美式风格依然
America Style
这次美国三大车厂在底特律都没有让人眼前一亮的新车展出，反而是独立的小品牌VLF Automotive的一台超跑相对地突围而出，成为了观展者的焦点。
Lincoln Continental
曾经是美国大型豪华轿车代表，总统座驾的林肯Continental，自上一代在2002年停产后，终于在今次北美车展上宣布回归。
全新林肯Continental的设计现代感十足，配有林肯全新家族式格栅及绝佳操控性能。此外，其设备也非常先进，例如其独有的灯光开启装置，会按照一定序列依次唤醒车辆灯光，当驾驶员手持钥匙接近车辆时，车头和车尾的LED灯光将会缓缓点亮，随后前大灯逐渐亮起。随之而来投射在车门附近的“林肯星标欢迎毯”，不仅能照明附近区域，也能提示周边安全风险。最后，车内的氛围灯光也将开启，营造出温暖贴心的座舱环境。Continental的另一设计亮点，是采用了E-Latch智能电吸车门把手，使上车动作更为优雅轻松。把手设计与腰线融为一体，使车身整体更为简洁流畅。只需轻按按钮，车门即可打开，而智能电吸门技术保证了车门的密闭与安全。
动力方面，车型所配备的全新3.0升双涡轮增压V6发动机可以迸发出400马力的澎湃动力和超过540牛顿米的最大扭矩。林肯驾控系统则提供了三种不同模式供驾驶人员选择——舒适模式，标准模式和运动模式，可根据不同需求动态调节转向与悬架设定，而主动转向系统可自适应优化转向响应机制，使车辆对驾驶员指令的反应更加流畅和精确。
后排乘客拥有媲美飞机头等舱的座舱娱乐系统，包括音响和气候控制、遮阳蓬以及拥有加热、制冷功能的后排座椅，而其腿部空间也十分宽敞。
Ford GT
作为去年北美车展的巨星的福特GT，今年并没有发表太多进一步的消息。虽然这样，福特今年在展区内亮出了一台白色车身的GT，仍然成功地吸引了众多的眼球。这台美国超跑的代表将会配备一台3.5升的EcoBoost V6发动机，最大功率预期会超过600马力，而据估计其每年的产量将约只有250台。
Buick Avista Concept
除了日本的三大车厂，通用汽车作为东道主，亦以其旗下品牌别克推出了一台概念轿跑车。说到外型设计，其实这台Avista算是相当不俗，整体来说相当流线，而前脸的部份藉着两个在车首外则的进气口及下方的扰流器而显露出一定的霸气。然而，每当笔者看着它时是总是会联想起特斯拉的Model S，特别是以A柱之前的部份而言就更觉相似。但是Avista毕竟是一台2+2而不是拥有全尺寸后排座椅的轿跑车，因此其座舱以至C柱之后的部份都显得比Model S紧凑，也拥有更接近于传统GT轿跑车的车身比例。动力上，别克为Avista配备了源于Regal GS的3.0升V6发动机，并带有主动燃料管理系统及停/启功能，以求在提供高性能的驾驶表现之余也有着理想的燃料效率。
VLF Automotive Force 1
VLF这个品牌大家大概都没有听过，这很正常，因为这是一家新的车厂。但其合伙人之一的Henry Fisker，相信有留意汽车消息的人都会耳有所闻。没错，他就是创立了同名汽车品牌，即Fisker Automotive的那一位。在离后了自己一手创立的同名品牌后，Henry Fisker与另一位美国汽车业名人Bob Lutz成立了VLF，而这次推出的Force 1则是品牌的第二款车型。这台据悉索价将达26万美元以上的超跑配备了一台排量达8.4升的V10发动机，最大功率达到745马力，而其0-96km/h的加速仅须3秒便告完成。Henry Fisker在接受访问时就表示，相对于欧洲超跑较着重于细腻的操控反应及感受，Force 1则是一台不折不扣的美国超跑，纯粹是力量的表达与体现，而他们的对象是一些已经拥有多台超跑或超豪轿车的美国富豪，并预备每年只会生产约100台。
德国豪华三巨头
German Luxury Big Three
奔驰选择了底特律作为全新一代E-Class的发表之地，因此自然成功地汇聚了最多的镁光灯。至于奥迪及宝马虽然没有新车系发表，但其概念车或新车型仍然不失可观性。
Mercedes-Benz
奔驰这次的首发阵容相当强大，除了众所关注的新一代E-Class之外，还有原来名为SLK，但改款后更名为SLC的敞篷车，以及S级轿跑车中的顶级型号AMG S 65 Cabriolet。
全新E-Class
外型上，全新E-Class采用了与S-Class及C-Class相同的设计语言，大气而不失动感，而其风阻系数更仅为0.23。不过新E-Class最大的特点是配备了名为Drive Pilot的系统，能够在时速209公里或以下时自动尾随前车或进行换线，而通过GPS及摄像头，它更能自动按照路牌上所写的时速限制而行车。凡此种种，都可说是朝自动驾驶前进一大步。内饰上，全新E-Class配置了两个12.3寸的高清屏幕，两者视觉上就像是连接一体成为了一个全景宽屏一样。此外，方向盘上亦新增了两个敏锐的触控式按键，方便驾驶者操控车上的资讯系统。在刚推出时，全新E-Class将提供有汽油及柴油发动机各一款，而稍后还会新增一款插电式混合动力系统的型号，其整体的最大功率可达到286马力。
至于另一款首发的新车SLC，其名字中的“C”字是要强调其与C-Class的渊源，而改款后外型上最明显的特征为更锋锐的线条以及标配的钻石型格栅。动力方面，入门版的最大功率为156马力，而顶级的AMG SLC 43则配备一台3.0升V6，最大功率达367马力。
原来名为SLK，改款后更名为SLC的敞篷车。
最后的AMG S 65 Cabriolet，其6.0升V12发动机可迸发出630马力的最大功率及1,000牛顿米的最大扭矩，仅须4.1秒即可完成0-100km/的加速。
S级轿跑车中的顶级型号AMG S 65 Cabriolet
Audi h-tron Quattro Concept
在数年前，汽车业界仍普遍对电动车的可行性存疑，而当时一些车厂均认为采用氢燃料会是比电动车更可行的未来发展方向。奥迪在去年的法兰克福车展上秀出了一台e-tron Quattro Concept，展示品牌在发展电动车上的技术进展，而这次在北美车展上推出的这一台h-tron不论是外型还是基本机械设计都与前者相约，相异者就是在于它采用了氢燃料而不是以储存电能于电池来推动马达。h-tron配备了一组输出功率为110千瓦的氢燃料电池，而另一组100千瓦的锂电池组则可提供短时间的动力辅助，两者合力推动两个分别位于前、后轴，功率分别为90及140千瓦的马达，能够在7秒里完成0-100km/h的加速。而每一次氢燃料缸注满时，可提供约600公里的行程，并且只须四分钟即能重新注满。
BMW M2 / X4 M40i
宝马M2双门轿跑
宝马是次最受注目的首展车型是全新的M2双门轿跑车。继承了大获成功的BMW 1M双门轿跑车的元素，M2采用最新的3.0升直列6缸发动机，搭配最先进的M TwinPower Turbo涡轮增压技术，在6,500转/分钟转速下可产生370马力的最大功率，峰值扭矩高达465牛顿米，并且可以通过超增压（Overboost）功能短时提升至500牛顿米。在装备七速M双离合变速箱（M DCT）和起跑控制系统后，从静止加速至100公里/小时只需4.3秒钟，而百公里油耗仅为7.9升，效率极其出色。另一台首发的新车X4 M40i也是BMW M Performance的最新成员，融合了SAV的多功能性及中型双门轿跑车的动态性能，其配备的3.0升M Performance TwinPower Turbo涡轮增压直列6缸汽油发动机可在5,800至6,000转/分钟转速区间输出360马力的最大功率，最大扭矩为465牛顿米，从静止加速至100公里/小时仅需4.9秒，综合油耗低至百公里8.6升。
宝马X4 M40i
