虽然每年都有很多新车发布，但它们很多其实都会待至次年才会开始生产或交付到客户手上。因此，今期我们便总览了2008年下半年所有已经公布的车型，并从中挑出几款最值得留意的，让正打算明年购车的读者作一个参考。
全球跑车迷翘首以待
永恒经典的继续进化
多少年来，几多来自不同品牌的跑车都打着“911挑战者”的名号出现，然而，到今天人们说到最标志性的跑车时，保时捷911仍然是无可置疑的代表。
现今一代的保时捷911（内部代号991）自2012年推出至今已有6年，而以一贯约7年为一代的周期，不少人已期待911将于明年换代。事实上从今年初开始，不少外媒已经拍得新一代911（内部代号992）进行测试的照片和视频，到了最近数月，测试车辆的外观甚至只有少得近乎没有的伪装。
日前，保时时发表了官方新闻稿，表示全新一代911的研发已进入最后冲刺阶段，为2019年初投放到欧洲市场作最后的准备。在此之前，全新911的原型车在全球各地进行了各色各样的高强度的测试项目（因此才有那么多谍照吧），例如在温差高达85度的各种气候条件下，疾驰于超过4千米的海拔落差间，也经历了主要城市的交通拥堵，以及在多条赛道创下纪录。凡此种种，都是为了让新车的每一项功能都如预期般可靠。
至于新车的详细信息，现阶段当然不会有正式的信息公布，而新闻稿中亦只是约略提及其底盘和发动机都经过进一步优化，以实现性能与日常实用性的再提升。另外驾驶舱、信息娱乐系统、显示等全新整体运作理念的功能，以及全新的驾驶辅助系统，都是改良以及测试的重点。
对一些不熟悉保时捷，不熟悉911的人来说，这款标志性的跑车每次换代的变化好像都不是太大，特别是在外观方面，有人更会觉得其50年如一日，缺乏新鲜感。然而，那些从第一代开始贯彻至今的元素，不论是外观设计上的还是机械上的，却成就了这个逾半世纪，环顾整个车坛也是独一无二的传奇。而虽然911一次每一次换代的改变都是进化性的，而不是革命性的，但这种在原来已经堪称难以愈越的标杆的标准下却依然能够更上一层楼，由此可见保时捷的工程师是如何厉害，也可见911在发展上的可能性是怎样广阔。
New Car 01
PORSCHE 911
发动机及动力系统变化成焦点
新一代911在机械上的最大闗注点，其中之一是在于发动机。从现行一代开始，除了GT3系列以外，所有911的发动机已变为涡轮增压的型号，而据闻GT3这自然吸气发动机的最后一个堡垒，也可能会在新一代转用涡轮增压引擎。至于混合动力系统的引入方面，现时也有很多不同的传闻，但一般相信在这一代可能还不会出现。
熟悉而更具运动感的外观
外观上，新一代911与现时的分别并不是很大，但仍有一些比较明显的变动是从现时公布的照片中已可以看到的，例如整体更宽的车身，更壮硕和具肌肉感的后肩，保检杠下方更巨大的扰流进风口，以及车尾大灯的造型等等。
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成熟男士为个人、品位、家庭的选择
对成熟的男士而言，他们选车时追求的已经不是终极的速度，又或是通过驾驶而得到的驾驭感，很多时候他们更欣赏的是一种优雅的生活态度，能凸显个人品位的质量，以至给予家人一个更舒适的出行环境。因此，这里介绍的三款新车，无疑是更为适合这一类男士的选择。
New Car 02
ROLLS-ROYCE Cullinan
无可置疑，劳斯莱斯的顶级内外质量
虽然劳斯莱斯的Cullinan在今年中发表时，笔者对于其外观设计是不甚欣赏的，然而后来实际看到真身，以及仔细观察和欣赏车内车外的各种细节之后，仍然不得不得承认这确实是一台不折不扣的顶尖豪华车型。因此若具备财力的男士有购买SUV的需要，那样Cullinan无疑是这细分市场上的唯二之选的其中之一了。
方正大气的外观，兼具行政座驾用途
与唯二之选的另一选择――宾利添越相比，劳斯莱斯Cullinan在车厢造工，豪华感和设备齐全的程度上可说是各擅胜长，而且这一级别的车型，很多东西都是可以个性化订制的，因此在选择上，更大程度地是取决于对品牌以至对外观设计的喜好。虽然不论是劳斯莱斯Cullinan还是宾利添越的外观都算不上漂亮流丽，但两者却都有着各自的品牌特征，其中Cullinan是偏向斯文、行政和大气，因此若考虑把座驾兼作轿车的用途，那样Cullinan会是更佳的选择。
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New Car 03
BMW 8 Series
集力量与动感于一身的外观
很多车迷等候多年的宝马8系，终于在今年的下半年推出了，而日前品牌更发布了其敞篷版的资料，对希望购入一台高性能大型GT的人来说无疑是一个好消息。对于全新8系的外观，喜欢的人觉得其极具侵略性，运动感也非常强烈；不喜欢的人则认为它有点“Over-Styling”，特别是车身各处的扰流器上都有着过多的线条，整体予人有点累赘，不够流丽简洁之感。当然，观感每个人都不尽相同，喜欢与否就由读者自行判断好了。
宝马一以贯之的优良操控性
不过无论外观如何，宝马所打造的高性能车型的操控和性能表现历来都是有口皆碑的。以新8系敞篷版为例，在明年3月推出市场时会提供两款动力选择，其中配备一台4.4升V8发动机的M850i xDrive Convertible有着530马力的最大功率及750牛顿米的最大扭矩，配合一台8速自排变速箱只需3.9秒便能静止至百公里的加速，虽未至于很惊人，但以GT来说其实整体的平衡性和优良的操控感更为重要，这方面8系将不会让人失望。
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New Car 04
ASTON MARTIN DBS 59
不止只是绅士的英伦运动健将
虽然笔者还没有开过刚推出不久的阿斯顿‧马丁DBS Superleggera，但自去年在新西兰驾驶过DB9后，已经认定若要选一台内外兼备的座驾，那样该款代表着英式优典和绅士风度的GT跑车绝对首选。与DB9相比，DBS Superleggera不单有着更强大的性能，而且更巨大、更霸气的格栅及更肌肉化车身线条亦赋予了它更运动化的外观。至于最新公布的DBS 59，则可说是桂冠上最夺目的钻石。
一身经典“赛车绿”的特别版
DBS 59的机械结构与一般的DBS Superleggera一致，同是配备了一台最大功率达715马力的V12发动机，最高车速则达340公里/小时。那么DBS 59的特别之处是在于由品牌的Q特别定制部门以1959年赢得勒芒24小时耐力赛的DBR1为灵感而为其配上的特制“赛车绿”车身颜色，棕色配以黑色的皮革内饰，以及里里外外的一些黄铜元素。值得留意的是这款特别版只会生产24台。
流丽如水滴般的外型
一闪如流星般的速度
迈凯伦作为汽车生产商的历史虽然并不长，但从不足10年前推出的MP4-12C开始，品牌已经屡屡为车坛带来惊喜和冲击，例如其最新公布的Speedtail，就是另一台让人目瞪口呆，又爱又恨的顶级超跑。
它之所以让人目瞪口呆，既是由于其惊人的性能，也是源于其别具一格，流丽漂亮之极的外观设计。而它之会让人又爱又恨，是因为纵使你现在看了介绍后有多喜欢它也只有羡慕的份儿——它那106台的生产配额在新车发表之前其实已经全被认购一空了。
Speedtail属于迈凯伦的三大系列中的Ultimate系列，而迈凯伦方面表示它是品牌历来的首台“Hyper-GT”，在其之前的P1和Senna均算不上是。那么迈凯伦对Hyper-GT的定义是什么呢？笔者其实也不甚了解，但以个人的见解以为，Speedtail的设计从各方面来看都是以一般道路使用作为考虑，而P1和Senna虽然都能合法地在街上行驶，但外观和技术上似乎都多少带着赛车的味道。
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New Car 05
MCLAREN Speedtail
迈凯伦的又一条尾巴
熟悉迈凯伦的车迷，都知道其很多车型中都有名为“Longtail”的高性能型号，而这次的新车以Speedtail来命名，则从名字中已可知道这是一款有着比Longtail更强大性能的车型。说它强大，那是无可置疑的，虽然还没有公布详细的机械规格，但品牌已表明它是有使以来最快的迈凯伦，在其油电混合动力系统的1,050马力最大功率驱动下，其最高车速可达403公里/小时，而0-300公里/小时的加速则只需12.8秒便告完成。
高度原创性的外观设计
Speedtail的外观虽然也可以看到一些品牌的元素，但整体而言却有高度的原创性，没有其他车型的很多影子。而且虽然没有以“Longtail”为名，但其长长的车尾却让其水滴型的车身更显流线，也令它成为风阻系数最佳的迈凯伦。另外值得一提的是，其驾驶舱采用了迈凯伦F1那超级经典，“品”字型的三座位编排。
豪华电动车市场的真正挑战者
带来传统欧洲豪华品牌的工艺
一直以来，消费者在纯电动车市场上的选择并不太多，特别是由豪华品牌出品的轿车和SUV这两个细分市场方面，除了特斯拉，其他的选择就绝无仅有。好不容易等到有捷豹I-Pace推出，但其有点非典型的设计及在中国市场才刚刚开始交付，却令它未能成为一个大家认真考虑的选择。
然而从明年开始，当奔驰将全新的、纯电动的EQC推出市场后，情况终于会出现改变。说到EQC，其体型与同属中型SUV的GLC相约，而其外观则是参照了在2016年巴黎车展亮相的Concept EQ概念车。虽然车身线条算不上有很大突破，但其前脸的造型却相当破格，与现行的奔驰车型有颇明显的区别，让人容易辨别这是属于全电动的系列。此外，奔驰的另一强项和优势是在于车厢和内饰，与特斯拉那仍有点不够细致的造工相比，奔驰带来的是真正的欧洲顶级豪华品牌的工艺，对于一直对电动车感兴趣又苦于没有其他选择的消费者来说，EQC的到来绝对是让人万分期待的。
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New Car 06
MERCEDES-BENZ EQC
日常使用绰绰有余的续航里程
全电动的EQC配备了两台分别置于前、后轴的电动机，系统的总功率为300千瓦，每百公里的耗能约为22.2千瓦小时，而由于是全电动，因此其二氧化碳排量自然是零了。至于大家很关心的续航里程，以NEDC的标准计算为450公里以上，算不上是同级最出色的，但日常使用已经是非常足够。
油电同步生产线助解决生产瓶颈
作为新兴品牌的Tesla，虽然其Model S及Model T在市场上基本没有对手，但因为产能不足的问题，大大影响了新车的交付时间。相比之下，奔驰在这方面则完全不需要担心，特别是EQC在设计上使用了GLC的生产平台，因此可以在原来的汽油车生产线同步生产，而更短的交付时间，或许将成为它成功挑战特斯拉的关键。
追求速度和驾驭快感才是硬道理
我们刚刚在上页提到成熟男士对选车的要求，但那只是一种泛论，不论是成熟男士或者较年轻的一群，其实都能够仍以速度和操控乐趣为优先考虑。如此一来，这里介绍的三款分别来自法拉利、兰博基尼及奥迪的超级跑车，相信就是大家在购车时的有力之选了。
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New Car 07
LAMBORGHINI Aventador SVJ
继承传奇Jota之名，仅限量生产63台
兰博基尼这款在8月于美国圆石滩古董车展首度亮相的新车，日前亦在广州车展作出其中国首秀。对狂牛有认识的车迷都会知道Jota一字指的是有着赛车般性能的车型，而这台新车名字中的“SVJ”正是分别代表着Superveloce（SV, 超级速度）和Jota，由此可见它着重的是终极的速度和性能表现，而早前它更以6分44秒97的成绩刷新了全长20.6公里的纽博格林北环赛道的量产车圈速纪录。
发挥出极限速度的终极狂牛
凭借着一台最高转速为8,500转/分时能够爆发出770马力，以及转速为6,750转/分时峰值扭矩输出达720牛顿米的自然吸气V12发动机，Aventador SVJ成为了品牌有史以来最强大的V12量产车型，加上因大量使用了碳纤维材质而令车重只有1,525千克，这令Aventador SVJ实现了1.98千克/马力的重量功率比。新车0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒，0-200公里/小时加速时间为8.6秒，最高时速则超过350公里。
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New Car 08
FERRARI 488 Pista Spider
兼具硬顶与敞篷优点的V8跃马
同样是在美国圆石滩车展首发的法拉利488 Pista Spider，是跃马历来第50款敞篷跑车。不过虽说是敞篷，但由于是硬顶折篷的设计，加上关上顶篷后不论是车身线条还是性能表现也跟硬顶版没有多少分别，因此其实自从采用了同一机械结构，上一代的458 Spider开始，笔者个人意见认为实在没有不买敞篷版而买硬顶版的理由。
更强、更快、更直观、更可控
488 Pista是488 GTB加入了更多源自赛车的技术的高性能版，而488 Pista Spider亦跟硬顶版一样配备了一台跃马史上最强劲的V8发动机，在3.9升的排量及双涡轮增压下可迸发出720马力的最大功率及770牛顿米的峰值扭矩，其静止至百公里的加速时间只需2.85秒，配合法拉利动力强化系统（Ferrari Dynamic Enhancer）的应用，将为驾驶者带来在极限条件下的更为直观，可控以及可预见的驾驶体验。
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New Car 09
AUDI R8
独特的未来化、高科技形象
奥迪R8自2006年推出后，一直以一个颇为独特，带着高科技和未来感的形象（也有漫威《钢铁侠》电影系列的宣传之效的原因吧？）成功地在超跑车市场占了一席位。至于R8的第二代，自推出至今亦已有3年，因此品牌近日便为其作出了广泛的更新，希望能藉此保持车型的竞争力和对客户的新鲜感。
细微调整带来更极致的驾驶体验
至于更新的重点，简而言之就是让车型更强大、更快速，改款后的R8的零部件有多达50%是跟R8 LMS GT3赛车共享的，而跟R8 LMS GT4赛车更是有多达60%的共享零件，由此可以想象这款超跑将能够带给驾驶者极端运动化的驾驶感受。说到赛车化，其中一个例子就是其V10发动机是安装在底盘中很低矮的一个位置，因而营造出极低的重心，而悬挂系统方面亦经过更精细的调校，令其表现更稳定和精准。就外观而言，虽然整体分别不算非常明显，但更宽大的一体化格栅和分流器，以及另外一些细节，仍赋予了它一定的新鲜感。
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