奔驰作为世界上其中一个最著名的汽车品牌，于1952年面世的300 SL无疑是其逾百年历史中最重要的车型之一。300 SL最初是以赛车的身份出现，其在赛车场上屡获殊荣，及后在1954年推出的量产型号，更是以鸥翼式车门而成为经典中的经典。从300 SL开始，SL在此后的数十年间不断发展和改良，到了去年发表了全新的第七代，则是笔者认为是最近20年里最具吸引力的一代SL。
1952年的300SL赛车。（后方右至左）第一代硬顶鸥翼门300SL、第一代敞篷版300SL，第二、三、四、五、六代SL。
延续七代的经典中的经典
一如文首所说，谈到SL的历史自然不能不提到300SL，这车型在面世首年便一举拿下法国勒芒24小时耐力赛冠、亚军，并在纽博格林Grand Jubilee Prize勇夺头四名，在赛车场上可说是所向披靡。至于其量产型号（内部代号W198），在1999年更获媒体选为「世纪最佳跑车」。除了石破天惊的第一代，之后的各代SL也是各具特色，包括绰号「宝塔」（Pagoda）的W113（1963-1971年生产），生产年期达十八年的长青R 107（1971-1989），以及因锐利楔形设计而被誉为雕塑品的R 129。
像刚刚所说，虽然SL最初推出时是一台硬顶跑车，但从第一代开始SL已有推出敞篷版，而从第二代开始虽然SL仍备有硬顶型号，或是提供可折除式硬顶，又或是过去两代那样采用了折叠式硬篷——兼具敞篷与硬顶车型的特点，但在大多数车迷的心里，已经将SL与敞篷车划上了等号。来到了第七代，全新SL回归到采用纤维软篷的传统，而且并不会提供硬顶车型，这加上Mercedes- AMG GT Roadster已于2021年停产，因此SL将再一次成为奔驰的所有系列中最顶级的敞篷车。
全新第七代SL，其霸气外观带点Mercedes- AMG GT Roadster的影子。
第七代的三大特点
这次推出的全新SL有数个值得率先一提的特点。首先是这一代只会有AMG的版本，这表示所有新SL都会标配AMG独有设计的格栅，AMG座椅，以至其他一般只有AMG车型才会有，或是平时需要选配的AMG配件。因此新一代SL的外观除了延续系列一贯的设计特色，包括长轴距、短前后悬、长发动机舱、倾斜挡风玻璃，以及后移的车厢和具力量的车尾之外，在富肌肉感的轮框与车身齐平的大型合金轮圈等等AMG扰流套件衬托下，营造出经典、优美，但又极为强捍的外貎。值得一提的是新SL的车身风阻系数仅为Cd 0.31，这在敞篷车来说是很低旳。
其二就是这是自从1989年的第四代SL之后，首次以2+2作为基本座位布局。这样的改动无疑会令车辆的实用性提升，后排座位既可以让身高不超过1.50米的乘客乘坐，也可以用来摆放小件行李。
还有的一点就是新一代的顶篷。就像前面提及的，全新SL放弃了过去两代的金属折叠硬篷，用回了传统的纤维软篷。这改动的好处除了是软篷在观感上较为流线优美之外，在实用性方面也可以令车重减轻了21公斤之余也同时令重心降低，有利于操控性能的提升。
三款型号中最强大的SL 63 4MATIC+，其性能堪与超跑媲美。
彰显豪华车身份的内饰
SL既是一台高性能敞篷车，同时亦以豪华和舒适著称。新一代的驾驶舱的众多特色之一，是AMG sports seats电动座椅之桶形设计。其头枕与椅背融为一体，彰显动感特色，并标配了能将暖气从头枕出风口吹向驾驶者和前座乘客头颈的AIRSCARF。另外，符合人体工程学的造型剪裁，多种缝纫和图案，则反映出其高科技、性能和豪华共重。至于着重更高操控表现的人士，则可选配包裹性更佳的AMG Performance座椅。车厢设计的另一重点，是将模拟几何和数码世界巧妙结合的中控台，而与之相配的最新一代MBUX（Mercedes-Benz User Experience）不单操作容易，还提供许多实用功能，且具备学习功能。
用回纤维软篷的这一代，把篷顶关上时特别显得优雅。
各具特色的三款型号
新一代SL现时共推了三个型号，其中现阶段最强的SL 63 4MATIC+有两个首次。其一是这是SL七十年历史以来首次采用四驱系统的型号。另外，就是它首次在车系中配备了主动式后轴转向系统，而顾名思义，这系统会令后轴根据车速而有不同的转向反应。简单而言，当车速在100km/h以下时，后轴会以与前轮相反的方向转向，而车速在100km/h以上时则会以相同方向转向。这样的好处是能够同时令车辆拥有更高灵活性和稳定的操控。至于SL 63 4MATIC+配备的发动机是一台AMG 4.0升V8双涡轮增压型号，其最大功率为585匹马力，最大扭矩达800牛顿米。这配合一台AMG SPEEDSHIFT MCT 9G自动变速箱下，其0-100km/h加速只须3.6秒，最高时速达315km/h。
在三个型号里排在中间的SL 55 4MATIC+，配备了与SL 63 4MATIC+相同的发动机，但输出数值则被调低，最大功率为476匹马力，最大扭矩为700牛顿米。
至于入门级的SL 43，则搭载了一台两公升直列四汽缸汽油发动机，当中采用了来自F1的电动废气涡轮增压器，是该技术全球首次出现在量产车。在这技术的帮助下，该发动机的最大功率和扭矩分别达到381匹马力和480牛顿米，同样配合一台AMG SPEEDSHIFT MCT 9G自动变速箱下，其0-100km/h加速时间为4.9秒，最高时速为275km/h。
一如文首所说，笔者认为这一代SL不论是外观和性能都是最近20年代最具吸引力的。其造型糅合了Mercedes- AMG GT Roadster特征，非常具有霸气，但采用回软篷却又增添了优雅的感觉。性能方面，顶级的SL 63 4MATIC+已经堪与超级跑车媲比，就算是入门的SL 43也不失礼，因此若要选择一台高性能的豪华跑车，这应是非常上乘之选。
中控台设计巧妙地糅合了模拟几何和数码世界的特色。
今代是自从1989年的第四代SL之后，首次以2+2作为基本座位布局。
