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人们对汽车的个性化追求,是不分贫富的。有钱的,当然可以一掷千万,购买全球只生产几辆的顶级超跑,甚至要求车厂为你个人定制一台独一无二的车型;没那么多钱的,则可以从改装自己的爱车着手,或是将目标瞄准一些十分小众,但却不算非常昂贵的车型,总之是各适其式,不一而足,而日内瓦车展,正是一个能满足所有车迷对个性化追求的盛会。

 

重生的经典

 

经典之所以为经典自有其原因,而且成为经典之后,往往在不同的媒体上也能不时看见回顾它们的专题,因此就算不是那个年代的新生代车迷,对这些经典也会相当熟悉,甚至都会很想拥有一台。然而,限于这些经典不是被炒卖至天价,就是其舒适和性能水平与当代汽车有一段距离,因此一些品牌便看准这市场,推出了拥有经典车型般的外观,但内在却是一台现代汽车的新车。

 

ALPINE A110

更多细节:/car/201804112272403841097.html

 

在这当中,由雷诺旗下的ALPINE所推出,车型编号跟当年的经典完全相同的A100虽不属大众化的车型,但因为有大品牌作后台,因此受注目的程度也是相当高。在复刻自经典的新车当中,全新Alpine A100可说是一个很好的示范,因为它的外观在保留了经典款的线条和细节的同时,还有机地融汇了当代的设计元素,因此以新一代的眼光来看它也是十分时尚漂亮的。此外,一如经典款那样,A110也采用了同级中少见的中置发动机及后轮驱动的传动布局,而虽然其1.8升的四缸发动机的最大功率只有252马力,但4.5秒的百公里加速时间却十分出色。再者,据很多已经试驾过的外国媒体表示,其动态性能和操控乐趣也臻于上乘,因此就更教人期待了。

 

相对于ALPINE A110,当年同样叱咤于世界拉力锦标赛的经典款蓝旗亚Stratos,在2010年时曾经由宾尼法利纳推出了一台致敬式概念车,而八年后的今天则以授权的方式交由名为Manifattura Automobili Torino的公司作最多25台的限量生产。订车的客户可以按需进行个性化定制,例如适合于GT赛事的设定,可用于越野的版本,又或是能日常使用的超跑型号等。虽然有关方面没有公布发动机的资料,但据报其最大功率约达532马力,配合轻量化的车身,确实应有超跑级的性能表现。

 

LANCIA Stratos

 

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至于DAVID BROWN的Speedback GT其实我们在去年已经介绍过,这是一款以捷豹XKR为基础来改造而成,外观仿似经典的阿斯顿・马丁DB5的汽车。这次展出限量10台的Silverstone Edition,其5.0升超级增压发动机的最大功率及扭矩较普通版分别提升了100马力及135牛顿米,达601马力及766牛顿米,百公里加速时间亦缩减至4.2秒。此外,车身亦配上更具侵略性的扰流组件,并舍弃了古典的钢线轮毂,而改用上20寸的现代化轮毂。至于价格嘛,自然也是有所增加,其税前售价达到了62万英镑之谱。

 

DAVID BROWN Speedback Silverstone Edition

 

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E-Moke

 

更多细节:/car/20180411742601361326748034.html

 

看到这里,如果读者觉得以上三款能彰显个性的车型都不怎亲民,那样接下来介绍的,外观上对经典的Mini-Moke有着极强致敬味道的E-Moke则是较平民化之选。对于Mini-Moke,曾在2016年前到澳门游玩的人一定对其留有印象。那个年代,不单澳门治安警察局曾把它作为代步交通工具,连澳门文华东方酒店及租车公司亦有它们的车队。因此那时候能经常看见它在澳门街上翩然而过。至于这台E-Moke,虽然外型上与原来的Mini-Moke非常相似,但动力却变成了电动机。前轮驱动的它凭借20马力的电动机及12千瓦时的锂电池,最高车速被限制在时速40公里,而以家用插口经过8小时充满电后,则能行驶64公里。听起来好像很不实用?确实是。但如果将它当作是外型较炫酷的高尔夫球车,那观感是否会好一点?

 

来自小型品牌的稀有车型

 

去年我们在一次关于车身制造(Coachbuilding)的专题中曾经介绍过,在汽车大量生产之前,汽车的底盘和车身是分开制造的,那时人们买车都要先从汽车制造商那儿购买底盘,然后送到客户指定的车身制造商那儿维行车身组装。今天,这类车身制造商已所余无几,但继承了这类高度个性化定制的车型在日内瓦车展中仍是能找到不少的。以CARROZZERIA TOURING SUPERLEGGERA的这款限量生产10台的Sciadipersia为例,就是以马莎拉蒂GranTursimo改装而成的。相比原来的外观,改装后的面貌已几不可辨,其设计主要参考了1950年代的轿跑车,线条要较原版来得简洁之余也没有那么肌肉化,因此流露出一种古典和优雅的氛围。性能方面亦有所提升,百公里加速时间缩减至2.7秒,几乎可与最顶级的超跑媲美。

 

CARROZZERIA TOURING SUPERLEGGERA Sciadipersia

 

更多细节:/car/20180411150934406519.html

 

ITALDESIGN Zerouno Duerta

 

更多细节:/car/2018041132694587502898.html

 

至于来自ITALDESIGN的Zerouno Duerta虽然不是改装车款,但同样可因应客人要求而作高度个性化的定制。车款为去年新推出的子品牌――Italdesign Automobili Speciali的限量超跑Zerouno的敞篷版,车身为了轻量化而完全以碳纤维来打造,而动力则与硬顶版一致,均是来自一台奥迪的5.2升V10发动机,0-100公里/小时的加速时间为3.2秒,最高车速逾320公里/小时。至于作为敞篷版重点所在的顶篷,基本上为可手动拆卸的硬顶,但同时亦备有应急用的软篷,以应付旅途中不可预计的天气状况。

 


CORBELLATI Missile

 

与上面两个意大利的设计室及改装商比,来自法国的CORBELLATI是一个人们鲜有听闻的新名字,但这一台名为Missile(导弹)的顶级超跑却是不可小觑。凭借一台9升V8双涡轮增压发动机的1,800马力最大功率及2,350牛顿米最大扭矩,其最高车速据称会超逾时速500公里,就如它的名字那样,那可真的是一枚贴着地面飞行的导弹。不过说到不足之处,以笔者现场所见,应算是其车身造功。由碳纤维制作的车身的一些接驳口看来是比较粗糙、不太平整,不说的话,还以为这是汽车设计学校的概念模型。如车厂希望它能吸引到富豪青睐,那样投产的版本在这方面实在需要作出大幅改善才行。

 

EADON GREEN Zeclat

 

更多细节:/car/20180411146222943800.html

 

至于来自英国的EADON GREEN,今年带来的Zeclat如果不是拿着去年的The Black Cuillin的图片即场对比,笔者还真不知道这是一款新车。但当细仔比较过后,其实两款车型的分别还是比较明显的。相对The Black Cuillin的古典,虽然Zeclat的外观仍是走着相似的风格,但在不少细节上却显得更现代化,车身侧影也更显低矮修长,并以较小的格栅和双泡型的车顶为特征,凡此种种,都是为了配合其较运动化的定位。动力上,Zeclat不像The Black Cuillin那样采用V12,而是使用了最大功率460马力的V8发动机,0-96公里/小时的加速时间只须3.6秒,虽然不是十分惊人的数字,但以这样一台复古风格的车型而言,已是足够厉害了。

 

热爱赛车的选择

 

赛车,既是很多人爱看,也是很多人梦寐以求想要参与的运动。除了少数从小获得训练的机会,慢慢晋身为职业车手的人外,想要成为赛车手,那怕是业余的,都需要庞大的资金作支持,因此过去赛车一直是有钱人的玩意。但随着科技进步,现在的车迷已经可以从电玩游戏中获得仿真度极高的赛车体验。像丰田这款GR Supra概念车,这次在日内瓦以实体的姿态现身的同时,还出现在PlayStation 4的游戏《Gran Turismo》里,让车迷们在第五代Supra正式推出之前就可以率先驾驶。说到第五代Supra,那可是日系跑车粉丝期待已久的新车,而这台GR Supra的外观将会跟量产版本十分接近。虽然相关的机械规格从缺,但车迷们还是可以开始期待一下的。

 

TOYOTA GR Supra

 

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TECHRULES Ren RS

 

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另一款亮相的赛车,是泰克鲁斯·腾风去年发布的 “至仁”的赛道版――Ren RS。赛道版从街道版的三座变成单座,车重为1,854千克,最大功率达1,287马力,静止至百公里加速为3.0秒,最高车速可达329公里。借着柴油推动的燃气轮机增程器及80升的油箱,其里程足可达1,170公里。

 

ZENVO TSR-S

 

至于来自丹麦的超跑品牌ZENVO,其新车TSR-S虽然看来与一般赛道专用的赛车一样,但实际上却是一辆能合法驶到街上的汽车,名字中的“S”即为Street之意。在1,177马力的最大功率推动下,它只须2.8秒即可完成百公里的加速。

 

不简单的改装车

 

说到为爱车进行个性化,当然不能不提改装。对于开欧洲品牌,特别是大众集团旗下品牌车款的人而言,ABT这个名字绝对不会陌生。这次在日内瓦车展上,ABT其中一款重点车型就是高性能旅行车的代表――奥迪的RS 4。

 

ABT RS4-R

 

更多细节:/car/20180411111176343611.html

 

Ruf SCR

 

更多细节:/car/2018041148668455355222.html

 

除了最大功率及扭矩分别提升了80马力及90牛顿米至530马力及690牛顿米外,ABT还为它加入了新设计的前、后分流器,排气口及轮毂,令它看来就是与一般的RS 4不一样。至于保时捷改装专家Ruf,这次带来的SCR跟去年的CTR走的都是复古路线,同样用上了车厂自制的单体式碳纤底盘,但发动机就从涡轮增压改为自然吸气的4.0升直六,最大功率503马力,并且外观上没有使用大型的扰流尾翼,因此显得更纯粹、经典。

 

MANSORY Veyron

 

更多细节:/car/201804112087766353576.html

 

而MANSORY则贯彻了其炫亮的改装风格,像这台布加迪Veyron钻石版,外观看来就像是完全以大理石打造一样,但其实这是以碳纤维来制作,并且在中控台及车门面板上亦作了相同的处理,实在非常吸引眼球。但既然车型被称为钻石版而不是大理石版,因此总需要有钻石的出现才对吧!那么钻石是在哪儿呢?原来是在车尾的厂徽上!

 

 

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