以实用性来考虑，轿跑车自然及不上拥有四只车门的轿车，甚至近年愈趋流行的七人车和SUV，因此很多人在购车时的第一选择都不会是轿跑车。不过当满足了实用的需要后，若有能力再添一台汽车，很多人都会选择轿跑车或是敞篷车，而因着在国内一年中能够很好地享受敞开车篷的日子不算太多，轿跑车便成为了很多人的理想“副车”之选。
轿跑车的定义
Coupé，一般而言译作轿跑车，其特征是只有两只车门，拥有固定的车顶，后座空间相对狭少甚或不设后座。至于其发动机是采用前、中、后置的形式，则不在轿跑车的定义之内。而由于不设或只有狭窄的后座，因此轿跑车相对于需要兼顾后排空间的四门轿车，能够营造出较低矮而流线的车顶，而这种车顶设计特色也渐渐变成了轿跑车的“标准”之一。正因如此，近年出现一些标榜拥有轿跑车般优美的车顶线的四门车型，也被各汽车品牌冠以四门Coupé之名推出市场，但却单以原来的定义来说，这样的冠名其实是有点不合逻辑，多此一举的。
关于定义，笔者也提到发动机放置的位置并不是考虑之列，因此采用后置发动机的保时捷911或是中置发动机的法拉利458 Italia也都属于轿跑车。与此同时，一些媒体有时候又会把性能特别强大的轿跑车归类为Supercar超级跑车，各种分类方法实在叫人眼花缭乱。那么这一期我们为读者们介绍的轿跑车，究竟是哪一种类？简而言之，我们除了采用上述对轿跑车的基本定义外，就只再加上前置发动机一项，因此这次读者们不会看到保时捷911，也不会看到布加迪Veyron。所有在这一期专题内出现的都是前置发动机的轿跑车。
之所以选择前置发动机的轿跑车，其实原因只有一个，那就是笔者纯粹觉得这是最经典，也是最漂亮的一种车身形态。当然，您可以说中置发动机的轿跑车也有很多亮丽的车型啊，像法拉利Dino就非常漂亮，而后置后驱的保时捷911更是经典中的经典。诚然，这说法一点也没错，不过相对于后二者，前置发动机的轿跑车却多了一分从容，多了一份悠闲，多了一份潇洒，特别是当轿跑车与Grand Tour（长途巡航）这二字结合起来后，这份感觉便更为强烈了。
经典之作
说到优雅美丽的轿跑车，英国的两家品牌，捷豹和阿斯顿.马丁可说是其中的佼佼者。在不同的媒体或机构过去所举办，类似于“史上最美丽汽车”或“20世纪最漂亮汽车”的选举中，捷豹EType就算不是位列第一，也必然会是三甲之选，而甚至一代车坛巨人恩佐.法拉利也称它为“历来最美丽的汽车”。概念成于上世纪50年代末而推出于60年代初的Etype是一台前置发动机，后轮驱动的GT轿跑车，而一如很多同类车型，它也备有敞篷的版本。虽然EType在性能上也相当出类拔萃，也堪称是英国GT跑车的代表作，不过由于其美貌过于出众，故人们说到EType时首先想起的始终是其有齐了所有前置发动机轿跑车特点的外形，即超长的车首，十分紧凑而后靠的驾驶仓，以及相对短小的尾部，而EType更以柔和漂亮的曲线把所有部份包裹连系起来，营造出一个堪称历来最性感的身姿。
