在超豪华品牌当中，包括主打轿车和主打超级跑车的，劳斯莱斯在电动化的道路上算是走得最前的其中一个。它在2022年底发布的首款纯电动车型——Spectre，目前已经在全球各地完成约200万公里的测试，并且以在2023年第四季交付予客户为目标而全力推进。
当然，劳斯莱斯之所以能够走得那么前，那么快，其中一个主要原因是得益于来自其母公司宝马的技术分享。就在2022年，宝马发布全新一代7系的时候还同时带来了其纯电动版本i7，而鉴于劳斯莱斯Ghost也是发展自7系，因此这一次Spectre在技术上与i7有所共享也是很顺理成章的做法。
已公布的有限性能资料
不过刚刚所说的，仅仅是笔者的合理推测。因为劳斯莱斯最近发布的消息中，并没有披露太多Spectre在技术上的资料，只知道它的CLTC综合工况纯电续航里程将达到585公里，动力功率为430kW，扭矩为900Nm。0-100 公里/小时加速时间为4.5 秒。相对于宝马i7，Spectre的所有数据都有所提升，唯独是续航里程稍为下降，这大概是强化性能下所作的取舍吧。
车身体型上，Spectre的长、宽、高，分别为5,453、2,080和1,559毫米，其中车长稍多于Ghost的标准轴距版，但3,210毫米的轴距则稍短于后者。车重方面，虽然Spectre已经采用了全铝制车架，但由于需要安装电池组，所以Spectre的车重仍达到了2,975千克。
Spectre定位为“超豪华电动超级轿跑车”，因此相对Ghost，它比照的更多是同样为轿跑车的Wraith。
劳斯莱斯式的超豪华电动化
至于车身设计，劳斯莱斯将Spectre定位为“超豪华电动超级轿跑车”（Ultra-Luxury Electric Super Coupé），因此其线条以至比例，特别是车身后半部分的溜背式造型，其实与Wraith更为相似。这流线的车身线条，配合品牌史上最宽，但高度略为收敛的“万神殿”格栅，令Spectre的风阻系数仅0.25cd，成为空气动力学表现最佳的劳斯莱斯车型。至于Spectre在外型上与现行的劳斯莱斯车型的其中一个明显分别，是在于其大灯设计——分体式前大灯与下灯组巧妙呼应，而为了令Spectre在夜间亦可展现十足风采，22个LED灯可柔和地照亮格栅叶片后侧。由于每个叶片均经过细腻的喷砂处理，当微光反射在已抛光的格栅表面上，便能呈现出优雅的立体光感。
内饰方面，其设计灵感源于隽永神秘的夜空，而相关主题可说充斥着整个车厢。例如位于中控台的星光饰板（Illuminated Fascia）上，有超过5,500颗“星星”围绕着Spectre字标熠熠生辉，而Spectre是劳斯莱斯首款配备星光车门（Starlight Doors）的量产车型，该设计以4,796颗柔和光点营造出璀璨星空。另外，与所有劳斯莱斯汽车一样，Spectre的内饰套件为客户提供近乎无限的Bespoke高级定制可能性。全新的前排座椅设计灵感源于英式剪裁，座椅的底部与主底座形成鲜明撞色，而缝线、刺绣和滚边等已预留了定制的可能性。
Spectre的测试包括在各种极端环境下进行。
确保“魔毯般驾乘体验”
关于Spectre全球测试的内容，一如导语所说，其里程已经接近200公里，而不久前就到达了南非的两个地点，针对车型对极端环境的适应性进行测试。其中位于南非北部的北开普省奥赫拉比斯气候干燥炙热，最高气温可达50摄氏度，而南部西开普省的弗朗斯胡克不单潮湿多雨，其路面及地形更是千差万别，当中不乏布满砾石、尘土和泥土的蜿蜒乡村道路。这些多变的气候和路况，无疑是对车型的极大考验，而工程人员也可以从中发现技术上可能存在着的问题。
至于Spectre之所以需要进行如此规模庞大的测试，是因为这是品牌首次推出全电动车型，所以新车上任何一个再微小的细节，都需要确保有着不逊于传统内燃发动机车型的表现，并且一如所有的劳斯莱斯一样，将会为车主和乘客带来“魔毯般驾乘体验”。
分体式前大灯，上方为日间行车灯，下方为夜间的LED大灯。
孜孜不息的严谨测试
在测试的实际操作上，从以下的两个例子可看出劳斯莱斯对细节的追求是怎样地孜孜不息。例如，工程团队耗费了多达1,500小时对车辆的制动回馈进行精细化调整，保障制动感受游刃有余、恰如其分。数据纪录设备将对制动触发而产生的输入进行处理，确保Spectre在任何驾驶条件下都静谧如一。另外，为进一步调整车身的侧倾隐定性，而通常橡胶悬挂部件的硬度是由温度决定，因此在南非两个极端天气的地点进行的测试便显得尤其重要。
不说大家可能不知道，这些在世界各地进行的路面测试不单对车辆的行车表现至关重要，其实对劳斯莱斯名闻遐迩的车厢体验也有着关键作用。为确保Spectre车内的和谐和宁静，无论外部光线条件如何，劳斯莱斯专属的定制星空顶篷、仪表盘和Spirit界面等车内照明都完美协调，所以技术团队需要对全球各地的光照条件、类别进行深入分析。至于对车厢隔音效果有重要作用的密封橡胶，在不同的温度范围内会有不同表现，例如在瑞典阿尔普卢格进行测试时，密封件在零度以下会发生硬化，相反在南非较热的温度条件下则会软化。因此，团队的工作重点是找到最佳平衡，以保证车内空间的乘坐品质在所有极端气候下都不受影响。
说到乘坐体验，音响系统也是一个重要的部分。在南非乃至整个测试项目中，Spectre的音响系统都经过精心调校，从而使17组音响都能实现声音品质的优化提升。这种对声学性能的追求甚至伸延到车门之上，例如自动关门的速度受到了仔细检查，以确保在车门关闭时产生的声响至臻完美。
位于中控台的星光饰板上，有超过5,500颗“星星”围绕着Spectre字标熠熠生辉。
期待2023年第四季的到来
如文首所说，Spectre的路面测试已经进行了200万公里，而车型的交付已定了今年第四期为目标，因此接下来的数个月约50万公里的测试已是最后阶段。有鉴于品牌对Spectre的研发和测试是如此慎之又慎，相信到了今年的第四季，我们看到正式投产的Spectre时，其表现定将不负劳斯莱斯之名。
Spectre是劳斯莱斯首款配备星光车门的量产车型。
溜背式设计令Spectre看来十分潇洒。
