对于古德伍德（Goodwood）这名字，笔者的印象大约是始于十多年前，被宝马集团收归旗下的劳斯莱斯选址当地作为新总部和厂房的所在。之后在2011年，笔者受到劳斯莱斯的邀请，在当年的九月份前往到访品牌的厂房及生产线之余，还顺道参与了名为“古德伍德复古节”（Goodwood Revival）的盛事。而其实除了古德伍德复古节，其主办人在每年的六或七月还会举办另一项盛事，那就是“古德伍德速度节”（Goodwood Festival of Speed）。
今年在登山赛中做出了最佳时间的BAC Mono，纪录为49.13秒。
前生与今生
PAST AND PRESENT
“在一个私人庄园内，来自不同年代的跑车，从大门一路向山岳顶部全速狂飙，发动机与车迷们的欢呼声，响彻天际。”
登山赛的起点设在庄园的大门。
或许有读者在看了引文后会觉得笔者实在孤陋寡闻，因为古德伍德在赛车界可是大名鼎鼎的，在1948年至1966年间曾举办过无数大赛，并被视为是与银石（Silverstone Circuit）齐名的两大英国赛道。但由于古德伍德赛道的拥有人未能配合日益严格的赛事条例而增加赛道的弯角以降低车速，故赛道在1966年迎来其最后一场赛事后便告别了赛车界。在此后的接近30年，古德伍德赛道只是间中作为一些车队或车厂的测试场地，而这段时间最值得一提的一件事，就是迈凯伦车队的创办人Bruce McLaren，就是在这赛道上测试新赛车M8D的时候，不幸遇到意外丧生，享年32岁。但除此之外，古德伍德赛道的名字除了仍为部份资深车迷熟知以外，已逐渐淡出人们的视野，直至1993年情况才有了改变。
在古德伍德速度节上可以看到很多罕见的超跑，例如图中的Apollo Intensa Emozione。
与古德伍德有深厚渊源的迈凯伦派出了最新顶级超跑Senna参加登山赛。
刚刚也提到，古德伍德赛道是属于私人拥有的，而赛道的其中一位主要拥有人的孙儿马奇勋爵（Lord March，他在2017年继承了家族爵位成为理奇蒙公爵）在接管了位于古德伍德的家族庄园后，决心要把赛车带回当地，但由于没有取得举办赛车的相关许可，放是他便改为在庄园的私人范围里，以登山赛的形式来举行活动，而这正是古德伍德速度节的由来。
来自中国的代表有蔚来的EP9
作为当今顶级超跑代表的布加迪Chiron自然不会缺席。
这样的车坛盛会，当然少不了法拉利的身影。
在1993年首度举办时，马奇勋爵只邀请了为数不多，精心挑选的一些古董车来参与，而且活动也只是在周日举行了一天，但仍然成功吸引了逾25,000名观众进场。能够容纳二万多名观众（近年的入场人次已达十多万），加上有着能供赛车狂飙的赛道，可想而知这庄园必然是十分广大，而登山赛的赛道，正是以庄园的大门作为起点，一路经过穿插于树林之间的直路和弯道而到达山丘顶端的终点，其全长约为1.86公里，从起点到终点的高低差为92.7米，平均的斜率约4.9%。那么要跑完这条赛道的时间要多久呢？最快的纪录创于1999年，是由Nick Heidfeld驾驶的一台迈凯伦F1赛车MP4/13所写下的41.60秒，而由于之后大会基于安全理由而不再计算F1赛车造出的成绩，因此往后参与挑战的主要以街道版超跑为主，而纪录则是在2016年由迈凯伦P1 LM所写下的47.07秒。
胜出登山赛的车手，也一如在正规赛事里胜出那样高兴。
另一台罕见、新推出的顶级超跑――Braham BT62，限量生产70台的它身价达180万美元。
速度与复古
SPEED AND REVIVAL
“与以怀旧为主题的复古节相比，古德伍德速度节更像是一个现代感十足的汽车嘉年华。”
不少车厂都选择在古德伍德速度节发布新车，就像以修复保时捷911而闻名的Singer Vehicle，就在该活动上首展了它与威廉姆斯车队合作改装的911 DLS，其身价达180万美元。
话说回来，马奇勋爵原来的计划是把赛车带回古德伍德，所以虽然古德伍德速度节举办得十分成功，但他仍然为其目标而继续努力，而后来终于取得了举办赛车的许可后，他便在1998年的9月举办了古德伍德复古节。如此一来，古德伍德每年均会两度均吸引了大量的车迷到访，加上后来劳斯莱斯设厂于此，于是曾经远离车坛的当地，又再成为一个广受注目的名字。
以古德伍德大本营的劳斯莱斯，展出了身价达1,280万美元的Sweptail定制车型。
马奇勋爵两年前继承了理奇蒙公爵的爵位，在他的努力下，才有了古德伍德速度节。
笔者在文首中曾提到，在2011年时曾经受劳斯莱斯招待到古德伍德参观品牌的工厂，同时参与古德伍德复古节。说到复古节与速度节的最主要分别，首先自然是在于复古节中是有真正的赛车举行，而且是在当年的古德伍德赛道上。而从名字中已经可以约略得知，这是一个彻头彻尾，以“复古”为主题的活动，不单受邀参加的只限于古董车，就连整个场地的布置和设定，也是以古德伍德赛道最光辉的上世纪五、六十年代为背景，为此，到场参与的人士都被要求以当年的衣着入场，因此置身其中，真的会让人有时光倒流七十年之感。
参与登山赛的车型，来自不同年代，有赛车，也有街道版车型。
今年新设了一个展示未来科技的场馆，像这台奥迪Pop.Up Next，就是一款未来飞行共享车。
除了汽车，也少不了摩托车的参与。
那么，随着复古节的出现，速度节的受关注程度又有否受到影响呢？答案是否定的，这是因为主办者马奇勋爵为这两个活动作出了清晰的定位和差别化所致。今天，古德伍德速度节跟古德伍德复活节均是一个一连数天，横跨整个周末举行的盛事，而与复古的后者相比，它更像是一个现代感十足的汽车嘉年华，其中作为主轴的登山赛虽然也有不少古董车参与，但亦有很多近年，甚至是最新的超跑作出挑战。此外，随着活动的发展，古德伍德速度节已经成为一个包罗万有的汽车嘉年华，在登山节以外加入了众多的活动环节。例如从2005年开始，山顶的位置增加了拉力赛车的表演赛；而在2000年起，亦新增了街道版超跑的的计时赛，而近年一些车厂甚至会选择在此发表其最新量产车型或是概念车；至于早在1995年，主办单位已增设了由卡地亚赞助的古董车展，其举行模式与著名的埃斯特庄园及圆石滩古董车展类似，但评审委员则改由来自世界各地的名人或汽车设计师担任。
在不同的时段中，大会安排了摩托车的高难度表演。
古德伍德速度节不单对车迷，对小朋友也有吸引力。
保时捷与兰博基尼
PORSCHE AND LAMBORGHINI
“适值创立70周年的保时捷和代表速度与狂野的兰博基尼，是今年古德伍德最吸引眼球的两个品牌。”
适值创立70周年，保时捷今年派出了强大的车队参与。
今年的古德伍德速度节，举行日期是在7月12日至15日，相对过去多在六月份举办是往后推迟了一点，但这却无碍车迷的热情，而车厂对活动亦一如过往地非常重视，其中尤以今年适值品牌创立70周年的保时捷为甚。
在赛场上成绩辉煌的保时捷919 Hybrid，是车迷们的焦点所在。
以首款用上保时捷之名的跑车――保时捷356为首，保时捷共带来了多达26台经典车型亮相今年的古德伍德速度节。其中最瞩目的，自然要数保时捷356，因为这一台并不是普通的356，而是1948年6月8日第一台获得上路许可的356 No.1，这不单标志着保时捷品牌的诞生，其突破性的设计亦重新定义了跑车，更为后来的911打下了坚实的基础。
领衔的保时捷356 No.1，是第一台获得上路许可的保时捷。
另一台“主角”车型，则是带着三次世界耐力锦标赛冠军以及勒芒24小时耐力赛19场胜利纪录等殊荣，并刚刷身了纽博格林北环赛道圈速纪录的保时捷919 Hybrid。其他十分吸引眼球的经典，还包括了保时捷 911 2.0、保时捷918 Spyder、保时捷911 Carrera 2.7 RS，以至最新的保时捷911 Speedster 概念车等等。为了让车迷能够更深入了解保时捷的种种，有关方面特别设置了保时捷古董爷车车库，而车迷更可与保时捷古董车专业修复团队亲密互动，同时近距离目睹来自祖文豪森的专家团队对保时捷356 No.1的发动机和车体进行修复。另外，在活动现场还呈现了由英国雕塑家Gerry Judah特别设计的保时捷纪念雕塑，以致敬保时捷跑车70载。
为庆祝品牌70周年而推出的保时捷911 Speedster概念车。
保时捷的粉丝群，可并不比法拉利的逊色。
除了保时捷，兰博基尼是另一个大张旗鼓地参与了今年古德伍德速度节的品牌，其中承担起未来销量重责的超级SUV Urus上演了其英国动态首秀，并与Centenario敞篷版、Huracán Performante、Aventador S的硬顶版及敞篷版等兰博基尼超级跑车系列车型一起参与了登山赛。
兰博基尼派出了超级SUV Urus参与登山赛。
其中驾驶着Aventador S硬顶版参加登山赛，本身是兰博基尼赛事运动部门Squadra Corse的教练的Milos Pavlovic在赛后就表示，开着像Aventador S这样一台超跑，耳边伴随着发动机迷人的咆哮声浪，在超乎预料之多的现场粉丝支持下在赛道上尽情狂飙，这种驾驶体验和满足感都是无可比肩的。
已经售罄的Centenario超级跑车，是兰博基尼的另一款参赛车型。
其实，不单对于参赛的车手，就是对入场的观众而言，能够看到这么多漂亮、稀有的古董车和超级跑车在如此优美的环境下展示它们的速度，又何尝不是一件让人激情澎湃，心情颤动的事呢？因此若读者有机会的话，一定要前往古德伍德亲身参与，体验一下那氛围，而且不是一次，而是两次，因为古德伍德速度节和复古节各有它们的独特魅力，只是参与其一，实在并不足够哩！
