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在跑车世界里面,除了追求极限性能以外,造型设计也十分重要。毕竟,一台跑车,就是一件赏心悦目的大型艺术品。

汽车设计之一二三

在跑车设计历史里面,不同门派都有各种独特路线,值得细味。

 

第一种是“镇山之宝”式设计。以专注单一型号的设计精粹发展到极致为目标,以不变应万变,铸造经典。其中最出色的代表,就是保时捷的911系列,能够延绵50年而历久不衰,如今已经达到了“型号就是品牌,品牌就是型号”的境界。而平民化市场里的相应例子就是Beetle和Mini了。

 

第二种是“家族脸谱”式设计。将整个品牌的设计风格固定成明显统一的家族脸,再透过细微变化而发展出大小不同的型号,最佳例子就是Aston Martin,所以如果别人错误把你的Vanquish当成了Vantage,也千万不要怪人。(但是如果敢说成是福特Mondeo你就出手吧,对的,用Q给你的特制Omega Sea Master手表去炸他,

 

James。)

 

而轿车市场的经典例子就是近年Audi和Volkswagen殊途同归的“大嘴巴”式设计风格,优点是家族特征非常明显,品牌辨识度高,而缺点则是型号辨识度低,这种“俄罗斯套娃”式风格很容易流于沉闷。

 

而最新一代的奔驰(S、E、C)三大轿车系列外观设计上的高度重复性,更尤有过之,此后S、E、C系列其实可以简化成L、M、S尺码系列。试想象一下,以后你如果要买一台E-Class,可以走进店里直接说“给我来一台奔驰,中码”。

 

第三种是“经典致敬”式设计。就是把品牌历史上经典型号的设计细节融汇提炼,再以崭新手法演绎在新型号上面。例如Bugatti Veyron的中央龙骨和车身比例来自于1938年的Type 57 SC Atlantic,还有Bentley欧陆GT的侧面线条和轮廓,其实是来自于1952年的R-Type Continental 轿跑车。这种风格的难度是,经典车型和新车型的年代差异大,往往多达50年以上,年轻一代的新车主基本还没出生,也不一定了解经典车型当年的风姿。

 

风格迥异马与牛

第四和第五种说说 Ferrari 和Lamborghini这一对宿敌,他们在设计上所走的路线也截然不同。品牌层面上,Ferrari所代表的是“性感,激情,速度”,像一个俊朗潇洒的大情人,设计上利用了流丽的曲线和弧面,而且变化多端。而Lamborghini所代表的则是“不羁,激进,霸气”,利用了锋利的直线和硬朗几何切面,造就了毫不含糊的“Bad Boy”气场。

 

Ferrari整个品牌的设计风格属于“变幻无方”,在演变上比较自由奔放,虽然一看就是Ferrari,在整体设计上却没有严格遵从单一套路,外观设计完全服务于性能要求,设计上的传承和统一性并不是首要目标。以最近三十年间的型号举例来说,当中以V8跑车系列(355-360-430-458-488)的演变比较循序渐进,而V12跑车系列(512-550-575-599-F12)各代的变化就非常明显,再到V12双门四座GT系列的演变(456-612-FF)更可以说是极富颠覆性。

 

而另一边厢,宿敌蛮牛Lamborghini所走的却是另一条路,属于“万变不离其宗”式设计风格。虽然厂方曾数度易手,也经历过四五代总设计师,但难能可贵的是这三十年来它的设计风格竟然能够保持惊人的统一性。自从1974年由Marcello Gandini设计的Countach开始,Lamborghini奠定了享誉车坛的“Wedge Design” 楔形设计风格。标志性的低矮扁平车身,宽阔的马步,锋利的线条,都成为了品牌独一无二的标签。而之后的Diablo、Murcielago、Gallardo、Reventon、Aventador、Veneno、Huracan等各车型,都完美继承和演绎了这硬朗风格,而且代代相传,江湖上只此一家。

 

能够长时间坚持独特清晰的设计理念,同时又能够发展成各有特色款款精彩的型号,在层次上我认为Lamborghini更胜一筹。
 

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