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本田( HONDA )在陆地上不是最快的车,可是,在天上它却成为了最快的超轻型喷气公务机。当同类飞机型号还在每小时750公里之内的速度徘徊时,本田旗下首款公务飞机HondaJet速度已达每小时782公里。而难得的是,它也是同级中最省油的型号,节省成本高达百分之十八。这一切成果,就由1997年一张草图开始。

 

 


HondaJet采用本田独立开发的技术,在最大航速和燃油经济性等方面都是同类的领先水平。

 

为了实现飞天梦,本田默默耕耘20载,今天,HondaJet之所以能够飞得最快,得归功在机身设计上使用的多项创新成果,当中包括已获得专利的 HondaJet 翼上引擎支架(OTWEM)构型、自然层流机翼和机头以及复合材料机身结构。因此,HondaJet得以实现了同类机型中最高的巡航速度(高度 FL300 422 节)、巡航高度(43,000 英尺)和最佳的燃油效率(典型任务约 15%)。

 

引擎搬家 提升效率

 

本田以机身和引擎两方面为基础研发HondaJet,它采用本田独立开发的技术,最亮眼之处是把引擎安装在机翼上方,本田运用先进的航空动力学概念开发出专利型翼上引擎支架构型,免除了传统机身挂载设计中的传力结构,能够更充分地将机身空间用作机舱和外部货舱构型在设计上还可以降低舱内噪音。通过优化引擎舱设计,OTWEM比传统“净形”机翼设计产生更小的阻力,因此大大提升了飞机的性能和效率。通过广泛的分析和风洞测试开发出自然层流(NLF)机翼和机身头部,再加上较高的升力系数,有助于实现高速度下的低空气动力阻力。

 



飞机采用高级复合材料机身结构,为飞机减重,同时降低制造复杂性。

 

HondaJet采用高级复合材料机身结构,运用专利型整体共固化工艺将蜂窝夹层板与加强板结构相结合,以此为飞机减重,实现最佳的性能和有效负载能力,同时降低制造复杂性。

 

3,000万可以飞天

 

HondaJet的航空电子设备系统是本田与Garmin共同开发的,包括三台 14 英寸横向显示器和两台触摸屏控制器,为驾驶员提供增强导航、飞行计划和系统控制功能。此外,飞机的机舱和行李舱可用空间更大,在一般同类公务机,乘客座椅区就只长180厘米左右,几乎是贴着膝盖对坐的,HondaJet则有218厘米,大大提升了乘坐的舒适性。

 


本田位于美国北卡罗来纳的飞机工厂

 

本年HondaJet开展马不停蹄的公开展示,4月参展了上海虹桥国际机场举办的亚洲公务航空大会及展览会(简称 ABACE),之后又来到香港和台北做首次展示,可见亚洲地区已是HondaJet最重要的目标市场之一。目前,该机型也在包括加拿大和墨西哥在内的北美、欧洲以及中南美地区进行销售。

 

HondaJet客舱布局为4+1座椅:4个标准乘客座椅+1个乘务员座位,另设完全私密的盥洗室。

 

目前,HondaJet 已通过美国(FAA)、墨西哥(DGAC)和欧洲(EASA)认证,飞机允许单人驾驶,HACI 社长藤野道格表示,“作为公司全球销售战略的一环,我们在亚洲地区持续进行市场调研。我们预测在亚洲地区今后对小型商务机的需求将进一步增加,HondaJet 将会成为该地区高速、舒适、高效的商务运输工具。” HondaJet现有型号HA-420 HondaJet售价为490万美元(约人民币3,260万),对中国顾客来相信是十分亲民的价格吧!

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