要来的始终要来，说的是法拉利首款SUV——法拉利Purosangue，而这同时也是跃马历来首款采用四门四座布局的车型。
说到SUV，由于其先天的高车身、高车重的特点，最初很多传统的跑车品牌对这推出这一车种是不屑的，当中也包括在法拉利在内。跃马的两位前总裁，包括蒙特泽莫罗和已经去世的Sergio Marchionne都曾矢言不会推出SUV，不过在SUV成为汽车市场最重要、最畅销的车种的环境下，已经不在其位的前高管说过的话自然是浮云，商业利益才是最重要的。
没有妥协的跃马式高性能
不过Purosangue虽然是SUV，但法拉利始终是法拉利，其外观造型仍然维持着跑车的影子，您甚至可能觉得，“这不就像是离地间隙大一点的法拉利GTC4Lusso吗？”虽然看起来是这样，不过实际上跃马的工程师却是花费了巨量的工作才得出此成果。如前所说，SUV本身车身、高车重的特点，实际上是不利于发挥出色的操控性能的。为了作出弥补，Purosangue采用中前置发动机布局与运动感十足的驱动桥结构，变速箱被置于车辆后方。动力传输单元（PTU）位于发动机前方，从而实现了独特的4×4波箱布局，令新车实现了49:51%这个接近完美的重量分布。
在空气动力学方面，Purosangue的研发重点在于尽可能地提升车身、车身底部和后扩散器的空气动力学效率。其采用的解决方案包括利用前保险杠与车轮拱罩饰板之间的协同合作形成一个气帘，以出色的空气动力学特性确保前轮周围的气流稳定。此外，全新底盘标配碳纤维车顶，也有利于减轻重量并降低重心。为了进一步提升动态性能和操控乐趣，Purosangue搭载了跃马的新版动态控制系统，包括四轮独立转向系统、带有6向底盘动态感测器（6w-CDS）的ABS「evo」系统。至于车型搭载的全新法拉利主动悬挂技术，更是能有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎触地面积，以提供与其他跃马跑车同样优异的性能表现和操控回应。
Purosangue的离地间隙虽然比其他跃马车型大，但它并不具有越野能力，只是一台路面通过性更佳的跑车式SUV。
Purosangue的后门引入了后链式设计（欢迎门），令进出更加轻松便捷。
有史以来最舒适实用的座舱
操控性能对于身为法拉利车型的Purosangue固然重要，但既然是一辆SUV，它也必需要有相应的实用性和多功能性才行。为此，Purosangue不单是品牌75年以来首款四门四座车型，其后门更是引入了后链式设计，在保持紧凑车身的同时，令进出更加轻松便捷。座舱内，新车配备了四个带加热功能的全电动座椅，同时其行李箱空间更是无前例的大，并且通过折叠后排能够进一步增加。此外，新车还标配了丰富的舒适性配置，例如柏林之声©（Burmester©）音响系统，以及从认证再生聚酯中提取的全新Alcantara®内饰面料等多项可选配置。
动力方面，Purosangue搭载了一台代号为F140IA的V12发动机，仅在2100转/分的转速工作时，便可释放80%的峰值扭矩，而在6250转/分时，扭矩将到达巅峰，高达716Nm。在转速达7750转/分时，发动机最大功率输出高达725 cv，并带来纯正跑车标志性的油门反应。这配合一台8速湿式双离合器变速箱下，其百公里加速仅需3.3秒，0-200公里/时加速仅需10.6秒，最高车速则达310公里/时以上。
结语
对于不是那么硬核的有钱车迷而言，SUV确实是有着不少优点。试想想，若果您是法拉利的粉丝，当然想每天都开着自己的跃马爱车上、下班，甚至出门旅游，但传统的跑车乃至轿车，在舒适性、实用性和路面适应性上，都不容易应付全天候的挑战，但如果是SUV的话，问题就能够得到解决。因此，法拉利Purosangue的出现，相信还是受到大部份跃马粉丝的欢迎的，而且在销量上也是铁定会成功的。
法拉利Purosangue虽然拥有更高的驾驶位置，但驾驶位置依然紧贴地板，有助于驾驶者更直观地感受新车的动态性能。
新车配备了四个带加热功能的全电动座椅，可为四名成年人提供舒适的乘坐体验。
