浙江省德清县的莫干山虽然说不上是远离尘世纷扰之地，然而只是三个小时车程便能够从喧嚣的上海闹市来到一片绿色以及被虫声鸟语围绕的大自然，无怪乎很多周边地区的民众都喜欢在周末到这里来洗涤一下被俗事缠绕的心灵。在一个天色不算很好的早上，我和小伙伴分别开了一台保时捷718 Boxster S和911 Carrera S Cabriolet从上海展览中心出发往西奔赴，游走于莫干蜿蜒的山路，来到了绿趣盎然的西部云起琚。
致敬传奇四缸赛车
乐趣性能更胜前代
说起保时捷718 Boxster，对笔者而言是相当亲切的，因为数年前当第三代Boxster推出时笔者曾与她在南法度过了其中一次最惬意的试驾之旅，当时对她的动态表现以及能为驾驶者带来的激情和乐趣都留下了深刻的印象。四年后的今天，当笔者站在名字已经改为718 Boxtser的这辆敞篷车的面前时，其外貌细节虽然有了一些改变，但那漂亮的轮廓以及那比例完美平衡的身形却仍然有当年的风采。不过虽然伊人美丽如昔，然而她的内心却已起了翻天覆地的变化，因为保时捷已替她换了一颗全新的“心脏”——四气缸的涡轮增压水平对置发动机。说这是翻天覆地可不是夸张的，因为一直以来车迷都视保时捷的六气缸水平对置式发动机为经典中的经典，而纵使Boxster不是911，从六缸改用四缸不会像后者那样受到车迷抵触，然而消息刚出来时仍是有不少人对此转变有所担忧。不过削减气缸数量以及使用涡轮增压技术毕竟是省能减排的潮流，也是法律要求下的大趋势，因此车迷们还是可以理解这安排的。
这次笔者借来的718 Boxster S，身上配备的是一台2.5升四缸涡轮增压发动机，虽然少了两个气缸，但其最大扭矩和最大功率较前款3.4升发动机分别提升了60牛顿米和35马力之多，达到420牛顿米和350马力。其百公里加速时间在“运动升级”模式则较前款缩短了0.6秒，达到接近过去超跑级别的4.2秒。不过数字是死的，保时捷向来亦不太着重性能数值，而人们之所以那么喜爱保时捷，更大程度是由于品牌对运动性能的执着，其车型所拥有的平衡而充满乐趣的操控，以及每一代新车出来的时候永远也能突破前代，为车迷们带来惊喜。
