过去巴黎车展和法兰克福这两个来年举办的车展都有一定的个别特色，但随着欧洲一体化以至市场全球化，这种特色也日渐淡薄起来。虽然比较起来，法国品牌在巴黎车展上仍然会较在法兰克福落力，但整个车展的焦点，似乎仍是在于德国的三大汽车集团及其旗下的品牌。
French Syle法式时尚
Citroen
Divine DS
虽然法国品牌在中国并不算强势，但其法式设计确实有着独具的特色与魅力，与同以设计见称的意式优雅、感性有着截然不同的风格。就以雪铁龙这台为今年6月1日开始正式成为独立品牌的DS打造的概念车为例，便贯彻了品牌以时尚和个性化为尚的宗旨，在紧凑的车身之上营造出结合力量与流畅的线条，同时还保留了DS现行车系的设计特征。当然，那上掀的对开式车门绝对只能在概念车上出现，但除此之外其整体设计其实量产可能性甚高。从车外转至车内，可以看到设计感十足的内饰，那些呼应了车顶菱纹的元素触目可见，不单包覆了整个中控台和内饰面板，而且还引用到座椅的造型之上，虽然看起来好像不太舒服，但却有着超前而华丽的风格，相信时尚一族或年轻一代必会喜欢。
Peugeot
Exalt 2.0
标致这台Exalt并不是全新的概念车，她在今年四月的北京车展时已作了全球首发，而这次在巴黎亮相则在一些细节上作出了变更，因而其名字后面也加上了“2.0”的字样。动力上，2.0版与北京展出的没有分别，都是搭载了一台1.6升四缸发动机及一个电力马达，两者合共的最大功率达340马力。外型上的修改则较为明显，2.0版车尾部的双色部份改为较深的灰色，与前部的浅灰更为相配；内饰则以浅色木饰和深色纤维面料作出对比，与北京展出时的深色木饰、浅色纤维正好相反。
Peugeot
Quartz
标致另一台概念车则采用了SUV的形态，但其动力却比宝马M3更强大。这台Quartz概念车配备了一台用作驱动前轮的1.6升发动机，最大功率达270马力，加上前、后轴还各有一台功率达85千瓦的马达，令其整体功率达至500马力之谱。
Bugatti
Veyron
作为千禧年超跑代表的布加迪Veyron终于来到了生涯的倒数阶段。品牌方面宣布将会只再生产少于20台Veyron，这一代经典便会完结，而入替车型据闻将于2015年发表，而其最大功率可能高达1,500马力！在Veyron向世人告别之前，布加迪在巴黎展出了威速16.4 Grand Sport Vitesse传奇限量版车型的最后一款车型——“Ettore Bugatti”。作为压轴之作，Ettore Bugatti用了品牌创办人的名字来命名，因此其配色也回归传统，双色车身的后方和下部采用了布加迪和法国跑车专用的蓝色，与前部缎面抛光的原色金属构成了炫目的对比。
German Sportiness 德国运动风
Audi
TT Sportback Concept
德国三大豪华品牌对于不断推出细分化车型可说是不遗余力，而最新的代表就是奥迪的这一台TT Sportback概念车。简而言之，这是一台采用了TT线条，把车身拉长，多加了两只车门的运动车款。说是这样说，但其实近代的奥迪车型，其设计和线条都是源于1995年的TT概念车，因此如果不知名字和车身大小而只看外型，您说她是新款A5/A7 Sportback的概念车也未尝不可。若真的要说她与TT的相似之处，那主要有两点较为明显，其一是凸出的轮拱，其二就是紧凑的体型，那4.47米的车长要比A5 Sportback短了不少。
动力上，这款概念车配备了一台排量仅为2.0升的TFSI发动机，但最大功率却达400马力，在一台七速S Tronic变速箱及全时四轮驱动下，0-100公里/小时的加速只须3.9秒，似乎在性能这方面更为亮眼。
Audi
TT Roadster
这款TT敞篷车的最大特点并不在外型，而是其集成式的电子仪表板，行车所需的资料都在方向盘后的电子屏幕上显示，令驾驶者更容易掌握一切信息。车型方面有两款，其中TT配备了一台最大功率为184马力的四缸TDI柴油发动机，TTS则配备了相同排量的TFSI汽油发动机，最大功率达310马力。虽然新车没有采用潮流所趋的硬顶敞篷，但其软篷却相当轻盈，在时速50公里以下时只须10秒便可完成开关。
Audi
A6
整个A6系列，包括A6、S6和RS6都作出了小改款，外形上最明显的特征就是新设计的大灯，其他如格栅、进风口、保险杆、车侧裙边、尾灯和排气管都作出了改动。其他的变更点，还包括车内的控制及信息系统，而不同型号的发动机也在减排方面作出了改良，合符欧盟六期标准之余，二氧化碳排量更最高减少达22%之多。
Mercedes-Benz
AMG GT
如果没留心看的话，你可能会以为这是小改款的奔驰SLS AMG，然而她实际上却是一款全新车型（并非入替SLS）。这台AMG GT是继SLS后第二款完全由AMG自行研发的高性能跑车，从车身的比例已可看出她是一台采用了传统GT那前置后驱布局的跑车，其内藏的4.0升双涡轮增压V8发动机有两种输出调校，其中GT型号能迸发出462马力和600牛顿米的最大功率和扭矩，更强的GT S的数值则分别为510马力和650牛顿米。两款型号的0-100公里/小时加速时间各为4.0及3.8秒，极速则分别是304和310公里/小时。与近年的超跑一样，AMG GT在油耗上也较过往的车型有了大幅的改进，百公里的综合油耗只约为9.3升。
Mercedes-Benz
AMG C63
上一代的C 63 AMG之所以取名是因为她配备的是一台6,208 cc的自然吸气V8发动机。来到新一代，C63的名字已变成了一块名牌，与发动机排量没有关系。新一代C63采用了顺应环保潮流的4.0升双涡轮增压V8发动机，其功率输出分别为C63的476马力，以及C63 S的510马力。与过往一样，C63系列同时提供轿车和旅行车两种车身形态，其中的C 63轿车更以8.2升/百公里平均油耗，成为同级中最省油的一款。至于性能表现，系列中的C63 S轿车只须4.0秒便可从静止加速至时速100公里，已接近超跑的标准。
Volkswagen
XL Sport
过往实在很难想象以大众为名的品牌推出超级跑车，不过世事瞬息万变，就是大众将来真的把这一台概念超跑投产，人们也不会感到奇怪。这样一台轻量化而又相当漂亮的紧凑型跑车，是为了庆祝大众集团生产了2亿台汽车而特别设计，搭载了已被大众集团购并的Ducati的超轻量二缸发动机，最大功率达197马力，其转速可达到每分钟11,000转（F1！？）。由于车身仅重890千克，因此其百公里的加速时间只须5.7秒。
BMW
2 Series Convertible
相对于大众集团和奔驰，宝马在巴黎的阵容并不算特别亮眼，其中全球首发的分别是2系敞篷版和新款X6（本刊上月已作介绍）。2系敞篷车采用了传统的软篷，能够在时速50公里以下时进行开关，是非常方便的设计。
英式优雅 British Elegance
Bentley
Mulsanne Speed
与一些“忽然运动”的品牌不同，宾利由始至终都是一个兼具运动风格和性能，以及顶尖豪华工艺设备的汽车品牌，而最新推出的慕尚极致版正好是把这路线演绎得最为淋漓尽致的车型。慕尚极致版所配备的6.75升双涡轮增压V8发动机经改进升级后，最大功率达到了537马力，0-100公里/小时加速须时4.9秒，最高车速则达305公里/小时。虽然单以性能表现而言，慕尚极致版还及不上低一级的飞驰，但只要接触过慕尚的人都会明白到两者的层次并不相同——纵使飞驰已堪称完美，但慕尚却是更臻极致——从材质、手工、到个性化的选项，以至经典的6.75升双涡轮增压V8发动机，慕尚带给车主和乘客的都是只此一的家的终极驾乘体验。
Jaguar
XE
对捷豹而言，XE可说是近年一款最重要的新车。回想2001年，捷豹也曾以X-Type挑战中型豪华轿车市场，但结果却是惨败而回，而一些评论更认为这是福特最终需要把捷豹放盘出售的主要原因之一。这次捷豹以XE重回该市场，当然胜负尚是未知之数，但有了前车之鉴，相信品牌在各方面都有了更好的准备。以外型来说，虽然有人觉得XE偏向保守，但相对于X-Type的老气横秋，XE无疑已相当年轻化，延续了近年的家族面谱的同时也保持了强烈的运动风格。发动机方面，也许鉴于X-type被批评选择不足，因此XE在推之初已有五款动力选择，包括两款柴油及三款汽油型号，其中的超级增压3.0升V6发动机的最大功率达340马力，0-96公里/小时加速须时4.9秒。
Aston Martin
Vantage S Roadster
虽然Vantage系列在阿斯顿.马丁之中属入门级别，但其性能却一点也不含糊，特别是搭载了V12发动机的型号，其性能更堪比旗舰Vanquish。而这款Vantage S Roadster内藏一台6.0升V12发动机，最大功率达573马力，0-100公里/小时的加速仅须4.1秒，令她成为品牌使上最快的量产型敞篷车。
Rolls-Royce
Phantom Metropolitan Collection
劳斯莱斯幻影的特别版本又新增一员。这款限量20台的Metropolitan Collection以现代的大都会为灵感，称为Darkest Tungsten的车身颜色取自大都会的天际线，而最别致的是内饰的仪表木饰及小桌木面均以精巧的木片镶嵌工艺勾勒出大都会中成群的摩天大厦，其巧夺天工之处教人惊叹。
MINI
Superleggera Vision
在埃斯特庄园古董车展首发的这台漂亮概念车广受到车迷的好评，因此品牌把她带到花都巴黎，让那很好地结合品牌设计特征和意大利优雅线条的车身能获更多人的亲身观赏。
Italian Excellence 意国极致
Ferrari
458 Speciale A
换了是上一代的430 Scuderia和430 Scuderia Spider 16M，笔者会毫不考虑地选择前者，因为个人认为430的敞篷形态实在不甚好看。但到了这一代，在458 Speciale和458 Speciale A之间，笔者则会毫不犹豫地选择后者，因为采用硬顶敞篷的458 Speciale A不论是把车篷打开还是关上，其形态仍然一如硬顶版般漂亮，而且其性能表现也跟硬顶版无分轩轾：在一台相同的4.5升V8发动机的605马力驱动下，只须3.0秒即可完成0-100公里/小时的加速，而据知她在Fiorano赛道的单圈成绩为1分23.5秒，甚至比曾经的顶级超跑Ferrari Enzo还要快！
由于预期明年在日内瓦车展上发表的458入替车型将会采用双涡轮增压的V8发动机，故458 Speciale A很可能会成为跃马最后一台采用自然吸气V8的车型，加上其产量只限定499台，故不少马迷已对这铁定会成为经典的新车虎视眈眈。
Lamborghini
Asterion LPI 910-4
相对于法拉利、保时捷和迈凯伦等对手，兰博基尼虽然在混合动力车型的推出上是迟了一点，但却未为晚也。Asterion LPI 910-4是狂牛首台采用插电式混合动力（PHEV）的车型，系统中包括了一台V10 5.2升自然吸气式发动机和三个电动机，总功率输出达910马力，百公里加速仅需3秒，最高时速达到320公里/小时，与此同时，其二氧化碳排放为同级最低的98克/公里，综合油耗则为4.12升/100公里。另外值得一书的是Asterion LPI 910-4拥有50 公里的纯电动续航里程，在同级混合动力超级跑车中首屈一指，而且在纯电动模式下，速度也可达到125公里/小时。这新车在外形和性能上都似乎相当让人满意，唯一可惜的是她现时仍只属概念车。
Maserati
Ghibli Ermenegildo Zegna Edition
在今年四月的北京车展访问马莎拉蒂首席执行官韦斯特先生时，他才表示三叉戟和杰尼亚将会长期合作，并打算每一辆马莎拉蒂车上至少有一个杰尼亚的套件。半载之后，在巴黎车展上我们便看到了这一台Ghibli杰尼亚特别版。在杰尼亚的建议下，新车不单采用了全新的车身颜色，而且还以三层的方式上色，而其20英寸轮毂也同样使用了特别研发的颜色。作为重点的内饰则以最优质的皮革和面料、深浅配色的对比来凸显杰尼亚的风格。
