法拉利，一个令人想起跃马标记、F1赛道和咆哮引擎的名字！而California则令人联想到海滩、美女和多姿多采的好莱坞！两者结合在一起成就了一辆出色的纯正意大利血统可折叠硬顶（敞篷）GT跑车！
对一些并非飚车族的驾驶者来说，法拉利可能是个令人又爱又恨的名字。因为她既是赛道的王者，同时又是一头不易驯服的猛兽！对很多人来说，要驾驭一辆法拉利，不但需要有能适应跑车低矮坐姿的好身材，还需要有灵活敏捷的好身手。但对于诸位整天坐在办公室日理万机，却是能拿出数百万元车价的成功人士来说，要求好身材和好身手未免有点强人所难。于是法拉利想出了一个绝妙方案，既要有高性能又要容易驾驭，既要是纯正跃马血统又要照顾日常街道的不断Stop and Go，当然最重要还是一个字—酷！于是2008年的巴黎车展我们看到了全新的法拉利California，一辆易开、酷爆的Grand Tourer（GT）Super Car! 到2014年日内瓦车展，法拉利把原本的4.3升自然吸气V8引擎换成更省油和输出功率更高的3.8升涡轮增压V8引擎，就是我们这次介绍的法拉利 California T：T for Turbo!
涡轮增压V8引擎
作为一部GT跑车，驾驶乐趣最为重要，而且必须舒适豪华，能满足日常驾乘之需要。California T传承了法拉利的赛道基因，融合了众多先进技术，搭载了全新涡轮增压V8引擎。这款引擎比传统的自然吸气引擎，在不同速度下有更强大加速性能，以及令人心潮澎湃的非凡声效，同时大幅减少油耗与二氧化碳排放。California T零至100公里/小时加速仅需 3.6秒，零至200公里/小时加速也只需11.2秒。和上代California车型相比，燃油效率提高了约15%。
这款车采用了新型转向器和相关的机械装置，降低了方向盘转弯时的转动角度、通过新型转向器和悬挂装置加快了转向时的反应速度，从而成就了运动跑车专属的动感体验。新形避震弹簧和最新一代磁流变减震器（反应速度提高了50%）与车身运动加速计相结合，可减少车身颠簸，在提高操控精准度的同时保证了无比舒适的驾乘体验。
人体工学驾驶舱
沿袭了前代车型的外形尺寸，法拉利造型设计中心与宾尼法连纳通力合作，打造了California T的全新线条比例，并与法拉利前置引擎跑车的设计理念保持一致，尤其是重新设计的车尾部分，让人从远处就能认出是跃马的作品。
California T的驾驶舱设计符合人体工程学原理，采用名贵的Frau半苯胺皮革装饰，做工精湛，乘坐感在同级跑车中是十分舒适。此外，该车型空间也可灵活改变；行李厢和后排座椅之间可连通，即使顶篷降下收进行李厢的前半部分时，行李厢也能充分使用。
硬顶变敞篷
California T采用可折叠硬顶设计，14秒内可由硬顶跑车转为敞篷跑车。可折叠硬顶采用铝板和铝制承重结构铸件制作，整体减轻了车身的重量。在开合过程中，车盖车顶和后窗顶篷同时运动，令California T能迅速完成个性化转变。
笔者在上海闹市开了一部深红色的California T两天。上海人多车多，尤其在上、下班的交通高锋时段更加是到处人车争路。California T穿插其中显得出奇地灵活，有几次与大型车辆抢占先机，都能得心应手，除了得力于完全没有涡轮迟滞的澎湃引擎动力，最重要应该是那非常理想的前后47%/53%重量分布比例，和灵活的转向系统。最令我着迷的，当然还有令路人注足围观的14秒敞篷变身过程带来的虚荣感！
