恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）曾经说过：“捷豹E-Type是自汽车诞生以来最漂亮的！”能获得车坛殿堂人物这样的赞誉，可想而知捷豹在汽车设计上的功力是何等高超。大半个世纪以后的今天，每款捷豹汽车都承袭了品牌的血统，在外观、性能上都是出类拔萃的。而最新面世的F-PACE是捷豹的首款跑车型SUV，除了漂亮的外型，更为热衷于驾驶乐趣的人提供无与伦比的动力性能和实用功能!
跑车型SUV
捷豹把全新的F-PACE定位为跑车型SUV，从外观、操控、引擎表现都和传统SUV有很大的区别。首先说外观，捷豹以品牌旗舰级跑车F-TYPE作设计基础，从车头霸气的进气格栅到车身的肌肉形腰线，和车尾的细长尾灯造型，F-PACE处处可见F-TYPE的影子。前车灯线条明快，采用自我调整全LED技术，日间行车灯衬托出捷豹的“J”字母图形。纤细的LED雾灯采用先进的封装技术，使光源格外柔和、均匀。原本SUV的造型大多是比较笨拙的，但F-PACE让人感觉比较灵活，这种灵活不但体现在外观，也体现在它的操控。得益于全铝合金打造的车架，不但轻巧而且刚性高和韧力强，对拥有比较高和宽的车身的SUV操控，有着很大的正面影响。F-PACE有四种不同的引擎配搭，分别是2.0升180马力推动后驱或四驱的4缸柴油引擎，2.0升240马力推动后驱的4缸汽油引擎，3.0升300马力推动四驱的V6柴油引擎，和3.0升340（或380）马力推动四驱的V6汽油引擎等。笔者认为作为一部SUV，无论你是否会把车开去越野，光从心理上来说就不可能不挑四驱版本！
全铝架构
捷豹对自己的全铝合金车架技术特别自豪。正如他们的车辆生产线总监Kevin Stride在产品介绍时所说，捷豹已经有超过15年的铝合金造车技术，在同业来说具有绝对的优势。F-PACE是捷豹第三款以轻量铝合金模块结构（modular lightweight aluminum architecture）技术创造的汽车。铝合金的优㸃是强而轻，而铝合金模块结构技术的优㸃是能以更短的时间、更大的弹性去设计和生产不同性质的车款。比如同样以铝合金模块结构技术设计和生产的捷豹XE、XF轿车和F-PACE跑车型SUV，它们可于一年内先后推出市场。而针对F-PACE所需要的越野性能，F-PACE的零件中81%是专门为这款车而设计，不会因为要迁就其它车款而牺牲它的功能独特性。另外，F-PACE的主结构重量少于300公斤，因为有80%的材质是铝合金。这个铝合金结构加上铝合金引擎盖、钢制的车门以至多种物料组合而成的车尾部分，令到F-PACE的重量分布达到近乎完美的50/50比例。众所皆知，50/50重量分布比例是上乘操控的先决条件。
液流动力学车身
除了既轻且强的车架和完美的重量分布，另一个影响行车宁静度、稳定性和操控灵活性的重要条件，就是汽车的风阻系数（DC）。捷豹通过利用超过十万小时的先进的液流动力学（fluid dynamics）模拟技术，创造出流线型的车身和平整的车底，把F-PACE风阻系数控制在与轿车相若的0.34较低水平。加上F-PACE的特低前悬挂造成的低重心，令到这款SUV能达到非一般的高速行车稳定性和转向精准度，这㸃在笔者进行实地试驾时得到确切的证实。F-PACE的车身长度为4,746毫米，轴距为2,874毫米，虽然数字上比一些大形SUV要低一些，但坐进车厢的感觉绝对是宽敞的，头部和腿部空间充足。F-PACE本身是5座设计，但如果是长途旅行，笔者还是建议坐四个人比较舒服。
上乘及个性化操控
捷豹除了是传统英式绅士座驾的代表，在它的DNA里还包含了畅顺的行车表现、刺激的引擎性能和与驾驶者相融合的操控感觉。在多弯的公路上，F-PACE轻巧而坚固的铝制双叉臂式前悬挂，和集成式多连杆后悬挂，保证了快速和准确的转向反应和贴路性能。而F-PACE的越野和困难路况表现，则有赖一系列的捷豹专属高科技系统，其中有每秒侦测路面状况和汽车反应达500次的〝自适应动态系统〞（Adaptive Dynamics system）；能自动调节汽车以适应包括冰面、碎石、泥沙甚至是厚厚积雪的〝全路况回馈系统〞（Adaptive Surface Response）；和用作自动以低速通过几乎所有不可思议倾斜度上、下坡的〝全路况自适应控制系统〞（All Surface Progress Control）；还有能让F-PACE从任何困难路面轻松起动的〝低磨擦路面起动装置〞（Low Friction Launch）。而〝可调动态模式〞（Configurable Dynamic） 让驾驶者自行设置油门、自动变速器、转向系统以及自适应动态系统（如有配备）的参数，让F-PACE的操控感能完全个性化。
先进四驱技术
F-PACE的四驱系统倾向更多的后轮带动，以确保它的跑车化行车表现，而当路面情况需要时，F-PACE的四驱系统能快速和有效地把动力分配到四个轮胎上，这有赖于捷豹多项先进的四驱技术。其中的〝扭矩随选四驱系统〞（torque on-demand all-wheel drive）是捷豹最为精密和拥有最高扭矩输出能力的驱动系统。它采用了为F-TYPE四驱系统首先开发的先进控制系统：〝智能驱动动力系统〞（Intelligent Driveline Dynamics）。这个系统保留了后轮驱动的灵活性和操控性能，但可无间断地向前轮输出扭力，使车辆在所有路况和天气条件下充分利用额外的抓地能力。上面提到的〝全路况回馈系统〞（Adaptive Surface Response）是从集团姐妹品牌路虎屡获殊荣的〝全地形回馈适应系统〞发展而来，使四驱系统在复杂路况中更具效率，它可以识别路面类型，并优化动力系统和动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control）的运作。F-PACE的22寸（可选配）合金轮毂和专门为它匹配的轮胎，是同类形SUV贴地面积最大的，令捷豹的先进四驱技术如虎添翼。
主动安全
F-PACE的主动安全系统非常先进，它以一个面向前方的高科技镜头作为基础，从而启动多达12种安全驾驶系统。〝紧急制动系统〞（AEB）在侦测到前方危险时会自动把车剎停。而能侦测行人突然进入汽车行驶方向的〝行人安全制动系统〞，则会向驾驶者提出警示和在必要时把汽车剎停。为了驾驶者能更简单直接地获得行车信息，F-PACE的12.3吋液晶显示仪表板能作四种不同的专题调教，和提供3D的导航模式。〝激光平视显示系统〞把当前车速等重要信息，直接投射到驾驶员前面的挡风玻璃上，让驾驶者能专注于前方路况。
F-PACE是一部极具实用性的跑车化SUV。它的强大和丰富引擎选择，先进的动态应变系统，近乎完美的前后重量分布，精密的前后悬挂和四驱系统，高科技主动安全设备等等，让F-PACE能轻松接受任何城市和越野的路况挑战。
充足的车厢空间
F-PACE的设计为五座车型，笔者认为在现实中它需要为最少四位成年人提供充足和舒适的空间，在试驾时的体验F-PACE确实做到了，而且做得非常出色。首先，能作14种角度调整的前座驾驶席和副驾驶席的指挥官式座椅十分优秀，在多弯的山路和凹凸不平的路段上提供了舒适的乘坐感和包裹力。头部空间足够，完全没有压迫感，加上（可选配的）全景天窗带来经过滤的柔和光线，车厢内就更显开阔。F-PACE对后座乘客也照顾周全，四区空调系统加上能作40:20:40比例折叠的电动倾斜功能，后座乘客获得完全是商务舱级别的享受。充足和完善运用的空间是F-PACE的另一卖点。拥有508升的异常宽大行李厢，足以容纳两个全尺寸的高尔夫球袋或四个行李箱。将后排座椅放平时，装载空间将进一步扩大。轻量化的尾门在加装（可选配的）感应式电动开启和关闭功能后无需用手即可操作：用户只需在车尾做出一个踢腿动作，传感器就可识别并自动打开或关闭行李厢盖。其它贴心设备还包括十三个独立储物空间、三个12V电源和四个USB插座。
信息娱乐系统
F-PACE的信息娱乐系统和互联技术一样先进。它可以令你的座驾成为你的娱乐中心、移动办公室、又或是一个数据中心。这一切都建基于一个拥有四核处理器和固态硬盘，运行于超高速以太网的先进系统。而驾驭它的软件就是捷豹和合作伙伴一起研发出的InControl智能驭领系统。这个系统通过一个10.2英寸的触控式屏幕为F-PACE的驾驶者和乘客提供娱乐、信息、行程安排和与互联网世界紧密联系的服务。通过一个拥有825瓦强劲功率和十七个扬声器的Meridian音响系统和10.2英寸的高清屏幕，音乐和视频都会时刻陪伴你的旅程。可供八个装置同时使用的WiFi热㸃，让驾驶者和乘客一直保持与互联网世界紧密联系。通过智能手机，驾驶者甚至可以在未登车前已计划好行程，避过所有拥挤的交通，和预计是否有足够燃料完成旅程！这一切都是捷豹F-PACE结合了最先进科技的成果。
智慧钥匙手环
F-PACE首次向全球推出捷豹的全新智慧钥匙手环。它的外形为一款防水、防震和带集成发射器的腕带。它永远不用充电或更换电池就能操作，也是同级市场上的首款可穿戴设备，展现出了F-APCE的运动生活方式。它允许将电子钥匙安全地锁定在车内，不用担心意外地弄湿电子钥匙。当你去冲浪或划艇时，就可展现出智慧钥匙手环的方便之处。智能钥匙手环使用与汽车钥匙相同的射频频率，只需将它靠近捷豹车门上的“J”字母，即可锁定和解锁车辆。当智能钥匙手环锁定了F-PACE，留在车内的其它钥匙将会失效，直至车主以智慧钥匙手环解锁车辆。
Driving Impression
捷豹把来自全球的媒体带到地中海小国——黑山共和国Montenegro进行F-PACE的试驾。黑山共和国是个山明水秀的国度，四月天气怡人，而且这里山峦密布，上下坡的弯弯曲曲山路特别多，非常适合具出色越野性能的SUV进行试驾。综合整整两天的试驾旅程，笔者对捷豹把F-PACE定位为跑车型SUV心悦诚服。F-PACE的车身大小在SUV来说属于是中型的，但车厢给人非常宽敞的感觉，前排座位的头和脚部空间充足，后排座位较深，腿长者会感觉比腿短者坐得舒服。全景天窗是笔者最爱，就算只是打开遮光帘幕，也能令车内感受强烈的开阔感。虽然捷豹有短前悬的特征，但车厢内四周视野清晰，这个永远是开SUV的优㸃。捷豹安排了各种不同路况让记者能测试F-PACE的各种功能，包括完全没有道路的山径、连续二十五个发夹急弯和四十五度倾斜的斜坡等。笔者并非专业的试驾员，亦非对汽车技术有深刻领会的业内人士，但毕竟有三十多年无间断开各类型汽车的经验，所以我只能说F-PACE是一辆谁人都能开得好、开得舒适和开得快的SUV！它能让你轻松克服各种可能遇到的越野困境，也能让你在多弯的山路上像开跑车一般的任意驰骋。在城市里遇到闷人的堵车状况，也可在宁静的车厢内听着悦耳音乐悠然度过。还有一点更重要，笔者听说捷豹F-PACE的性价比非常髙呢！
“这款高性能跑车型SUV具有卓越动力表现，同时兼顾平稳、稳定的驾乘体验。汲取F-TYPE的创新设计，完美结合惊艳外观、宽敞的内部空间和超大的行李厢。再加上我们全新的InControl智能驭领系统、最先进的四轮驱动系统和众多一流的主动安全技术，全新捷豹F-PACE使每一段旅程更为轻松，获得更多心动体验。”——Kevin Stride，捷豹F-PACE车辆生产线总监
