日内瓦车展是一个有趣的车展。有趣的原因是由于它场地虽然不大但却云集了最齐全的品牌，也是由于瑞士的中立地位因此各国的大品牌都没有所谓的主场心理，能够随意推出最新最具吸引力的新车。不过更有趣的，却是当中众多的小品牌，他们包括了独立车厂、车身制造商、汽车设计室、改装商，甚至是工业设计学校。他们那些天马行空式的作品，正是构成了日内瓦车展的多姿多彩的重要部份。
Concept Cars 概念车
相对于很多大品牌的所谓概念车都是准生产车型，小品牌的概念车就真只是概念，纯粹作为汽车技术、设计的展示和探索。正因如此，这些概念车才显得那么有趣，那样能让人驻足细看。
Rinspeed Budii
别被这台概念车那源自宝马i3的外形欺骗了您，在骨子里，这可是一台革命性，甚至颠覆社会价值的汽车。
简单而言，这就是一台拥有人工智能的“机械人”，一台能够完全自动驾驶的汽车。虽然它还未至于是人类所疑虑惧怕的，能够自我思考，拥有自主意识的机械人，但它却是能够自我不断学习和完善，因此经过一段时间了解车主或驾驶者的习惯后，它将能够提供远比人类优秀精准的驾驶表现。
当然，读者诸君可能会说，我们之所以开私家车而不乘坐公交，并不是志在于完成点与点之间的移动，更重要的其实是驾驶这行为本身所能带来的乐趣及满足感。Rinspeed的工程人员当然也明白到这一点，因此Budii的驾驶仓前方有一支7轴变换的机械臂，其顶端为一方向盘，当以全自动模式行驶时会收纳在前方正中央以节省空间，但若乘客希望亲自驾驶，那样它就可以伸延到驾驶者身前让他能手动驾驶，而且还可以随意切换至左舵或右舵的位置。
此外，可在车顶上方最多伸出70厘米的激光摄像头能够360度全方位扫描出汽车附近的地形，从而让计算机作出判断以调校出最佳的悬挂设定，也可以尽早察知障碍物的存在而作出回避。
虽然Budii仍只是一台概念车，远未达量产化的阶段。但它出现所带来的种种社会问题，例如人与车的关系，人类对人工智能的态度，以及全自动汽车带来的法律责任问题等等，都是人类接下来10至20年所需要思考和预早作出解决的。
Italdesign Giugiaro GEA Concept
无巧不成话，当Rinspeed Budii为我们揭示无人驾驶的时代即将到来的时候，乔治亚罗则进一步探讨当车内乘客不再需要驾驶时，一台汽车将要怎样去配合他们的需要。因此，GEA Concept并没有在自动驾驶技术方面下太多的笔墨，而是着重于呈现全自动驾驶时的三种模式：
1）商业模式——在这模式下，车厢将变成一个流动的办公室。一双19英寸的透明LED屏幕会从后座对面的天花降下，乘客可选择把不同的数据在它们之上投影。前排的副驾座这时可180度变成面向后方，以便乘客们能够面对面交流。
2）健康模式——当进行长途的旅程时，再舒适的座椅也难以避免肌肉出现疲劳。这时候后排的乘客只须按下传感器，两个铝质的把手便会伸出，让乘客可以进行锻练上身肌肉的运动。与此同时。地台则有两块踏板伸出，让乘客可跟随屏幕上播放的录像进行踏步的下身锻练。
3）睡梦模式——顾名思义，在这模式下车厢的灯光会变为让人放松的蓝色，车窗则会黑化以阻挡车外的光线，而屏幕和仪表板更会显示出银河和繁星的景像。这时两张后排座椅下方会伸出脚踏，而右侧的座席在前座椅完全放平后，更会与后座连结成为一张全尺寸的睡床。
在这三个模式中，除了第二个健康模式有点搞笑外，其余两种模式对日理万机的人士都是非常实用，若将来的豪华车真的有这种配置，相信必会受到欢迎。
EDAG Light Cocoon
这台概念车确实是相当炫目，特别是当“皮肤”下的LED灯亮起，呈现出不同颜色的时候。这层在亮眼色彩之上的“皮肤”其实是以3D打印技术制作出来，而材料则是来自一家德国的户外用品公司，特点是轻盈、防水及具有弹性。由于有关方面只是意在展示设计、材质及3D打印技术的突破，因此这台概念车完全没有投产的计划，在新闻稿中甚至还完全没有提及动力系统的数据。
Ed Design TORQ
说到自动驾驶汽车，这一台也是，而且还是一台赛车。最初看到这台车时，笔者还以为它的驾驶仓是内藏在车体里，但原来这台概念赛车根本不需要由人驾驶，自然也不需要有驾驶仓了。Ed Design之所以会制作这样一台概念车，是源于很多先进的汽车科技都是从赛车场上得到实践后才放到民用车上的，而面对着自动驾驶汽车主宰市场的未来，相关的新技术，自然也是会先在自动赛车上实验才会进行量产了。只是，没有人，全自动的赛车赛事，真的会有人有兴趣看吗？
Phiaro P75 Concept Cipher
Phiaro是一家创立于1939年的独立设计公司，多年以来一直有协助一些大品牌研发汽车和摩托车。这台P75 Concept Cipher，其实是源于公司的工程师和技术人员的“工余兴趣”——他们合力制作出一台在周末于赛道上使用的赛车，而虽然这台赛车或许没有宇宙最强的性能，但工程师们在研发、改良和保修它的过程中却感到乐趣无穷。这“工余兴趣”现在则化身为演示公司技术的大使，而若有顾客对此感到兴趣，有关方面则可以为他们量身定制一台。
nanoFlowcell Quantino
电能汽车热潮方兴未艾！虽然这台Quantino还只是概念车，但品牌声称他们正朝着在年内把它量产化的目标而努力。这台2+2的电动车只长3.91米，采用了品牌独特的流体电池技术，其中的离子液储存在两个分别带正负极，容量为175升的蓄电池内。四个电动机合共的功率约为136制动马力，最高车速约为200km/h，而续航距离则达惊人的1,000公里。
