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来自未来的狂牛 Futuristic Raging Bull 收藏这篇文章


 

在1990年代或以前,世界上算得上超级跑车品牌的就只有兰博基尼和法拉利两个。保时捷虽然在赛车运动的成绩上可以和法拉利分庭抗礼,但其产品线中除911 Turbo外主要还是以高性能跑车为主,与狂牛与跃马略有分别。话说回来,狂牛从那时超跑中的“唯二”,到了廿一世纪第二个十年开始,大大小小的超跑品牌冒起的现在,仍然拥有极高(若不是最高的话)的辨识度,依靠的不是强大凶猛的性能,而是那堪称独一无二,锋锐的、极具未来感的外观设计。

 

车辆的翼子板与车身主体分离

车辆尾部主要由大尺寸尾翼和显眼的Y字型尾灯构成。

 

为电玩游戏而生的设计示范之作

 

虽然兰博基尼Miura被不少人视为历史上首款真正意义上的街道版超跑,但其外观设计却仍采用较“古典”的路线,即以流畅而优美的线条为主。而说到真正为狂牛奠定其设计语言的,乃是Miura的承继车型——Countach。设计这台突破性跑车的乃是Miura的设计者,在博通(Bertone)旗下工作的甘迪尼(Marcello Gandini)。这名天才在设计新车时完全抛开了Miura的成功包袱,为Countach带来全身棱角分明、以直线条为主调的外观,而在长达15年的生产周期里,Countach一直是全球男士的Dream Car,就是多年后的今天,人们仍然难以忘记它那仿如科幻电影里的未来汽车般的造型。

这种未来感极重的设计,一直被后来的狂牛车型继承下来,而兰博基尼最新发布的Lambo V12 Vision GT概念车,更是将这种设计风格发挥到极致。

这款Lambo V12 Vision GT,是兰博基尼特别为索尼PlayStation 4的游戏《GT赛车》(Gran Turismo Sport)设计,将于今年春季加入到游戏当中,因此不同于一般的狂牛,这是一款不论贫富,谁人都可以,也只能够是在电玩游戏当中拥有和驾驶的超级跑车。不过虽然是为电玩游戏设计的车型,兰博基尼并没有因此而怠慢,只是将车辆的设计和电子数据交予索尼便算了,而是实实在在地把车辆打造出来,并于去年11月在摩纳哥蒙地卡罗举行的国际汽联GT世界锦标赛2019赛季世界总决赛上进行发布。

 

驾驶者需要像飞行员一样,从车辆的前部进入驾驶舱。

极具未来感设计的方向盘中,所有驾驶资讯通过虚拟投射展现在驾驶员面前。

 

面向未来的方程式赛车

记得当年笔者介绍为庆祝狂牛50周年而限量生产4台的Veneno时,曾形容它“一身的造型就有如日本经典动画片《Cyber Formula》中的未来方程式赛车一样。”而相比Veneno,这台Lambo V12 Vision GT更活脱是一台未来的方程式赛车,因为它本来就是一台以单座赛车为前提而设计的车型。

这款新车在承袭兰博基尼设计语言的基础上,以极富未来感的方式拓展了狂牛在设计方面的可能性。新车采用单一中线,这是兰博基尼车辆侧面轮廓中的经典元素,也进一步强调游戏设计中的赛车为单一座椅,不需要乘客座位。此外,虽然是为游戏而设计的车型,但兰博基尼也极为认真地考量到空气动力学性能,因此虽然车身仍然以直而锋锐的线条为主,但却能有效率地引导气流而减低风阻并提升下压力。

 

虽是为电玩游戏设计的车型,但兰博基尼却实在地把车型打造出来。

 

破格外观内藏狂牛设计语言

细节上,大约是从Aventador开始成为狂牛车型不可或缺的设计元素的“Y”字和六边形,在新车之上也是随处可见,例如车辆头部和尾部那非常显眼的Y字型大灯,由6个六边形组成的轮毂,以至是双出的六边形排气管内还各另藏3个六边形等等。除了外观,兰博基尼对于内饰设计也没有忽视,而一如近年的狂牛车型一样,驾驶舱内也是满布喷气战斗机的元素。车辆的主要驾驶控制装置位于极具未来感设计的方向盘中,所有驾驶资讯通过虚拟投射展现在驾驶员面前。此外,较之实际投产的其他车型,Lambo V12 Vision GT更像战斗机的一点是驾驶者需要像飞行员一样,从车辆的前部进入驾驶舱。

如文首所说,Lambo V12 Vision GT可说是将兰博基尼的设计语言发挥到极致的一款作品,而如此突出的风格并不是一朝炼成,而是从Countach开始累积下来的。那么接下来,我们就回顾一下最近十多年里,狂牛是怎样在设计的路上走出这种独一无二的风格吧!

 

从车尾看过去,尾部那巨大Y字型大灯非常显眼。

 

由6个六边形组成的轮毂。

 

Reventon

笔者在前面提到,Countach是奠定兰博基尼现今设计语言的一款车型,而之后的Diablo、Murciélago和Gallardo,均基本上延续了这条路线。不过自从2007年的Reventon开始,这种设计语言作出了另一次重要演化,除了车身线条变得更为锋锐外,更重要的是加入了战斗机的元素:除了外观像喷气战斗机一样锋锐偏平外,内饰更是大量采用战斗机驾驶舱的元素,令开车的人在按下发动机启动键一刻,便感觉得像要随时一飞冲天那样。

至于Reventon本身,其实骨子里就是一台Murciélago,但就只是换了一身战斗味的外观,性能上提升一点,就能标上比Murciélago贵五倍的售价,而限量20台的配额还在车型发布之前已经售馨了。所以说,狂牛还真是懂得超级富豪车迷的心理呀!


 

Veneno

前面也提到,2013年推出的Veneno是为了纪念兰博基尼50周年而制作的车型,只限量生产4台,其中唯一一辆喷有意大利三色国旗的展车由兰博基尼自身珍藏,故对外发售的其实只有三台,而可想而知地,虽然其税前售价达300万美元,但在正式展出之前就已经卖光了。

就像Reventon是以Murciélago为基础那样,Veneno的基本车身架构也来自车厂当时的旗舰Aventador LP700-4。当然,Veneno最突出、最吸引人们眼球的还是在于它的车身设计。那像箭头般的车首,以及下方层层向前伸出的巨型扰流板,让人觉得它就像要破开前方的空气或是任何可见、不可见的物质一样。而与之相呼应的则是尾部的巨型扩散器,只是板片从前方的水平变换成了垂直配置。当然,不能不提的还有那异常醒目的〝Y〞形LED大灯、车尾巨大的扰流尾翼,以及那像F1赛车般,在发动机仓盖上隆起的巨大〝鲨鱼鳍〞。据悉,这种种设计,都是经过严密模拟测试而得出,具有出色的气流力学特性。


 

Egoista

同样是在2013年推出的Egoista,跟Veneno一样也是为了品牌的50周年而制作,但与后者不一样的是它为一台纯概念车型,而负责车身设计的是当时的大众汽车集团设计总监Walter De Silva。Egoista的外观与Veneno有异曲同工之妙,其车首的造型可说十分突破,完全没有一般跑车的影子。而虽然它也有很重的战斗机元素,但参考的对象并不是喷气战斗机,而是阿帕奇战斗直升机,特别是那单座驾驶舱的内饰设计,其方向盘上方用作显示行车资讯的六角形屏幕,就仿如战机上的机枪喵准器一样。

 

Terzo Millennio

2018年以纯电动为前提而设计的概念车Terzo Millennio,就像是一台只应该出现在科幻电影里的未来超跑一样。

由于不再需要放置大型的内燃发动机,故车辆设计得以最大程度地满足空气动力学需求,进而塑造出空气动力效率最优化的全新车体结构,其中驾驶舱从挡风玻璃开始到车顶以至后窗,呈现出一道完美的孤线,这在以锋锐线条为主的历代狂牛当中是比较少见的。不过在破格同时,却能够处处在其身上到看到狂牛的设计语言,让人不会误认它是一台法拉利,以为它是一台迈凯伦,例如得到进一步演化的Y形前后车灯,以及由六边形构成的轮毂,就是一些非常兰博基尼的笔触。


 

Sián

在去年法兰克福车展上亮相,限量生产63台的Sián是兰博基尼史上首款采用混合动力系统的车型,除了一台最大功率达785马力的V12发动机之外,还有一台输出功率为34马力的48伏电机位于变速箱内,直接与车轮连接,能够带来迅敏的响应之余,整体性能也得到进一步提升。该电机还可为倒车和电动制动等低速状态下的操控提供动力支持。

Sián的设计展示了兰博基尼明确的理念:将富未来感的设计与超凡的空气动力学解决方案相结合。外观上,Sián从Countach汲取设计灵感,车身的“甘迪尼线条”十分醒目,车身侧方线条加入了导流襟翼等全新特征,赋予了Sián极具辨识度的外观。车门上的NACA气流通道带有标志性的兰博基尼“Y”字型,发动机舱盖带有玻璃元素设计,前部舱盖采用与Countach相同的对角线设计。

此外,车身前部带有碳纤维分流器的下方区域中,Y字型的前照灯占据视觉主导地位,这一方案最初出现在Terzo Millennio上。车辆后部采用极具力量感的兰博基尼六边形设计,包含6个六边形尾灯,而这一设计灵感也是源自Countach。


 

 

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