在单数年的最后数月，因为法兰克福、洛杉矶及东京车展相继举行，因此汽车界显得特别热闹。虽然至执笔为止只举行了法兰克福车展，但主要的豪华车都已经在那儿首发亮相，而像TVR那样没有参展的此前亦已率先在古德伍德复古节中发布，因此大家已可以从中一窥将会在明年推出的各款新车的全貌，然后及早打电话给经销商下订啦！
2018 NEW CAR
万众期待的传奇品牌全新超豪华轿车旗舰
在超级豪华轿车的市场上，劳斯莱斯幻影无疑是站立于最顶端的位置的车型。在今年初宣布第7代幻影停产后，大家对于全新幻影的到来均屏息以待…
不得不佩服宝马和本世纪初后的新生劳斯莱斯。跟大众集团争夺劳斯莱斯的结果，宝马获得了劳斯莱斯汽车的品牌及使用权，但关乎所有品牌历史、工艺和承传的克鲁郡工厂却归大众及宾利所有。因此在`2003年推出的第7代幻影完全是从零开始，而虽然宝马的技术水平毋庸置疑，但对于车厢工艺方面，大家当时始终抱着观望的态度。然而，14年过去了，不论是从机械、工艺、销量和口碑来看，第7代幻影都可说是非常成功，甚至已被誉为一代经典。因此，当年初劳斯莱斯宣布第7代幻影停产，但却没有同时发表后继车型的消息，大家对于新一代幻影自然是更为期待了。
到了9月底，第8代幻影终于揭开其神秘面纱，并且陆续在不同的车展及活动上亮相。笔者今年没有前赴法兰克福车展，但在那之后仅数天，却在一次活动上看到了全新幻影的真身，当时的第一个感想就是：这真是既霸气又漂亮！
外观上来看，全新幻影跟上一代还是比较相似的，但从多细节却让人能够一眼就辨识到其身份，例如最显眼的的环状日间行车灯，以及重新设计并首次与车身融合的万神殿车前格栅，而更为流线的车身，以及迄今最大的一体式人手抛光不锈钢侧框饰面，也都赋予了全新幻影独特的形象。
不过说到全新幻影的最大突破，则是在于其采用了称为“Architecture of Luxury”的底盘。该底盘是由劳斯莱斯工程师设计的全铝合金底盘结构，其坚固度比上一代提升约30%，能带来更轻松宁静的驾乘享受，而且座椅舒适、外型壮丽、空间宽敞，将劳斯莱斯的驾驶体验提升至更高层次。此外，这结构将奠定全新幻影，以至Project Cullinan（SUV车型）及劳斯莱斯未来的车型设计基础。当然，高贵典雅的外观和舒适的乘坐感受是十分重要，但背负着劳斯莱斯旗舰车型的名身份，全新幻影的车厢内饰将是买得起它的车主的着重之处。
一如既往，车厢采用最珍贵及新颖的物料，带来超乎想象的轻盈感觉与简约设计，流露优雅气息。全赖经改良的乘坐及隔音设计，只要坐上重新设计的后座椅，感觉犹如徜徉半空，四周安静无声。如需要空间仔细思量重大事务或静静沉思，劳斯莱斯历来最大的“星光顶篷”会让人触发无限想象。此外，车门内侧、中央控制台、仪表板及旅行餐桌皆采用纹理精致的闪亮木面板，以最顶级的物料围绕尊贵的乘客。
如刚刚所说，笔者虽然有机会一睹全新幻影的真身，并近距离欣赏其细节的精巧之处，但更期待的是能在不久将来可坐进其后排，体验其宁静、奢华、独一无二的乘坐氛围。但相信当天很多潜在买家在看过新车之后，已经迫不及待地下订，期望厂方明年能尽早交车了。
New Car 01
ROLLS-ROYCE Phantom
奢华以外还需要有品位
来打造一个您的专属移动艺廊
全新幻影有一个独有仪表板及中控台的设计概念，称为“The Gallery”，可将上仪表板的空间蜕变成展示定制艺术品，增添尊贵独特的个人特色。劳斯莱斯与多位知名艺术家和设计师合作，精心打造一系列能融入“The Gallery”的创意设计，包括以立体打印技术制作的车主镀金基因图谱，甚至灵感来自英国郊野，特别为劳斯莱斯打造的手工制作精致陶瓷玫瑰花作为主题。堪称全球最宁静的车厢。
创造一个私属的静谧天地
全新幻影采用360度完美隔音设计，包括围绕整车的6毫米双层玻璃和超过130公斤的隔音物料、采用双层合金的车厢地台及车身隔板，以及“密封式静音轮胎”等，令时速为100公里的情况下，车厢噪音比上一代降低约10%，创造出“全球最宁静的汽车”。
Data
发动机：6.75升V12
最大功率：563马力；最大扭矩：900牛顿米/1,700rpm
变速箱：ZF 8速自动；0-100公里/小时：5.3秒
2018 NEW CAR
两款换代与一款浴火重生的GT跑车
宾利的欧陆GT以及法拉利的California T都是笔者十分喜欢的GT跑车，而替换两者的新款车型早前已经发布，故相信不少车迷都会像笔者一样期待。至于TVR，这个在上世纪80年代及以前鼎鼎大名的品牌在事隔多年后重返市场，大家均十分好奇其新车将会带来怎样的惊喜。
New Car 02
BENTLEY Continental GT
源自概念车，令人耳目一新的外观设计
相对于第一、二代那比较相似的外观，全新的第三代欧陆GT可说是予人耳目一新之感。大部份灵感来自概念车EXP 10 Speed 6的车身不单极具雕塑感，而且整体结构更长、更低，而更短的前悬和更长的发动机舱则令它更显进取。细节上，采用最新的LED矩阵技术并内置切割水晶镜的大灯精美无比，更大更宽的方格形进气隔栅霸气溢出，而从大灯延伸至后腰的力量线，则赋予了其强烈的动感。
独步天下的车厢工艺造就奢华GT的标杆
车厢工艺一直是宾利独步天下的杀着，而新一代欧陆GT身上不单选用质量一流的各种天然木材、真皮和铝饰，更首次提供别具一格的双色饰面配置。特别值得一提的是中控台及下仪表板可选用定制的，常见于高级制表的“日内瓦波纹”纹饰，而一些控制键则使用了菱形滚花，令整体氛围更显独特奢华。
Data
发动机：6.0升双涡轮增压W12
最大功率：635马力/6,000 rpm；最大扭矩：900牛顿米/1,350-4,500 rpm
变速箱：ZF 8速双离合器；0-100公里/小时：3.7秒
New Car 03
FERRARI Portofino
截然不同的外貌带来的视觉冲击
如果说California T的气质像一位风度翩翩的公子哥儿，那作为其入替车型的Portofino则像是一位豪迈不覊的才子。新车的造型乍看来与法拉利的旗舰812 Superfast是有几份相像，例如跟回力镖有点相似的大灯，格栅的设计，车身上到处可见的，用以引导气流的进、出风口及“导桥”，而正是这些设计，令Portofino看来远较California运动化和具侵略性，但与此同时却失去了一份优雅。
全方位的性能提升
新车在性能上自然在方方面面均有所提升，例如双涡轮增压V8发动机的最大功率就提升至600马力，车体刚度提升了35%而车身重量则减少了80公斤。另外，车身那些具气流效率的设计，亦令其阻力系数（Cd）下降了6%至0.312，凡此种种，都令Portofino提升至令一个层次。
Data
发动机：3,855cc涡轮增压V8
最大功率：600马力/7,500 rpm；最大扭矩：760牛顿米/3,000-5,250 rpm
变速箱：7速F1双离合器；0-100公里/小时：3.5秒
New Car 04
TVR Griffith
曾经辉煌的品牌，空窗十年后重新出发
笔者对TVR的印象大概是停留在上世纪80年代，那时候这个英国小型跑车品牌仍在香港有售。但其实在淡出香港市场后，TVR仍然在英国活跃，直至2006年左右才因为销量太低而停产。在新财团支持之下，TVR终于有望回归车坛，而其新车Griffith更在9月的古德伍德复古节上公开亮相。品牌预计这10年以来的首款新车最快可在今年底或明年才交付给车主。
采用传统GT布局及手动排挡的硬派跑车
Griffith的车身仍然保留了传统GT那长发动机舱、短座舱的设计，但线条则没有停产前那样肌肉化，说是平庸也可以，但大概也较符合大众的审美观。其发动机由考斯沃斯（Cosworth）调较后得出了400马力/公顿的极佳动力/重量比，而其最高车速更是跨越了每小时200英里这过去的超跑门坎。
Data
发动机：5.0升自然吸气V8
最大功率：约500马力；最大扭矩：949牛顿米/7,500 rpm
变速箱：6速手动；0-96公里/小时：<4.0秒
