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Auto Insider 内幕车人

郑顺景

车坛自由人,前宾利中国/ 特斯拉中国掌舵人,热爱汽车,爱好摄影,享受旅游。

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Volvo刚宣布,从2019年开始,其所有生产的汽车将会被“电动化”。留意Volvo所用的字眼是“Electrified Volvo”而不是“Electric Volvo”,意思是为汽车加入电力驱动元素,而不是一刀切转变成只生产纯电动汽车。

 

不是完全电动化的电动化

 

新车型将会包括纯电动,插电式混动与普通混动三大类型。说清楚一点,就是2019年开始所有Volvo生产的车型都将会有不同程度的“电动化”,你到时将找不到一辆纯燃油发动机驱动的Volvo新车。所以,Volvo的真正策略的第一步其实是“去发动机化”。而当然,北欧雷神Volvo的全面纯电动化眼下也是大势所趋了,一切只是时间问题。

 

 

沃尔沃从2019年开始,所有车型的驱动系统都会带有电动化的元素。

 

那么为啥Volvo要说得那么拖泥带水?因为作为一家传统豪华汽车生产商,并不可能一夜之间改变整体策略,毕竟Volvo刚在2016年还在全球100个国家销售着超过50万台发动机汽车呢,工厂里面研发生产以致供应链尾巴还长着,大车企不能说想拐弯就拐弯,搞不好会翻车的。

 

电动化的前因

 

 

计划中Volvo将会在2019到2021年推出三款纯电动车型,这将会是决定成败的一大步,对品牌未来10年的整体发展有着关键性的影响。对于Volvo来说,这次的新策略有四个主要原因。第一当然是为了环保和减排,第二是因为更多顾客对电动汽车有所需求,第三是研发技术已经成熟,第四是成本和价格上已达到合适阶段。其实,燃油发动机汽车的加速衰退还有一个隐因,就是两年前大众汽车集团的“排放门”事件,到现在还在调查当中,撇开了商业道德不说,也已经让不少汽车用户对传统燃油发动机所带来的真正污染有所警惕。

 

奇兵突出的一招

 

说回这次的策略性转型,Volvo兜里其实还有一张奇牌,那就是被誉为冰王子的Polestar北极星了。

 

Volvo在近代的赛车运动上有两个主要技术伙伴,一个是90年代跑BTCC英国房车锦标赛时期的Tom Walkinshaw Racing(从850到S40时代)。另一个则是新世纪后跑STCC瑞典房车锦标赛时期的Polestar Racing,后者更在2013-2015年以S60取得了三连冠成绩。直到2015年Volvo正式100%收购了Polestar,成为了Volvo的高性能副品牌,就像奔驰的AMG和BMW的M Motorsport一样。

 

 

Volvo的这一张奇牌,是以Polestar独立品牌名义推出两款纯电动高性能轿车,其关键词是“独立品牌”,“纯电动”与“高性能”。论到“高性能”,可以说已经是AMG和M Motorsport的同义词了,但是论到“独立品牌”与“纯电动”这两项,又确实可以说是Volvo的奇兵突出。以后Polestar将会以独立品牌推出纯电动高性能轿车,不会配上Volvo商标,算是作风偏向保守的Volvo背城借一的突击。

 

而这招所针对的对手是谁呢?其实并不是巨头奔驰宝马,而是纯电动高性能汽车品牌Tesla,以至蠢蠢欲动的Porsche 。

 

低调的纪录缔造者

 

或许你没听说过低调冷峻Polestar的故事,话说它去年在德国纽博格林赛道参加完WTCC世界房车锦标赛的德国站之后,就顺道测试了Polestar S60的街道版,结果“不小心”以7分51秒破了个“四门街车”赛道记录。而有趣的是厂方事后却没做有任何宣传,当被问起来时就说“作为瑞典人,我们不会宣传这些赛道记录,主要目的是实地测试和总结经验”。

 

虽然Polestar S60打破了纽北赛道的纪绿,但瑞典人却没有像其他品牌那样大肆宣传。

 

你是不是也有这种低调含蓄的美德?如果是的话,就应该密切留意未来Polestar的动作了。

 

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