说到当今最佳的超级跑车生产商，不少人会说是法拉利，有些人则认为是保时捷，也有一部分觉得是兰博基尼。然而，对真正追求跑车基本元素的车迷来说，Pagani的出品才是他们的终极之选。因为Pagani所坚持生产超级跑车的方针，即轻量化、大功率输出，以及简单直接的操控，都是跑车的原点。今次为大家介绍的Utopia，正是Pagani最新的得意杰作。
在今天的高端汽车市场里，除了传统的超级跑车外，连豪华房车亦加入了功率竞赛，更不要说现时愈来愈受人们接受，在扭矩输出方面有着先天性优势的电动车了。然而，不论是大功率的豪华房车还是电动车，伴随着庞大输出而来的却是高车重及大量电子辅助驾驶设备，故此纵然这些车型的冲刺力惊人，但开着它们却没有太高的驾驶乐趣。
最纯粹的超级跑车
与现在跨国的汽车集团相比，位于意大利小镇摩得纳的Pagani只能算是「小本经营」。然而，热爱汽车的车厂创始人兼首席设计师Horacio Pagani并不是单纯追求营利。对他来说，更重要的是能够制造出最完美、最具操控乐趣、能够为驾驶者带来无以上之的激情的跑车。这些年下来，Pagani推出的一系列超跑，包括不同型号的Zonda，以及后继的Huayra都被不少车评家喻为是自迈凯伦（McLaren）F1后最纯种，操控最直接的超级跑车。若以价格及罕有程度而言，Pagani更在法拉利之上，能与之媲美的大概只有布加迪和Koenigsegg！
Utopia搭载来自平治AMG的一台排量5,980 cc的双涡轮增压V12发动机。
兼具功能与美学的外观
如前所述，Pagani只是一个产量非常有限的车厂，因此自1998年在日内瓦正式发表Zonda以来，这次带来的Utopia还只是产品线的第二次换代。
从Utopia的外观来看，是维持了自Zonda以来的一贯造型和比例，特别是驾驶舱感觉上比一般的中置发动机跑车更靠前，而尾部亦因而显得更修长宽大，从上方看时有点像一把扇子。不过正是由于采用了这样的车身布局，因此Utopia在不需要借助扰流尾翼的情况下，在高速行驶中仍能获得十分优异的气流下压力。至于这精练、简洁，极具功能性的同时又不失优美的车身，是设计师在6年的时间里经过无数次的电脑演算和风洞测试才得出的产物
新车沿用了前代的碳纤维单体底盘。该底盘在强度、轻盈性和制造品质方面已经树立了极高的标准，而品牌继续巩固其原来的优点，改进其纤维编织方式，并不断发明新的复合材料，如碳钛和Carbo-Triax。除此之外，还有一种新型的A级碳纤维是专为车身美学上的应用而开发，在相同密度下可提供38%的额外刚度。
精练、简洁，极具功能性的同时又不失优美的车身设计。
华丽之极的车厢内饰
在Hyper car顶级超跑之中，笔者认为Pagani和布加迪的车厢内饰应该是最华丽的，而Pagani相比后者就更显得闪烁，而这或许是由于包括方向盘、变速杆、仪表板、中控台以至众多饰件都采用了经拉丝打磨的铝合金来打造的原因。据品牌方面表示，Utopia的内饰设计风格既不是复古，也不是现代，而是一种经得起时间考验的永恒之美。事实上亲眼看过这车厢的，相信都会完全同意这说法。
Utopia的内饰大量采用经拉丝打磨的铝合金。
贯彻轻且快的跑车原则
性能方面，Utopia搭载的发动机一如既往的是来自平治AMG。这台排量5,980 cc的双涡轮增压V12发动机的最大功率为864马力/ 6,000 rpm，最大扭矩则达到1,100 Nm/2,800–5,900 rpm，与之配合的是一台七速手自一体变速箱。虽然品牌没有公布其加速和极速性能，但是考虑到Utopia的车身重量只有1,280千克，因此其表现必然相当惊人。
据悉Utopia首批Coupe车型的产量将为99辆，而且已经全数名花有主。然而，相信像Zonda和Huayra一样，Utopia在其生产期内将会推出不同的型号，因此现时向隅的买家也不用太过失望，或者下次早一点就和品牌或代理商联系就好了。
Pagani的内饰设计之华丽大概只有布加迪能够媲美。
香港举办之廿五周年庆典
虽然Pagani的产量一直十分有限，而且其车型很多时还没有公布就已经售馨，可以说根本没有特别需要进行甚么宣传。不过品牌其实一直以来也相当重视大中华市场，日前更特地在香港浅水湾举行活动庆祝品牌25周年，除带来最新的Utopia之外，同场还展出Zonda S、Huayra Tempesta，以及独一无二的Huayra BC Absolute。
特地来港出席活动的Horacio Pagani，除了Utopia之外还带来了品牌的经典车型，如图中的Zonda S。
未来将保持由家族拥有
藉此机会，我们访问了特地来港出席活动的Horacio Pagani，并首先问到他对于品牌未来发展的看法。「1998年，当Pagani向世界展示第一辆Zonda时，公司只有14名员工。25年后的2023年，我们的员工已增至216人，而公司的扩张仍在进行中。此外，目前员工的平均年龄为32岁，因为我们坚信年轻一代是公司的重要资产。」Horacio Pagani回应我们说：「至于公司，它将继续由家族拥有和管理。展望未来，我们的主要使命保持不变，即透过我们的创作和紧密的人际关系，为客户创造独特的感受。2023年，我们已经交付了99部Utopia中的第一批。现在我们正在研究未来的六、七年可带来甚么新作，所以务必请车迷们保持耐心。此外，2023年11月推出了Imola Roadster，这是Grandi Complicazioni部门打造的首款敞篷车，也是Pagani有史以来性能最佳的敞篷车型。」
选择平治AMG发动机的理由
接着，Horacio Pagani根我们分享一个车迷都很有兴趣知道的故事，那就是为甚么Pagani一直以来都使用由平治AMG供应的发动机？事缘远在品牌创立之前多年，Horacio Pagani已经着手车辆（即后来的Zonda）的设计，而他一直希望为这辆车搭载一台强大的发动机。到了1993年，他经介绍下在日内瓦车展上会见了当时身为平台首席工程师，也是未来的戴姆勒集团董事会主席兼首席执行官Dieter Zetsche。当后者看到该车的设计时，立即便惊叹于其设计之美堪称永恒。在该次会面的数个月后，Dieter Zetsche同意向Pagani提供一台12缸梅赛德斯–平治M120发动机，而Pagani的梦想也因为这一台450匹马力的强大发动机而得以继续推展。到了2023年，Pagani和平治AMG的合作已经踏入30周年，可见双方关系的稳固。另外值得一提的是自2019年起，Pagani车辆所配备的是专为Pagani保留的客制化Pagani V12发动机。
并不抗拒电动化，只是时机未成熟
提到动力系统，当然绕不过电动化这个议题。Horacio Pagani表示虽然品牌的客户从来没有表达对电动Pagani的兴趣，但考虑到大环境的发展，Pagani自2018年起已经对此范畴进行研究，甚至还为此成立专门的团队。不过Pagani的车主实际上甚少会把车开到街上，如果配备上电动系统，那样生产电池所造成的污染与里程的比例将会极高，与原本的环保诉求背道而驰。此外，考虑到品牌生产的顶级超跑本身的特质，即轻量化而动力强大，配上电池后要将车重维持在现时约1,300千克的水平，同时能够提供可接受的续航里程将是一大挑战。
不过这并不表示Pagani不信任电动化技术，这单纯是这项技术尚成熟到能够应用而已。况且Pagani的合作伙伴，即平治AMG目前已经投入大量研发资源到电动化上，当合适的时机到了时，Pagani将很乐意将相关技术引进到品牌的顶级超跑内。
最后，Horacio Pagani透露Pagani其实并不只会制造汽车，品牌内新近成立的Pagani Arte，就是一个为了发扬他的美学而开设的创意工作室。该工作的设计项目，除超级跑车外，还有飞机、直升机、游艇和住宅的室内设计，而它们的共通之处是在于追求形式、风格、材料，以及情感上的平衡之美。
