臻驹竞秀 2017日内瓦车展 Best Cars in the Best Show

日内瓦虽然是一个美丽的城市，但却也是一个比较沉闷的城市。然而，笔者每年最期待的就是前赴那儿。炫亮的超级跑车，华贵的豪华轿车，创意十足的概念车，在不算大的展馆内一辆紧挨着一辆地展示着。如果有一天笔者不用再参与任何车展，相信必定会非常怀念日内瓦，也十分想念这个最佳的车展。

 

 

THE CONCEPTS概念

色气

MERCEDES-BENZ AMG GT Concept

笔者不是奔驰的粉丝，但最近数年的不少主要车展中，个人意见认为最漂亮的概念车设计都是来自奔驰，例如2015年法兰克福车展上的Concept IAA、2016年圆石滩古董车展上的Vision Mercedes-Maybach 6，而这次日内瓦车展中的AMG GT Concept也是如此。

 

有些外国媒体将这台AMG GT Concept形容为保时捷Panamera的有力竞争车型，且不说这比较是否合适，但已是对这款尚在概念阶段的车型的一种肯定。车型名字中带有AMG之名，可想而知它十分重视性能表现，而事实上此车是奔驰AMG五十周年的纪念车款之一，而另一款是将于今年9月在法兰克福车展亮相的奔驰AMG终极超跑。

 

 

说回车辆本身，AMG GT Concept是一台四门轿跑车，其车身线条与轮廓都带有AMG GT跑车的影子，其中尤以前脸及格栅的设计犹甚，线条具力量感之余却又显得流畅，可说是集霸气与性感于一身。动力方面，这是继F1赛车之后第二台采用了称为“EQ Power+”的技术的车型，其重点在于通过配备了一台4.0升V8发动机及电动机的混合动力系统，确保了车型有着极端迅捷的反应以及无与伦比的高性能表现。这系统中的电动机除提供实时而强大的扭矩外，也负起了提升四驱系统表现的重责，它不单可直接驱动后轮，也可将扭矩独立分配至各个车轮。在这最大功率约为600千瓦的动力系统驱动下，AMG GT Concept不须3秒即能完成百公里加速，堪与一些顶级超跑媲美。

 

至于这样内外兼备的车型是否有机会投产，现阶段来说还是未知之数，但如答案为是的话，保时捷方面确是需要担心了。

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自动

PEUGEOT Instinct Concept

 

 

标致这一台自动驾驶概念车是在日内瓦车展前几天举行的世界移动通讯大会（Mobile World Congress）上首发的，但这却无损它的话题性。有着传统GT跑车的车身比例，并披上一身未来感十足的外壳的本车型，本质是一台四座的轿跑车，而且车门也采用了最方便乘客出入的对开式。动力方面来自一套插电式混合动力系统，其最大功率约为300马力，而驾驶模式除分为手动和自动外，还会各细分为舒适和运动两种模式。当选用自动驾驶模式时，方向盘、油门及剎车踏板均会被收纳起来，从而让驾驶者有更大的活动空间，而仪表板上显示的信息亦会从原来的车速和用电量等，变换为目的地距离及抵达时间等等。

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运动

AUDI Q8 Sport Concept

 

 

奥迪在年初的北美车展上展出了Q8概念车，这次在日内瓦亮出的则是略有改动的运动版。既为运动版，其外型自然也作出了相应的变更，除了仍旧瞩目的一体化巨大八角形格栅外，相对于北美车展上的版本，其轮拱的宽度增加了12毫米，车顶尾部的扰流器也更长了，另外还有铝质的扩散器及独特的椭圆形排气管。动力上，一台3.0升TFSI六缸发动机能迸发出476马力的最大功率及700牛顿米的最大扭矩，百公里加速时间为4.7秒，最高车速达275公里/小时，而极佳的燃料效率，更让它在一次加油后的里程可达1,200公里。

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女神

ASTON MARTIN Valkyrie

 

 

本刊去年在专题内介绍过的阿斯顿・马丁顶级超跑，在这次车展上作出了正式的公开亮相，不过其实此车仍处于较早期的开发阶段，现场展示的只是没有车厢内饰的车身外壳模型。较为值得一提的，是车型的名称正式从原来的代号“AM-RB 001”定名为“Valkyrie”——即北欧神话中的女武神，而这名字也符合了品牌一直以来以字母“V”为开首的车型命名传统。

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惊喜

BENTLEY EXP 12 SPEED 6e

在这次日内瓦车展举行前，包括笔者在内的不少媒体式以为宾利会在此推出其全新一代的欧陆GT轿跑车，然而至车展前不久却没有任何动静，而宾利也只放出了会有添越Bentayga Mulliner特别版亮相的消息。正当大家以为这次宾利的展台没有太大的亮点时，却以这台全电动概念车让大家惊喜了一把。

 

 

外型上，这台EXP 12 SPEED 6e电动概念车可能算不上有太大的新意，因为其设计基本上就是前年的EXP 10 Speed 6的敞篷版，但由于车厢内饰能直接地展露，因此便予人更为华丽炫目之感，例如整片、整片地包覆着中控台、门壁面板，以至座椅后方的顶篷舱盖的大幅皮革；变速杆周围、动态驾驶系统控制盘周边以及车门饰板上均装饰有精致华美的铜质饰件；在镂空式方向盘上，运用精湛手工技艺打造的雕花玻璃控制键；以及融合了大量尖端科技如配有高清晰度OLED（有机发光二极管）屏幕的曲面玻璃中控台等等。

 

当然，这款概念车的最大亮点是在于其采用了全电动的动力系统，虽然品牌没有太多关于技术方面的规格公布，但却表明它将会兼具澎湃动力、强劲续航能力及快速感应充电功能，而其单次充电所获的续航里程，将足够满足车辆从伦敦至巴黎或者米兰至摩纳哥国家间的自由穿行。

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全电

JAGUAR I-Pace Concept

捷豹这台全电动概念车虽然在数月前的洛杉矶车展上已告首发，品牌方面甚至开始接受预订，但这次却是首次在欧洲亮相，而且换上了一身鲜艳的橘红色，因此还是相当地吸引眼球的。

 

 

有人说捷豹I-Pace将会是特斯拉Model X的直接竞争对手，但捷豹却表示前者是一台SUV之余还是一台跑车，就正如其他捷豹车型一样，都有着品牌注重性能表现的基因。电动机相对于传统内燃发动机，其优点是能够提供无滞后、无换挡、无中断的实时响应，而I-Pace的双电机组合可输出400马力的动力和700牛顿米的扭矩，只须4秒便能完成百公里加速，而这时间在往时来说已算得上超跑的级别。

 

此外，通过高效电机与90千瓦时锂电池组的组合，I-Pace可在日常行驶中提供优异的续航能力。通过家用壁式插座慢速充电一夜，即可满足约50公里的日常通勤；通过50千瓦直流充电设备进行快速充电，约2小时充满，可满足超过354公里（美国EPA循环测试）或500公里（欧洲NEDC循环测试）的里程需求。

 

当概念车在日内瓦作欧洲首发的同时，捷豹也发表了车身漆上了伪装的正式量产版本I-Pace照片。从图中所见，其轮廓和线条与概念车相差不大，可说是忠实移植，如此一来，对这款将2018年推出的车型，人们自是更为期待了。

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皮卡

MERCEDES-BENZ Concept X-Class

在本刊二月刊的专题故事内曾介绍过最受美国富裕阶层欢迎的10款车型，当中位列第一的是福特的皮卡车，可见这细分市场之庞大。在去年11月的巴西圣保罗车展中，奔驰率先彼露了这款X级概念皮卡车，而这次则为这车型的欧洲首秀。

 

 

与一般的皮卡不同，既为奔驰的车型，X-Class走的也是豪华车的路线，其外型设计不像同级般粗犷，线条较圆润之余也较简约时尚，但巨大的格栅和进气口却又霸气十足。外观上最特出的，反而是那绕着尾部成一圈的尾灯，科幻感十足。奔驰既称这为世界上首台真正的豪华皮卡车，故其内饰在材质及设计上均相当高级精致，丝毫不逊于奔驰的豪华轿车。动力方面，则会用上V6柴油发动机及四驱系统，确保能应付各种粗活。

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大气

CADILLAC Escala Concept

这台概念车很可能是凯迪拉克未来旗舰车型的蓝本，去年率先于洛杉矶车展亮相，这次在日内瓦则为欧洲首展。

 

 

与凯迪拉克现行的车型相比，Escala的车身线条虽然仍带有边锋式设计的笔触，但不少部份却较为圆润流线，得出来的效果应更让一般人欣赏。事实上，有不少观展者均认为以外型来说，这可是车展上其中一款最漂亮的概念车。相对于外观，Escala的内饰之亮丽更是犹有过之，特别是品牌称为“双重性格”的设计，即以铝饰装点为主的前排，以及以木饰为主的后排，更是兼备了华丽炫亮与豪华舒适。此外，电子化的仪表板及中控台合符了现今的趋势之余，像声控、触控等功能更是大大地方便了使用。动力方面，则是来自一台强劲的4.0升V8发动机。

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THE SUPERCARS超跑

 

骏逸

FERRARI 812 Superfast

在《富甲天下标准之最佳汽车》中也提到我们原来的选择是F12berlinetta，但由于截稿前收到812 Superfast推出的消息，所以便及时换上了这台前者的入替车型。这次在日内瓦车展上，笔者终于有机会第一时间一睹这款可能是最后一款“纯血”法拉利的面目。

 

 

一如F12berlinetta一样，812 Superfast作为法拉利的旗舰，配备的是传统的自然吸气V12发动机，而且驱动系统也维持了前置后驱的布局。说起这台V12，其排量达6.5升，在转速达8,500 rpm时可实现800马力的最大功率输出，而718牛顿米的峰值扭矩，自3,500 rpm起就有80％可供支配，令即使发动机低速运转，跑车的起步反应及操控性能也均有所提升。法拉利执行长Sergio Marchionne在一个访问中提到，虽然跃马的V12不会像V8般加入涡轮增压器，但却不排除会引入混合动力系统，若然属实，812 Superfast这纯种的V12就更值得收藏了。在这台强大的心脏下，812 Superfast只须2.9秒即可完成百公里的加速，而最高车速更将超过340公里/小时。

 

外观方面，F12berlinetta虽然已算相当霸气，但812 Superfast在前者的基础上却更进一步，前脸的进风口在改用网格下就如赛车一样，更显运动，而车翼的设计缩短了车尾的视觉效果，同时极具力量感的车轮罩拱造型与强劲的V12相得益彰，凸显其高性能和凌厉姿态。

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赛车

PORSCHE 911 GT3

我们在上一期的《富甲天下标准之最佳汽车》中同样推选了保时捷911 R为最佳跑车之一，但万一读者未能购得该限量生产的车型也不用失望，因为延续了这纯血路线的新款911 GT3已告推出。

 

 

这款新车的核心亮点是一台源自911 GT3 Cup赛车，输出功率为500马力的全新4.0升水平对置式发动机，在整车重量仅为1,430千克下，其百公里加速时间只须3.4秒，最高时速达318千米/小时。此外，其源于保时捷赛车运动的底盘经过重新调教，配合主动后桥转向系统下拥有了更为卓越的驾驶动态性。另外值得一提的是这一代除了标配的PDK保时捷双离合器变速箱外，还一如911 R那样提供手排变速箱的选择，这样传统的硬派车迷便没有投诉了吧。

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混能

KOENIGSEGG Regera

瑞典的超跑品牌科尼赛克的新一代车型Regera，经过前年的概念车和去年的准生型号后，今年终于以量产版本亮相，而这也标志着品牌发展正式踏入了另一阶段。Regera的动力来自一组包括了一台5.0升V8发动机及三台电动机的混合动力系统，最大功率达到1,500马力。单以混合动力系统或输出功率而言，Regera可能算不上有多突破，然而不设变速箱的话，那就是只此一家了。

 

 

在去掉传统的变速箱后，车身干重量得以控制在1,470千克，而取而代之的是名为专利直驾（Direct Drive）的系统，引入了称为离合器打滑的机制，以液压方式来转换中/高速时的扭矩，如此既可获得更佳的加速效能，也提供了仿如传统变速箱降档那样的官能感受。包括在车展上展出的两台在内，科尼赛克只打算合共生产80台Regera，当然，之后会否推出其他版本，例如高性能的RS版等等，则是未知之数。

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突破

LAMBORGHINI Huracán Performante

像兰博基尼Huracán这级别的超跑，都会推出一款高性能版，而这首发的Huracán Performante不单一如既往那样提高了功率输出以及减轻了车重，以获得更高的速度以及更佳的操控性，兰博基尼日前更把它带到纽博格林北环赛道，以6分52.01秒刷新了量产车的圈速记录。

 

 

全新Huracán Performante在结构组件上应用了锻造复合材料，包括前后方扰流板、发动机罩、后保险杠和空气动力学扩散器，使得车重减少40千克。与此同时，其V10自然吸气发动机的最大功率和扭矩分别提升至达640马力及600牛顿米，这配合主动空气动力学系统（ALA）下，令它仅须2.9秒即可完成百公里加速，最高车速超过325千米/小时。外观上，与赛车相仿的车身前脸、新增的尾翼、车门底部的意大利三色旗拉花，以及发动机的铜色歧管，均赋予它有别与普通版、更具霸气的造型。

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臻品

PAGANI Huayra Roadster

未展出，先沽清，说的就是帕加尼这一台Huayra敞篷版。限量100台的配额，在本文出街之日已可望而不可即，但这却无损这台顶级超跑的吸引力。帕加尼的跑车，每年都是日内瓦车展中最闪烁璀璨的，除了是那本已张扬的外观设计以及内饰那些抛光打磨的金属饰件外，车身外壳后半部以整片翻起的形式而展露出的发动机，更是精巧得有如艺术品般。

 

 

说回这台新车，其与硬顶版的主要分别就是在于车顶变成一片可折除的碳纤维硬篷，而得益于刚性超高的碳纤底盘，其车重却反而比硬顶版更轻，只为1,280公斤。动力同样源自一台AMG的6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率被上调至764马力，最大扭矩达1,000牛顿米，并搭配一台七速自动变速箱。

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超级

MCLAREN 720S

在迈凯伦的三大系列，即极限（Ultimate）、超级（Super）及运动（Sports）系列当中，属超级系列的650S虽然只推出了约3年，但若把其改良自的MP4-14C考虑在内的话，则有接近6年历史，因此是时候推出一款全新的入替车型了。

 

 

在日内瓦作全球首发的720S，是一款真正意义上的全新第二代车型，其外观虽然仍可看到上代的轮廓，但若把两者放在一起，大家就会看到有着相当大的分别。在“设计服务于空气力学”的前提下，720S的车身线条无疑是更为流畅，特别是从侧面观看时，那从车首“鼻尖”开始通过上、腰线而汇聚于后轮前方的线条，以及那宽横而强壮的后肩，可说是集优美与力量于一身，让人一见倾心。而车首大灯更是全新设计，一反现行家族车型的面貌。内饰方面，基本上维持了简约而不失运动的风格，最为突出的是仪表板和中控台分别以两块液晶显屏显示包括车速、转速在内的所有资料，令整体氛围更显先进。

 

机械上，720S在采用第二代单体碳纤底盘下其车身干重只有1,283千克，而其心脏为一台双涡轮增压4.0升V8发动机，最大功率及扭矩分别达720马力及770牛顿米。在极佳的功率重量比下，720S的百公里加速时间只为2.9秒，而最高车速则达341公里/小时。

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NEW ATTRACTIONS新星

 

越野

LAND ROVER Range Rover Velar

全新揽胜星脉（Range Rover Velar）是揽胜——这个路虎的豪华品牌系列中的第四款车型，其定位是在揽胜运动版和揽胜极光之间。

 

 

与其定位相应，揽胜星脉的外观设计似乎也是介于前后两个系列之间，既不像揽胜运动版那样壮硕，也不像揽胜极光跳脱年轻，而是在大气成熟中透着一份时尚简约的魅力，譬如全新设计的矩阵式激光LED大灯——相较于之前的设计，整体造型更为修长。此外还有隐藏式车门把手以及前保险杠叶片和翼子板通风口采用的抛光铜色装饰。

 

内饰方面，新车最大的特征是全新InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统 （Touch Pro Duo），其整体轮廓更为修长、界面设计更加简洁，并提供更便捷、更高效、更愉悦的车载科技体验，令车主及乘客尽享每段旅程的乐趣。

 

新车上市时将提供五款发动机供选择，包括一款高效清洁、响应灵敏的2.0升Ingenium柴油发动机（最大功率为180马力），以及一款动力强劲的3.0升V6机械增压汽油发动机（最大功率为380马力）。在今年晚些时候还将推出一款最大功率为300马力的Ingenium汽油发动机。

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顶级

BENTLEY Bentayga Mulliner

 

 

宾利的车厢工艺本已是独步天下，但在宾利之内还有一个更高的标准，那就是可为客户进行最细致的个性化定制的Mulliner部门。这款添越Mulliner特别版是系列中的旗舰车型，由Mulliner打造的外观配置包括首次在车系中可选的双色调漆面，以及全新Mulliner 22英寸Paragon七辐轮毂、悬浮式轮心和独具特色的外部车标。内饰方面，则有在前后座椅上采用不同的真皮颜色，并推荐了七种配色模式；座舱后部的全新香槟冷藏酒柜和坎布里亚（Cumbria）定制水晶香槟杯；渐变色胡桃木饰面；以及具有六种模式的氛围灯、Mulliner定制的照明式迎宾踏板和宾利LED迎宾灯等等。

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简约

Volvo XC60

 

 

沃尔沃在XC90获得十分不俗的评价和销量后，乘胜追击地进出了全新的XC60。延续了XC90的成功元素，不论从外型还是内饰来看，XC60均可说是一款缩小版的XC90，而由于车身整体较为凑紧，故XC60看起来是要更为运动和年轻一些，而这正好配合了这一细分市场的消费者的年龄段。内饰方面，也维持了简约而舒适的北欧风格，单只是看到座椅那符合人体工学的设计及优质的材质，已可想象到坐在上面是如何舒适。动力方面有多种选择，其中备受赞誉的T8混合动力型号将是最顶级的版本，提供有407马力的最大功率，百公里加速时间只须5.3秒。

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激情

ALFA ROMEO Stelvio

阿尔法・罗密欧Stelvio的顶级“四叶草版”被本刊选为最佳SUV之一，但其实较低阶的型号，其性能也不容忽视。其中称为“First Edition”的型号配备了一台最大功率达280马力的2.0升涡轮增压发动机，而名为“Super”的版本则分别有最大功率为210马力及180马力的两款2.2升柴油发动机选择。

 

 

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豪迈

LEXUS LS 500h

在全球范围内，雷克萨斯的LS系列可说是除了德国三大豪华品牌以外最受欢迎的大型豪华轿车，这次在日内瓦车展首发的LS 500h是继年初北美车展上的LS 500后全新一代LS的第二款型号。

 

 

随着新一代品牌设计语言的确立，现在的雷克萨斯在形象上确是较以往年轻得多，以新LS为例，那大型的“漏斗形”家族格栅本已个性十足，加上与LC系列跑车共享底盘而带来的低重心，以及灵感来自轿跑车的外观线条，令它成为了同级之中运动风格最为强烈的一款。虽然运动感十足，但新LC在空间上却是较上一代更胜一筹，其3,124毫米的轴距甚至比上代LS 600h加长版还要长了33毫米。动力上，LS 500h的混合动力系统包含了一台3.5升V6双VVT-i发动机及两台电动机，系统总功率达354马力，其特性是能够在任何转速下均提供强大而线性的扭矩输出。

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强大

AUDI RS 5 Coupé

在奥迪之内代表着最高性能的RS徽章，在新一代的车型中率先使用在RS 5轿跑车之上。新一代的A5和A4其实已经采用了新的家族面谱，但在RS 5全黑的蜂巢式网格上，其造型的分别便更为明显和突出，让人更留意到奥迪在设计语言上的改变。

 

 

当然，作为A5系列中最高性能的型号，大家关心的可能还是在于其动力数据和性能表现，而一如大潮流的走向，新款RS 5轿跑车也放弃了上一代的大排量自然吸气V8，而改用全新的2.9升TFSI V6双涡轮增压发动机，其最大功率为450马力，而最大扭矩更是因着涡轮增压的特性而较上一代大幅增加了170牛顿米，达600牛顿米之谱。在这强大动力下，新款RS 5轿跑车终于突破了4秒的大关，百公里的加速只须3.9秒便能完成，而配备选装的RS套件下其最高车速可达280公里/小时。

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旅行

PORSCHE Panamera Sport Turismo

笔者一直是旅行车的拥趸，而虽然保时捷方面表示Panamera Sport Turismo并不是旅行车，但那一如近代旅行车般运动化的车身线条，以及较轿车更高的实用性，却让笔者不得不被它吸引。

 

外型上，Panamera Sport Turismo与轿车版的最大分别自然是在于那介乎于旅行车及溜背跑车般的尾部，其车顶线较车窗线的降幅有所减缓，形成了极富特色的D柱，使车辆整个肩部呈现出鲜明的运动风格。随这样的尾部而来的是更为实用的载物空间，虽然520升的行李厢箱容量只较轿车版增加了约20升，但标配的宽大电动尾门和仅628毫米高的入口却极大地提升了其实用性，而后排座椅全部折倒后，行李箱容量更一跃增至1,390升，足以应付车主的载物需要。此外，Sport Turismo也是首款标配三个后排座椅的Panamera车型。其2+1的后排座椅模式为车主带来了使用上的更多选择，不过若车主并不需要中间的座位，则同样也可以选配四座的布局。

Panamera Sport Turismo开始时将提供四款车型，其中笔者的个人心仪之选必定是Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo，那既有着保时捷传统的运动性能，又兼具省能减排及高度实用性的特质，可说是一次地满足了车主所有的愿望哩。

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