大型豪华轿车对很多人来说不仅是满足个人生活以及出行需要的工具，很多时候还要配合公务或商业活动的安排，因此在挑选一台豪华轿车时往往比其他车型有更多的考虑。另一方面，虽然生产大型豪华轿车，甚至超豪车轿车的品牌并不算太多，但这些品牌本身的个性，以至在制作其车型时的侧重点均有颇明显的分别，因此选择不同品牌的车型，也同时反映了车主的个人风格和品位。
New BMW 7 Series
七系第六代
插电混能型号成焦点
在人们的印象中，开宝马的人都是重视车子本身的操控性能，享受驾驶乐趣的，而这印象不仅限于3系或5系等车型，放诸作为旗舰的7系身上，其实也一样适用。相应地，在刚推出的全新一代，即第六代7系的新闻稿上，宝马用上了“重新定义驾驶乐趣、奢华感与旅行舒适性”作为标题，也凸显了品牌着重这一个性传统。
要提升操控性能和驾驶乐趣，减重是其中一个主要的方法，为此宝马为新7系引入了碳纤维核心的车身结构，令它成为细分市场上首款采用工业化生产CFRP与钢材和铝合金相给合的车型，令重量减少最多130千克之余，又提高了乘客舱的强度与刚度。此外，通过高级精致的底盘技术，以及标配带自调标高悬架控制的双桥空气悬驾和动态阻尼控制系统，令新7系在动态性能和驾驶舒适度之间的平衡达到了细分市场上的新高度。还有的是与BMW xDrive相结合的整体主动转向系统，以及带主动防侧倾系统并根据数据作出预判的Executive Drive Pro系统，均进一步提升了舒适性、动态性以及沉稳性。
在动力选择上，新7系中的750i xDrive及750Li xDrive配备了经大范围改进的4.4升V8发动机，其最大功率达450马力；740i与740Li则采用3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率为326马力。不过说到突破，则要数采用了插电式混合动力系统的740Le及740Le xDrive，该车型由共同输出326马力系统功率的四缸汽油发动机和电动机驱动，其综合油耗仅为每百公里2.1升，以纯电力模式行驶时更可实现最长40公里的续航距离。
无人驾驶先驱
相对于驾驶乐趣和操控性能，其实很多人选择一台大型豪华轿车时更着重的是其内饰空间、设备、造工和舒适性，对此宝马自然也是非常了解的，因此新7系也跟上任车型一样，在推出之初已备有两种车身版本，其中加长版拥有延长14厘米至3,210毫米的轴距和后座区相应更大的空间。在加长版那宽敞的后座区中标配的豪华设备包括了四区自动空调、带按摩功能的电动调节式舒适型座椅和用于所有座位的主动式座椅通风装置，而车主更可以选配头等舱座椅、头等舱后座台架和后排娱乐系统。该头等舱座椅可提升前排乘客座椅后面的后座位置上的舒适性，其可额外向前移动90毫米且靠背内集成有可电动伸出的搁脚板。此外，后座区乘客可通过将其座椅靠背大幅度水平倾斜而获得极其放松的位置。另外，加长版还提供全景玻璃天窗Sky Lounge，在昏暗条件下，安装在侧面的LED模块产生的灯光均匀导向玻璃表面，并照亮标在上面的图形，由此产生充满格调的星空式图案。
最后一提的，是新7系是全球首款可实现无人驾驶进入停车位或车库并再次移出的量产汽车。该项选配的遥控停车功能尤其适用于在狭窄停车位使用。当驾驶员注意到障碍物时，也可通过同样新开发的显示屏钥匙启用驶入和驶出停车位功能，该功能将由车辆半自动完成。
MercedesMaybach
重生、消失、再重生
迈巴赫归来
在本世纪初，奔驰从历史的尘埃中找来了曾经辉煌但却烟没已久的迈巴赫品牌，并以之推出超豪华大型轿车，作为集团中定位最高端的的车型。然而，由于种种原因，包括迈巴赫品牌本身的名气及不上劳斯莱斯和宾利，迈巴赫57及62等车型不论在设计和机械上均未能与奔驰作出明显的差别化，因此经过长时间的销售表现低迷之后，迈巴赫作为一个独立品牌终于寿终正枕。然而，就在短短两年之后，奔驰以子品牌的方式再次为迈巴赫注入生命，而从今以后，MercedesMaybach将以S级中最顶尖的型号而重现市场。
无与伦比的空间
在奔驰迈巴赫的阵容中，目前共有S500、S600及Pullman三个车型。其中S500配备4.7升V8双涡轮增压发动机，最大功率及扭矩分别为455马力及700牛顿米；S600及Pullman则采用一台V12双涡轮增压发动机，最大功率及扭矩达530马力及830牛顿米。
相对于一般S级，S500和S600的轴距均获得了200毫米的增加，而且主要应用于后座范围，大大地扩展了其宽敞的程度，加上车顶的设计也在改良后增加了后座的高度空间，故后座乘客的舒适度可说是得到全方位的提升。在这当中标准配置的，是两张独立的行政车座，其靠背可调校至43.5度倾斜，配合腿部承托下将可让乘客获得最舒适的乘坐感受。除此之外，奔驰迈巴赫S级的内饰细节也是极具奢华感，例如车门板上高度及肩的木质/镀铬配衬真皮装饰、镀铬的高频扬声器网面、及置于扶手旁以光纤电线所造的照明系统等。在设备方面，则有着诸如AirBalance套装内专为迈巴赫而设的车内香熏及一对人手制作的香槟杯（均为选配），Burmester®高级环回立体声系统等独一无二的车内细节。
至于具有6.5米的特长车身的Pullman，则是一台旨在满足一众名流对尊贵与奢华的追求的旗舰轿车。广阔的车厢采用四座面对面的设计，其中两个行政座位正方向而坐，专为VIP乘客而设，不单可享受非常宽敞的足部空间，上下车时也可体验到无与伦比的便利。此外，车厢中更备电动调校玻璃间隔，以分隔司机及乘客范围，提供一个高私隐度的空间。
与作为独立品牌时一样，迈巴赫这次推出的三款车型虽然也源自于S级，但这一次却是名正言顺地以子品牌的身份成为S级中最顶级的车型，这一定位反而可减少过去的尴尬，让顾客充分了解到他们购买的就是一台奔驰。而通过更精致、奢华的内饰设备、更宽敞的空间以及更强劲的性能，也足以让顾客觉得这子品牌的车型确实不只是一台S级，是对得起其售价的。
RollsRoyce
Phantom Limelight Collection
终极之选
虽然劳斯莱斯幻影推出了已有多年，而就是算上变更点不多的系列II，也已经是3年前的事。但纵使如此，幻影仍然是目前汽车界中最具霸气也最大气的顶级大型豪华轿车，也是很多人视为终极的汽车之选。虽然市场上有着独领风骚的地位，但劳斯莱斯却也没有闲着，近年推出的多款幻影特别定制版，不单展示了品牌Bespoke定制服务的无尽可能性，也进一步强化了幻影予人的顶尖奢华的印象。
好像在上海车展上亮相的流光熠世•幻影典藏版就是一台特别为商务精英量身定制的车型，让他们可在劳斯莱斯汽车独有的奢华氛围内舒适休憩，随时迎接下一个盛装登场的瞩目时刻。为此，流光熠世•幻影典藏版独特的加长型后门边箱完美收纳了一切私人爱物，让车主可以在不同的场合和地点之间随心所欲的自由转换。此外，车型还专为男士和女士分别设计了不同的收纳空间，如隐蔽的储物格、开放式支架以及配饰盒容纳百川，可以将手表、香水瓶、珠宝首饰以及眼镜等随身物品进行人性化的储存收纳。
为了让乘客使身体在车辆行驶过程中得到最佳休息的后座椅位置，工程人员还特别改善了后座椅的设计，其靠背那完美的27°倾角，让头部以最舒适的姿势依靠在头枕软垫之上。当乘客落座，上等小牛皮包覆的电动腿部支撑自动调整为68%倾角，给座椅以完美支撑；而脚下会升起30%倾角的电动脚踏板，令身体每一个部分都得到充分的放松与休息。
以上这些设计与设备虽然很是细微，但却都是品牌见微知着的表现，也体现出幻影作为顶级轿车对车主和乘客的无微不至。
Bentley Mulsanne Speed
性能为上
因着对品牌传统的坚持，宾利在打造慕尚时却不走寻常路，不像常规印象那样在车厢内饰和空间方面大做文章，着重的反而是车辆的运动性能和驾驶乐趣。虽然有人对这路线不以为然，认为如此的顶级大型豪华轿车理应是该车主坐进后座，由司机来负责驾驶，但宾利却继续我行我素，在去年推出慕尚的新车型时并不是推出甚么加长版，而是将性能再一次提升，令慕尚Speed成为全球最高性能的超豪华轿车。
慕尚Speed配备的6.75升V8发动机经过全新改进升级，拥有537马力的最大功率、1,100牛顿米的最大扭矩，在其驱动之下只须4.9秒内即可完成0100公里/小时加速，最高车速达305公里/小时，而这款发动机效率提升13%，这意味着慕尚Speed的可续航里程增加了80公里。作为一台着重运动性能的轿车，慕尚Speed的悬架配备了一个更注重驾驶者体验的Sport（运动）模式，能够充分发挥强劲的动力和出色的加速性能。在Sport模式下，慕尚Speed的四轮空气悬架均切换到低回弹系数的硬朗状态，使车身控制能力提升，同时调节转向系统的动态特性，以获得更清晰的路面回馈和更精准的转向指向。
话说回来，虽说慕尚的车厢空间在同级车型上算不上出色，但凭借宾利誉满全球，无出其右的车厢工艺，慕尚Speed的内饰之精致就有如艺术品一样，独特的新配色方案搭配新的缝线，与浅色菱形格纹真皮和暗色光面真皮相得益彰，营造出时尚现代的双色外观。在设备上，慕尚也尽丰富之能事，好像后排座椅扶手内可加装雾面玻璃酒水冷藏箱，标准配置的14扬声器系统基础上加装2.2千瓦功率Naim for Bentley高级音响系统，以及带有两块8英寸显示屏和蓝牙耳机的后排空间娱乐系统等等。
Lagonda Taraf
中东限定？
这款来自阿斯顿.马丁的超级轿车，自发表以来一直非常地低调，甚至可说是神秘莫测。作为阿斯顿.马丁复活拉Lagonda拉共达品牌的首款车型，它在2014年的迪拜车展上首次正式亮相，然而有关它的一切资料，则未见有详细的公布。
相对于以阿斯顿.马丁品牌推出Rapide，拉共达Taraf其实也是走着一条相类似的路线，即相对于车厢空间，更为着重于运动性能，而与Rapide不同者，则是Taraf的车身设计较具棱角，显得更为刚阳，而内饰设备和造工则更为奢华，在Q定制服务之下提供了无限的定制可能性。关于Taraf的性能，阿斯顿.马丁也没有透露片言只语，因此外间只能猜测它会使用与Rapide相若的6.0升V12发动机，最大功率大概为560马力，并会搭配一台ZF八速自动变速箱。
阿斯顿.马丁之所以对拉共达Taraf如此保密，可能是出于市场策略上的考量，也可能是由于这款超级轿车最初打算只在中东限量发售200台，品牌有信心单只是中东的富豪已能把它们全部消化掉，没必要作出大量的全球性宣传吧。当然，真正的原因不得而知，不过早前在上海车展上阿斯顿.马丁还是把它带来了，而且品牌近日已改了口风，表示由于收到全球各地客户的热切查询，因此正在检讨是否会改变策略，将拉共达Taraf带到其他市场推出。如果这事成真，对顶级豪华轿车的买家来言实在是一个好消息，因为这实在是一台不论是外在是在内均非常漂亮的汽车，而作为消费者，任何时候多一个选择总是好的。
