在当今的古董车公路赛中，最有名的大概是Mille Miglia（千里赛）。纵使去年意大利大规模爆发新冠疫情时，这项备受爱戴的赛事也没有取消，因此在今年疫情相对缓和的情况下，这项恩佐・法拉利曾经形容为“世界上最佳公路赛事”的千里赛，自然是如期举行了。
Mille Miglia（千里赛）被誉为最美丽的公路赛事，托斯卡纳地区那如画般的景色成为了沿途的背景。照片中的一辆Lagonda M45，正驶经今届首次途经的Raticosa。
虽然千里赛并不是历史最悠的公路赛事，而它举办的时期也不是太长，从1926年首次举办，直至1957年因发生严重意外而被废止的30年间，还因为二次世界大战而中止了数年。但是，由于其赛事路线乃是由布雷西亚（Brescia）至罗马，然后中途折返回到起点（全程约1,005罗马英里，这也是赛事名称的由来），当中经过了众多历史文化名城，以至托斯卡纳地区那如画般的景色，因此千里赛也被誉为世界上最美丽公路赛事，对赛车手或观众而言，能参与其中已是一件赏心悦目的事。
千里赛的前世今生
至于比赛的形式，则与现代的拉力赛相似，赛车会每隔一分钟从起点出发，而由于参赛者一般需时约16小时才能够完成赛事，故此出发的时间被设定在半夜，那样赛车便可以在第二天的下午冲线。参与这项赛事的以GT赛车为主，而若以二次大战为分水岭，千里赛的战前历史可说是属于阿尔法・罗密欧的，而战后则属于法拉利，前者曾11次在赛车中称霸，后者则曾8度胜出。至于奔驰及宝马虽然分别只曾胜出2次和1次，但已足够成为它们自豪和宣扬的成就。
由于在1957年赛事中发生了一宗车祸，造成了两名车手及11名观众的死亡，导至意大利政府决定禁止进行公路比赛。在之后多年间，热爱千里赛的人士一直致力于复办赛事，最终在1977年的50周年时举办过一次纪念性的活动，而主办单位则从中获得了启示：那就是以嘉年华的活动形式来取代真正的竞赛。之后，相隔数年至1982年，千里赛正式开始复办，并从最初每隔两年一次演变成每年举行的活动。
由于复办后的“赛事”以表演及纪念性为主，故有关方面规定只有1927年至1957年间出产的汽车才有资格报名参加。虽说以纪念性为主，然而作为一项“赛事”，千里赛仍然不乏竞赛的性质，但赛车只能以不高于49公里的时速行驶，加上沿途路线也没有特别为赛事封闭，故一众参赛者都抱着只在乎参与的心情而乐在其中。
复赛后的千里赛只容许赛车以不高于49公里的时速行驶，正好让参赛者好好欣赏风景。
公路赛的一大特色就是赛道并不是封闭的，观众可以近距离欣赏到赛事。
首度逆时针方向作赛
今年的千里赛于6月16日至6月19日举办，并且一反以往赛道的传统——参赛选手以逆时针方向行驶1,618公里（1,005罗马英里）。这种形式自比赛于1977年恢复举办以来尚属首次，但在1927年至1957年间的赛事初期则会定期举行。除了部分赛段较炎热外，今年的赛事在十分美好的天气下进行，当中有些别具挑性的赛道，也是首次途经Cisa、Futa及Raticosa三个地方。
根据传统，千里赛于6月16日下午1点30分开始，由最为古老的赛车首先驶离布雷西亚绿树成荫的Viale Venezia起点坡道。在比赛首日，赛车在前往位于滨海城市维亚雷焦终点的途中取道极富挑战的Cita Pass，第二天提早启程，越过350公里前往罗马，途径众多历史悠久的山城和小村庄。而第三天就是最富于挑战且激动人心的一程，需要驾车400公里穿越“靴形”的意大利，期间在活力之城奥尔维耶托停靠，随后车手们继续前往基安蒂葡萄酒产区并在艰难曲折的Futa和Raticosa山口道路上前行。在博洛尼亚（Bologna）停留一宿后，第四天也是最后一天，车手们经由法拉利和玛莎拉蒂的故乡摩德纳（Modena），以及歌剧中心曼托瓦（Mantova）和维罗纳（Verona）返回布雷西亚。
今年的赛事共有375辆汽车参赛，当中共有341辆驶过终点线完成赛事，而胜出的则是由43号参赛队伍的Andrea Vesco及其副驾驶员Fabio Salvinelli驾驶的1929年阿尔法・罗密欧6C 1750 Super Sport。连今年在内，这已经是Andrea Vesco及其阿尔法・罗密欧6C 1750 Super Sport第四次夺冠。此前Andrea Vesco于2016及2017年与Andrea Guerini组队，去年则与其父亲Roberto搭档而取得胜利。
除了风景如画的乡郊，赛事也会经过不少历史名城。
纵使在疫情期间，仍然无碍意大利人民观赛的热情。
由43号参赛队伍的Andrea Vesco及其副驾驶员Fabio Salvinelli驾驶的1929年阿尔法・罗密欧6C 1750 Super Sport，连今年在内已是第四度胜出千里赛。
千里赛的王者——阿尔法・罗密欧
如前所述，阿尔法・罗密欧与千里赛有着很深的渊源。该来自米兰的经典品牌除了称霸战前的千里赛之外，在1977年复办至今，亦已经11次在赛事中胜出。因此，阿尔法・罗密欧也视千里赛为一个很好的宣传平台，除了私人参赛的古董车主外，品牌也派出了官方车队，令赛事中出战的阿尔法・罗密欧约有50台之多。既然作为宣传，品牌除了古董车之外，也派出了两台最新的Giulia GTA和GTAm陪同参赛车辆巡行。这两台新车的出现虽然是纯属观摩性的，但却成为了沿途观赛的众多车迷，以至是媒体的焦点，特别是一台用上了深绿色车身的GTAm，其极具侵略性的霸气外观，更成功俘获了大量眼球。
Giulia GTA虽然在去年初已经发布，但直到近日才开始陆续交付。这款在阿尔法・罗密欧中有着最高性能的现行车型，可说是代表了品牌的“赛车魂”。早在1965年时，阿尔法・罗密欧在品牌的官方赛车队伍Autodelta的协助下推出了Giulia GTA，而GTA中的A字代表意大利文Alleggerita，即轻量化之意。该款Giulia GTA后来在赛车场上大获成功，而从此GTA一词在阿尔法・罗密欧之内便等同了高性能。
至于现在的新款Giulia GTA，是在四叶草版的基础上作出改良，最大功率增加了30马力至540马力之余，车重亦减轻了100千克，令其0-100km/h的加速时间减少了0.3秒至3.6秒。除了常规的GTA之外，阿尔法・罗密欧还带来了一台更为赛车化，但能够合法地在路道上行驶的GTAm。 GTAm在外观上的最大特征是配置有大型的碳纤尾翼，车厢内则是将后排座椅移除，换上了防滚支架，而车门内壁也同样是被折除了，如此一来便能提供更轻盈、敏锐的操控反应。
Giulia GTA和GTAm只会合共限定生产500台，笔者并没有资料其所有配额是否是经全部售罄，但相信单以GTA这名字的吸引力，就足以让它奇货可居了。不过如果读者仍抱着一丝期望，那不妨直接向经销商查询，说不定会有奇迹出现哩。
连续34年的合作伙伴——萧邦
除了阿尔法・罗密欧，另一个与千里赛有着紧密联系的品牌是萧邦（Chopard）。虽然萧邦选择了千里赛这样的古董车赛作为伙伴，而不像前页的《富甲天下》精选专题中介绍的钟表品牌那样跟单一汽车品牌合作，但其关系却是更为巩固长久——今年已经是萧邦连续34年担任赛事的官方计时。
萧邦联合总裁卡尔-弗雷德理克・舍费尔（Karl-Friedrich Scheufele）先生本身也是一位热爱古董车的车迷，他今年也像往年一样，再次驾驶着极为亮眼的草莓红色奔驰300SL「Gullwing」登上起点坡道。在舍费尔先生的身边，是赛车传奇及品牌的忠实挚友杰克‧埃克斯（Jacky Ickx），他曾6次夺得勒芒大赛冠军，他们从1989年开始，已在千里赛上共同合作驾驶超过15次。他们两人今年还带领着5辆萧邦赛车组成的团队，其中包括由米兰时尚达人Alessandro Squarzi驾驶的Ermini Sport 1100（1954年），以及萧邦品牌大使罗曼・杜马斯（Romain Dumas）驾驶的保时捷356（1957年）。另外两辆萧邦车队的汽车包括令人惊艳的1956阿尔法・罗密欧1900 Super Sport及配备罕有Zagato车身的菲亚特1100，完美地展现出其双拱形车顶。
萧邦联合总裁卡尔-弗雷德理克・舍费尔（右）与杰克‧埃克斯合作驾驶草莓红色奔驰300SL「Gullwing」。
由米兰时尚达人Alessandro Squarzi驾驶的Ermini Sport 1100。
担任赛事的官方计时的萧邦，在终点设置了一枚腕表型的时钟。
年度限量计时腕表
作为千里赛的合作伙伴，萧邦除了为赛事提供官方计时外，还会推出以千里赛为主题的腕表，而今年的Mille Miglia 2021车赛限量版腕表，是在赛事开赛的前一天，由舍费尔先生及埃克斯先生在位于布雷西亚外伦巴第（Lombardy）山上的Albereta餐厅举行晚宴时正式发布。
今年的腕表作品采用44毫米计时码表造型，并备有2种限量款式可供选择：限量1,000枚的全精钢表款或搭配符合伦理道德标准18k玫瑰金表圈、按钮和指针的款式，限量发行250枚。
两种款式皆采用岩灰色、缎面打磨电镀表盘，搭配对比鲜明的内圈和计时码表副表盘，红色针尖则让腕表更为清晰易读。三个计时盘结构可独立记录12小时、30分钟和60秒的执行时间，亦可使用测速计表圈黑色陶瓷嵌件上仪表板风格的白色漆面标记迅速计算速度和距离。
与萧邦所有千里赛腕表一样，2021车赛限量版腕表秉承赛车传统，表盘上配备著名的1000 Miglia红色箭头，表底盖上呈现方格旗帜设计、“1000 Miglia”标志和“Brescia-Rome-Brescia”（布雷西亚-罗马-布雷西亚）铭文，借此纪念赛事中闻名遐迩的环形路线。
萧邦Mille Miglia 2021车赛限量版腕表，搭配18k玫瑰金表圈、按钮和指针的款式，限量发行250枚。
