您好, 欢迎访问ApexManual.com
    
登录您的账户 ×

忘记密码?

汽车 CAR
  1. 首页
  2. 汽车
  3. 狂牛的未来与现在

狂牛的未来与现在 收藏这篇文章

在超跑以至整个汽车界,兰博基尼的车身设计可说是最前卫的。从上世纪七十年代的Countach开始,到近年的一些限量版超跑如Veneno和Centenario等,其边锋式设计一直予人先进、未来感十足的印象。在最近发布的纯电动Terzo Millennio超跑概念车身上,更是将这种这前卫的设计风格发挥得淋漓尽致。

 


 

虽然我们在文首强调的是车身设计,不过兰博基尼在发表这台新车的新闻稿中,强调的却是机械技术。其实在炫亮的外表之下,兰博基尼一直致力于各种各样的技术创新,特别是千禧年被大众集团收购后,由于获得了强大的资源支持,品牌更是致力于技术上的改进,其中又以对轻量化作用极大的碳纤维的广泛应用特别着力。

 

来自麻省理工的技术

 

至于这次的Terzo Millennio,除了兰博基尼的工程部门本身倾尽全力之外,更获得了超强力的合作伙伴协助――那就是在理工科目上全球最顶尖的麻省理工学院!双方的合作目标,是希望在五个维度构建兰博基尼超级跑车的未来:储能系统,创新材料,推进系统,前瞻设计和驾驶激情。在前两个维度上,兰博基尼与麻省理工学院的两个实验室开展合作:由化学系Mircea Dinca教授主管的Dinca Research Lab和机械工程系Anastasios John Hart教授主管的Mechanosynthesis Group。这一合作得到了兰博基尼在资金上的大力支持,冀在储能系统技术和材料科学领域取得突破性的创新进展,而Terzo Millennio正是其合作的初步成果。

 

LAMBORGHINI Terzo Millennio

 

全新超级电容器

 

纯电动汽车经过Tesla的大力推动及全球热卖后,人们对其观感以至接受程度已跟过去大有不同,也有愈来愈多人相信这种以电池作为储能媒介来推动电动机的车型,将是汽车发展的大方向。然而,兰博基尼制造的可以是超级跑车,为了贯彻对极致性能的追求,故并不满足于,也不再拘泥于传统的电池,而是转向潜力无限的超级电容器。

 

这与五年前开始在Aventador车型上应用的低压超级电容器一脉相承,兰博基尼的下一步计划便是开发更强的储能系统,在提供更高峰值扭矩、产生更澎湃动力的同时不影响使用寿命,并可以均衡释放和收集电能。此番与Mircea Dinca教授合作的目的便是突破当前技术的局限,弥补传统电池能量密度的短板,利用超级电容器技术存储更强的动力、实现更均衡的表现,并延长使用寿命。

 

全身轻量化

 

为配合革新的储能系统,兰博基尼在材料运用和功能开发上也进行了创新,将轻量化材料提升至新水平。基于此,与John Hart教授的合作将聚焦碳纤维材料的新制造路径,而碳纤维正是构建Terzo Millennio车壳的材料,同样也能够作为储能的蓄电器,令整个车身都变为一个储能系统。

 


兰博基尼经典的Y形前后车灯,在Terzo Millennio身上有了更夸张的诠释。

 

另外,此项目还引入“自我修复”概念,利用材料技术持续监测整体碳纤维结构状态,旨在赋予Terzo Millennio监测自身状态的能力,探测由于意外事故导致的内部结构裂痕或损伤。一旦意外发生,自我修复程序随之启动,微管道将被具有修复作用的化学物质填满,从而规避碳纤维结构中裂痕扩大的风险。这一技术将令在高疲劳零部件上更多采用碳纤维或碳纤维合成材料成为可能,从而进一步降低车身重量。

 

既有了强大的储能系统,自然要有与之匹配的动力输出系统,为此,兰博基尼为Terzo Millenio的每个车轮配备一个集成电动引擎,既保持四轮驱动方式,又可获得高扭矩、可逆性以及由线圈传递能量的可能性。此外,将电动引擎加装到车轮这一举措还有另一层优势:令设计师和空气动力学家拥有自由的发挥空间。

 

无可置疑的狂牛风格

 

说到这里,我们终于将话题带回到兰博基尼的前卫车身设计之上。一看Terzo Millennio的车身设计,便感觉到这不会是属于这个世代的汽车,而是只应出现在科幻电影中的未来超跑。但话虽如此,其基本的车身形态以至一些设计元素却又处处看到狂牛的DNA。因此,虽然Terzo Millennio是那样地边锋破格,但你却不会误认它是一台法拉利,以为它是一台迈凯伦,它,只能是一只狂牛,一台彻彻底底的兰博基尼。

 

原来放置内燃发动机的位置,现在只见Y形LED的装饰。

 

Terzo Millennio的车身一如既往地是由兰博基尼Centro Stile设计中心打造,在兼顾技术上的巨大变革的前提下,全面展现未来设计元素,并预示了兰博基尼未来的设计方向,其中一个绝佳的例子便是兰博基尼经典的Y形前后车灯得到进一步演变。

 

作为纯电车型,尾部也不见排气管了。

 

说到技术变革,由于不再需要放置大型的内燃发动机,故车辆设计得以最大程度地满足空气动力学需求,进而塑造出空气动力效率最优化的全新车体结构。而得益于兰博基尼的锻造复合材料技术,并受到赛车设计的启发,故其单体式车壳仅需容纳储能系统和主副驾驶两个座位。

 

碳纤维的车壳,也能够作为储能的蓄电器,令整个车身都变为一个储能系统。

 

如前所说,兰博基尼在设计Terzo Millennio的基本方针,就是要保持品牌所制造的超跑一直以来为驾驶者带来的强烈激情,而这也是现在的电动车所欠缺的。藉着电动发动机、四驱扭矩控制和动态车身控制系统,以及创新的空气动力学设计和轻量化技术,品牌很有信心Terzo Millenio将为驾驶者带来不逊于过去任何一只狂牛的激情,也将刷新人们对电动车的三观。

 

 

电动车是兰博基尼的未来方向,但这却可能不是最近十年内会实现的事,就像狂牛刚发表的SUV――兰博基尼Urus,其概念版早在2012年的北京车展已告发表,但时隔五年才能推出量产版本。只是采用传统内燃发动机而大众集团内已有众多SUV可供借鉴尚且如此,更不要说纯电动的超跑了。既然如此,那么我们还是把眼线拉回现在,将焦点放在Urus的身上吧!

 

忠于原著的外观设计

 

量产版的Urus的外观基上与概念版分别不大。

 

如果读者不记得五年前的Urus概念版长啥样,那并不要紧,因为现在的量产版的外观可说是非常“忠于原著”,不论是车身形态和比例,以及设计上的大部份元素都获得忠实的保留,主要的分别只是在于一些细节,例如大灯及内里LED的造型,车首的格栅略为加大,车首两侧巨大进风口及下方的气霸新增了一些扰流片,而车尾的扰流器、排气管及扩散器亦有细微的修改。或许会有人认为这样没有太大的惊喜,但既然概念版在发表当时广受好评,那就没有必要“为改而改”,只需将原来的设计和细节优化和配合实际的生产需要便可。何况,兰博基尼的设计本来就极具未来感,因此就算以今天的角度来看量产版的Urus,其造型仍然是非常超前的。

 

最强最快的SUV

 

Urus拥有辨识度极高的车身剪影,强劲的造型线条向上延伸,环绕后车窗,将车辆的前后部动感相连,强调了车身的整体性。

 

说完车身设计,就谈谈动力吧。相比概念车当时给出的600马力最大功率的数值,量产版的Urus搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机,在6,000转/分时输出高达650马力的最大功率,较概念版提升了50马力,而在2,250转/分时达到峰值扭矩850牛·米。作为同级别车型中功率输出最高的车型之一,Urus的升功率高达162.7马力/升。同时,在车重仅为不足2,200千克的情况下,Urus拥有同级别车型中的最佳重量功率比,达3.38千克/马力。在如此强大的动力配合一台自动8速变速箱下,Urus静止至100公里/小时加速仅需3.6秒,静止至200公里/小时加速时间为12.8秒,最高车速可达每小时305公里。据说兰博基尼正打算让Urus在纽博格林北环赛道挑战阿尔法・罗密欧Stelvio Quadrifoglio不久前写下的SUV圈速纪录,以Urus较后者的最大功率多了150马力来看,应该不会是很困难的事吧?

 

Urus的整个尾部由相连的黑色面板包覆进气格栅、兰博基尼LOGO和Y字形尾灯,与后翼子板共同组成。后扩散器的设计灵感源于兰博基尼赛车,设有两组圆形排气管。

 

说不会很难,是因为狂牛已经不是九十年代或以前的那头只能直线狂飙,在弯道上难以操控的老狂牛。通过多项设备,包括托森中央自锁差速器、主动式扭矩分配系统、后轮转向技术,以及可在STRADA(道路)、SPORT(运动)、CORSA(赛道)、NEVE(雪地)等模式之间切换的Tamburo驾驶动态选择器,Urus不单有着极佳的动态性能,在多弯的公路以至赛道上矫若游龙,而且也不负其SUV的身份,能在越野时征服多种严苛的地形。

 

战斗机风格的内饰

 

车厢内饰上,虽然不像同厂的超跑那样极端,但Urus仍然采用了灵感源自战斗机的设计,特别是中控台上的按键和推杆,更是让驾驶者以为自己成为了战斗机机师一样。座椅方面,前排标配了拥有DNA记忆功能和12向调节的全电动运动座椅,而后排长座椅在放倒后则可将行李空间从616升大幅提升至1,596升,令Urus成为唯一既有狂牛超跑特征,也兼顾了实用性的一款车型。

 

Urus的内饰集意式风格及工艺于一体,座舱全部采用一流材质,包括顶级皮革、Alcantara材料、铝、碳纤维和木材。

 

近年我们看到很多传统的高性能汽车品牌,如宾利、马莎拉蒂、捷豹及阿尔法•罗密欧等均陆续推出了SUV,而且大致来说都取得不俗的成绩。虽然兰博基尼的品牌定位以至Urus所在的细分市场与上述品牌的SUV不尽相同,但以Urus那强大的性能、边锋的外观及充满兰博基尼风格的内饰来看,大概有这财力的人都会想买一台吧!

 

←上一篇
跨越半个地球的“爱尔兰绿”
下一篇→
旅行车的前世今生
微信扫一扫
官方微博