虽然北美的汽车市场较金融海啸后的数年已有大幅复苏，而今届北美车展的新车阵容也比数年前吸引，不过单以豪华车这一块市场而言，很多品牌都没有交出吸引眼球的新作，相信原因还是在于各大欧洲品牌都较倾向在不足两个月后的日内瓦车展发表吧。话虽如此，说今届北美车展乏善足陈也并不正确，主打北美市场的品牌如美国和日本的三大车厂，均不约而同地推出了颇具魅力的高性能车型，其中的福特GT，更堪称是整个车展的焦点所在。
FORD GT
当我们说到美国的超级跑车时，有人会提出像道奇Viper和雪佛兰Corvette那样的名字。诚然，这些车型或车系都有着很强的代表性，不论在性能还是设计上均相当出色，不过除了性能和外观设计，超跑也有着一种独特的气墙、气质，这也是为甚么纵使日产GTR能赛赢很多超跑，但却很少人把它视为超跑的原因。那么，美国是否就没有超级跑车呢？当然不是，只曾推出过两代的福特GT就是不折不扣的超跑，而在今次的北美这展上，第三代终于宣告传奇回归了。
其实福特GT的第一代——福特GT 40并不是一款在市场推出的超跑，而是一款为了参加耐力赛事而研制的赛车，在1964至1969年间只生产了稍多于100台。这款赛车之所以让人们留下了深刻的印象，是源于它在勒芒24小时耐力赛取得的优异成绩，除了从1966年至1969年间达成四连霸外，在1966年的一届更是囊括了冠、亚、季军，让在此之前雄霸赛事多年的法拉利黯然无光。
福特GT真正意义上的第一代，是于2002年首次以概念车亮相，到2004年则正式推出，但其生产周期却只有短短三年，共制造了约4千台。由于在开发之初已经是以“复刻”的型式作为向原版GT 40作致敬，因此其外型与原版非常相似，相比同期的超跑是十足的复古风格。不过在古早外观下的却仍是一台现代的超跑，其中置的5.4升超级增压V8发动机的最大功率和扭矩分别达550马力和678牛顿米，配合一台六速手排变速箱，最高车速在电子限制下仍可达330km/h。
相对于复古的上一代，全新的福特GT虽然仍可在其轮廓上看到一些原版的影子，但整体的原创性十分高，而其车身线条则明显是风洞的产物，旨在提升气流的效率，但结合起来却又不失美感，甚至可说霸气十足。除了亮眼的外型。全新福特GT还采用了众多崭新的技术，特别是在轻量化方面就更为着力，车身底盘及结构大量使用了碳纤维和铝材，令它拥有了极佳的动力/重量比例。动力方面，新款福特GT配备了一台新一代的双涡轮增压3.5升EcoBoost V6发动机，但由于新车预期在2016年，即GT 40在勒芒历史性地囊括三甲的50周年才会推出，因此现时公布的性能数值并不实在，只是说最大功率会在600马力以上，极速则在时速200英里以上。
