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快来挑!2018年顶尖新车精选 (上) 收藏这篇文章

在单数年的最后数月,因为法兰克福、洛杉矶及东京车展相继举行,因此汽车界显得特别热闹。虽然至执笔为止只举行了法兰克福车展,但主要的豪华车都已经在那儿首发亮相,而像TVR那样没有参展的此前亦已率先在古德伍德复古节中发布,因此大家已可以从中一窥将会在明年推出的各款新车的全貌,然后及早打电话给经销商下订啦!

 


 

2018 NEW CAR

万众期待的传奇品牌全新超豪华轿车旗舰

 

在超级豪华轿车的市场上,劳斯莱斯幻影无疑是站立于最顶端的位置的车型。在今年初宣布第7代幻影停产后,大家对于全新幻影的到来均屏息以待…

 

不得不佩服宝马和本世纪初后的新生劳斯莱斯。跟大众集团争夺劳斯莱斯的结果,宝马获得了劳斯莱斯汽车的品牌及使用权,但关乎所有品牌历史、工艺和承传的克鲁郡工厂却归大众及宾利所有。因此在`2003年推出的第7代幻影完全是从零开始,而虽然宝马的技术水平毋庸置疑,但对于车厢工艺方面,大家当时始终抱着观望的态度。然而,14年过去了,不论是从机械、工艺、销量和口碑来看,第7代幻影都可说是非常成功,甚至已被誉为一代经典。因此,当年初劳斯莱斯宣布第7代幻影停产,但却没有同时发表后继车型的消息,大家对于新一代幻影自然是更为期待了。

 


 

到了9月底,第8代幻影终于揭开其神秘面纱,并且陆续在不同的车展及活动上亮相。笔者今年没有前赴法兰克福车展,但在那之后仅数天,却在一次活动上看到了全新幻影的真身,当时的第一个感想就是:这真是既霸气又漂亮!

 

外观上来看,全新幻影跟上一代还是比较相似的,但从多细节却让人能够一眼就辨识到其身份,例如最显眼的的环状日间行车灯,以及重新设计并首次与车身融合的万神殿车前格栅,而更为流线的车身,以及迄今最大的一体式人手抛光不锈钢侧框饰面,也都赋予了全新幻影独特的形象。

 


 

不过说到全新幻影的最大突破,则是在于其采用了称为“Architecture of Luxury”的底盘。该底盘是由劳斯莱斯工程师设计的全铝合金底盘结构,其坚固度比上一代提升约30%,能带来更轻松宁静的驾乘享受,而且座椅舒适、外型壮丽、空间宽敞,将劳斯莱斯的驾驶体验提升至更高层次。此外,这结构将奠定全新幻影,以至Project Cullinan(SUV车型)及劳斯莱斯未来的车型设计基础。当然,高贵典雅的外观和舒适的乘坐感受是十分重要,但背负着劳斯莱斯旗舰车型的名身份,全新幻影的车厢内饰将是买得起它的车主的着重之处。

 


 

一如既往,车厢采用最珍贵及新颖的物料,带来超乎想象的轻盈感觉与简约设计,流露优雅气息。全赖经改良的乘坐及隔音设计,只要坐上重新设计的后座椅,感觉犹如徜徉半空,四周安静无声。如需要空间仔细思量重大事务或静静沉思,劳斯莱斯历来最大的“星光顶篷”会让人触发无限想象。此外,车门内侧、中央控制台、仪表板及旅行餐桌皆采用纹理精致的闪亮木面板,以最顶级的物料围绕尊贵的乘客。

 

如刚刚所说,笔者虽然有机会一睹全新幻影的真身,并近距离欣赏其细节的精巧之处,但更期待的是能在不久将来可坐进其后排,体验其宁静、奢华、独一无二的乘坐氛围。但相信当天很多潜在买家在看过新车之后,已经迫不及待地下订,期望厂方明年能尽早交车了。

 

New Car 01

ROLLS-ROYCE Phantom

奢华以外还需要有品位

来打造一个您的专属移动艺廊

 

全新幻影有一个独有仪表板及中控台的设计概念,称为“The Gallery”,可将上仪表板的空间蜕变成展示定制艺术品,增添尊贵独特的个人特色。劳斯莱斯与多位知名艺术家和设计师合作,精心打造一系列能融入“The Gallery”的创意设计,包括以立体打印技术制作的车主镀金基因图谱,甚至灵感来自英国郊野,特别为劳斯莱斯打造的手工制作精致陶瓷玫瑰花作为主题。堪称全球最宁静的车厢。

 


 

创造一个私属的静谧天地

 

全新幻影采用360度完美隔音设计,包括围绕整车的6毫米双层玻璃和超过130公斤的隔音物料、采用双层合金的车厢地台及车身隔板,以及“密封式静音轮胎”等,令时速为100公里的情况下,车厢噪音比上一代降低约10%,创造出“全球最宁静的汽车”。

 


 

Data

发动机:6.75升V12

最大功率:563马力;最大扭矩:900牛顿米/1,700rpm

变速箱:ZF 8速自动;0-100公里/小时:5.3秒

 

2018 NEW CAR

两款换代与一款浴火重生的GT跑车

 

宾利的欧陆GT以及法拉利的California T都是笔者十分喜欢的GT跑车,而替换两者的新款车型早前已经发布,故相信不少车迷都会像笔者一样期待。至于TVR,这个在上世纪80年代及以前鼎鼎大名的品牌在事隔多年后重返市场,大家均十分好奇其新车将会带来怎样的惊喜。

 

New Car 02

BENTLEY Continental GT

源自概念车,令人耳目一新的外观设计

 


 

相对于第一、二代那比较相似的外观,全新的第三代欧陆GT可说是予人耳目一新之感。大部份灵感来自概念车EXP 10 Speed 6的车身不单极具雕塑感,而且整体结构更长、更低,而更短的前悬和更长的发动机舱则令它更显进取。细节上,采用最新的LED矩阵技术并内置切割水晶镜的大灯精美无比,更大更宽的方格形进气隔栅霸气溢出,而从大灯延伸至后腰的力量线,则赋予了其强烈的动感。

 


 

独步天下的车厢工艺造就奢华GT的标杆

 

车厢工艺一直是宾利独步天下的杀着,而新一代欧陆GT身上不单选用质量一流的各种天然木材、真皮和铝饰,更首次提供别具一格的双色饰面配置。特别值得一提的是中控台及下仪表板可选用定制的,常见于高级制表的“日内瓦波纹”纹饰,而一些控制键则使用了菱形滚花,令整体氛围更显独特奢华。

 


 

Data

发动机:6.0升双涡轮增压W12

最大功率:635马力/6,000 rpm;最大扭矩:900牛顿米/1,350-4,500 rpm

变速箱:ZF 8速双离合器;0-100公里/小时:3.7秒 

 

New Car 03

FERRARI Portofino

截然不同的外貌带来的视觉冲击

 

如果说California T的气质像一位风度翩翩的公子哥儿,那作为其入替车型的Portofino则像是一位豪迈不覊的才子。新车的造型乍看来与法拉利的旗舰812 Superfast是有几份相像,例如跟回力镖有点相似的大灯,格栅的设计,车身上到处可见的,用以引导气流的进、出风口及“导桥”,而正是这些设计,令Portofino看来远较California运动化和具侵略性,但与此同时却失去了一份优雅。

 


 

全方位的性能提升

 

新车在性能上自然在方方面面均有所提升,例如双涡轮增压V8发动机的最大功率就提升至600马力,车体刚度提升了35%而车身重量则减少了80公斤。另外,车身那些具气流效率的设计,亦令其阻力系数(Cd)下降了6%至0.312,凡此种种,都令Portofino提升至令一个层次。

 



 

Data

发动机:3,855cc涡轮增压V8

最大功率:600马力/7,500 rpm;最大扭矩:760牛顿米/3,000-5,250 rpm

变速箱:7速F1双离合器;0-100公里/小时:3.5秒

 

New Car 04

TVR Griffith

曾经辉煌的品牌,空窗十年后重新出发

 

笔者对TVR的印象大概是停留在上世纪80年代,那时候这个英国小型跑车品牌仍在香港有售。但其实在淡出香港市场后,TVR仍然在英国活跃,直至2006年左右才因为销量太低而停产。在新财团支持之下,TVR终于有望回归车坛,而其新车Griffith更在9月的古德伍德复古节上公开亮相。品牌预计这10年以来的首款新车最快可在今年底或明年才交付给车主。

 


 

采用传统GT布局及手动排挡的硬派跑车

 

Griffith的车身仍然保留了传统GT那长发动机舱、短座舱的设计,但线条则没有停产前那样肌肉化,说是平庸也可以,但大概也较符合大众的审美观。其发动机由考斯沃斯(Cosworth)调较后得出了400马力/公顿的极佳动力/重量比,而其最高车速更是跨越了每小时200英里这过去的超跑门坎。

 


 

Data

发动机:5.0升自然吸气V8

最大功率:约500马力;最大扭矩:949牛顿米/7,500 rpm

变速箱:6速手动;0-96公里/小时:<4.0秒

 

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