作为国际A级车展中最瞩目的一个，日内瓦车展连今年在内已经是连续第三年取消。虽然车展消逝，不少品牌还是习惯在日内瓦车展原来举行的2、3月期间发布重量级新车。今年，路特斯、瑪莎拉蒂和阿爾法・羅密歐不約而同地推出了全新的SUV車型，雖然它們目標的細分市場各有不同，但卻都是以運動風格為核心。因此，本期我們便將它們集合在一起為大家介紹一下吧。
LOTUS Eletre的前脸虽然看来与兰博基尼Urus相似，但包括车头大灯和车身整体线条等，仍然有着高度的原创性。
路特斯
LOTUS Eletre
回想过去，路特斯曾经在2010年的巴黎车展上一口气发表了5款概念车，同时提出了相应的量产版本的推出时间表，但车迷最后却是一台也盼不到。
时光荏苒，吉利汽车在2017年取得了路特斯51%的股份后，这个曾经风光的品牌终于有了坚实的后台。到了去年，路特斯在古德伍德速度节中发布了Emira这品牌十多年以来首款全新车型，并预定在今年投产交付，为品牌的发展揭开了新的一页。至于这次发布的Eletre，除了是路特斯在短期内的第二款新车外，更是世界上第一款全电动超级SUV，因此对品牌而言可谓意义重大。
熟悉面貌中的原创性
相信很多人看到Eletre的照片或是视频时，第一印象大概会是：“这是兰博基尼Urus的中期改款版吗？”诚然，Eletre的外观设计，特别是前脸的部分确是很容易让人联想到Urus，不过说它没有自己的风格却也是有失公允。Eletre的车身线条是较为“传统”，没有Urus那样激进，特别是比较两者的侧影时，可以发现Eletre的腰线是呈水平，而不是Urus那样自下而上的。再者，Eletre的车身面板上也没那那么多棱角分明的锐线，因此整体而言，它的外观应该会更符合一般人的审美眼光。
内饰方面，以性能为主导的设计在视觉上营造出很轻巧的感觉，而装潢所使用的材质也是最上乘的，为车主和乘客提供了卓越的乘坐体验。座位布局上，基本上以四个独立的座位为主，但车主有需要的话仍是可以选择传统的五座位配置。另外，Eletre的车顶也像一般运动型汽车那样较为低矮，因此特别配置了一个固定的全景式天窗，令座舱的空间感得以提升不少。
世界上第一款全电动超级SUV
不过Eletre最突破性的一点，乃是在于品牌重点宣传的，它是“世界上第一款全电动超级SUV”。这句话中包含了两个关于性能的部分，首先是“全电动”，其次是“超级SUV”。对于全电动，Eletre的电池组在充满电后，续航里程可达600公里。当以350千瓦的功率进行充电时，则只需20分钟便能够获得400公里的里程。对于超级SUV，Eletre配备的电动机的最大功率达到600马力以上，其0-100km/h的加速时间少于3秒，比市场上大部份超级跑车有过之而无不及。
据品牌方面表示，Eletre将会在今年稍后时间在中国的高科技生产设施内开始投产，而继Eletre之后，四年之内还将另有两款全电动车型推出，可见这个著名的英国品牌将会在新能源汽车版块上成为一个不可忽视的名字。
从车尾观看，Eletre的特征就更为明显，例如车顶后方两侧的两片扰流翼、横贯整个尾部的指示灯，以及后肩的两个类似扰流排气口的设计等等。
内饰的设计予人轻巧又具未来感的印象。
后排基本为两个独立座椅，但买家也可选择五座的传统配置。
玛莎拉蒂
MASERATI Grecale
SUV对于任何一个汽车品牌而言，已经成为了不可或缺的一环。就以法拉利为例，其已经去世的前总裁Sergio Marchionne虽然曾矢言跃马不会推出SUV，但现在其首款SUV还不是面世在即？至于与法拉利同属一集团的玛莎拉蒂，最近也发表了品牌第二款SUV车型Grecale。
以车型大小来说，Grecale是介乎于Levante与同集团的阿尔法・罗密欧Stelvio之间，但其车身线条营造出的印象，却比它的实际大小来得紧凑，令人以为它的大小与Stelvio相若。在看来紧凑且兼具运动与优雅的外观之下，品牌表示Grecale的车厢不论以空间还是舒适性而言都是同级最佳的。
动力方面，就像本刊上一期介绍的全新路虎揽胜一样，Grecale在推出初期并没有全电动的版本，但它却是一台“全电动ready”的汽车，其全电动版预期会在汽油版推出后的一年半上市，到时它将会成为三叉戟品牌的首款全电动车型。至于Grecale即将推出的三款汽油版，分别是配备了四缸轻混合动力发动机，最大功率300马力的GT版；同样搭载了四缸轻混合动力发动机，但最大动力提升至330马力的Modena版；以及采用高性能V6发动机，最大功率达到530马力的Trofeo版。其中Trofeo版的0-100km/h加速时间只需3.8秒，最高车速则达285km/h。
以上三种汽油型号，均会在2022年下半开始交付。
Grecale的外观与Lavante有着一脉相承之处。
Grecale的车身看来比实际要来得紧凑。
Grecale配置了一块12.3英寸的多媒体显示屏，大小为玛莎拉蒂车型中最大。
品牌表示Grecale的车厢不论以空间还是舒适性而言都是同级最佳的。
阿尔法・罗密欧
ALFA ROMEO Tonale
阿尔法・罗密欧在推出Stelvio后，虽然不致让品牌重塑昔日的光辉，但总算帮助品牌暂时摆脱了2010年代中期的低潮。眼见SUV巿场的发展空间巨大，品牌在2019年于日内瓦车展发布了紧凑型SUV的概念车Tonale，然后经过三年研发，终于在近日带来了它的投产版本。
正式投产版的Tonale，在外观设计上是比较能够保留概念车的元素的，差不多所有细节，包括前脸的造型，“3+3”式前置大灯，与前大灯相呼应的一体式尾灯，以至花瓣式轮毂都被完整地保留下来。其整体设计简洁而紧凑，不需要借助一些肌肉化线条却能营造出强烈的运动感，与此同时又不失优雅。
动力方面，概念车在推出的时候已经表示了会采用插电式混合动力系统，而其详细资料终于随新车亮相而发布。Tonale的混动系统分为hybrid（混合动力）和plug-in Hybrid Q4（插电式混合动力四驱）两个级别。前者主要是以一台1.5升可变几何涡轮增压发动机为中心，其最大功率分为130马力和160马力两种，并采用前轮驱动。与之搭配的还有包括一台7速双离合器变速箱及一台48伏15千瓦的电动机。当发动机没有运作时，电动机仍可用作驱动车轮，在低速行车、泊车或定速巡航时使用。
至于采用插电式混合动力四驱系统的型号，最大功率则达到275马力，当以纯电模式行车时，续航里程亦可达到80公里。
Tonale的外观基本保留了概念车的大部分细节。
Tonale是阿爾法・羅密歐首款採用混合動力的車型。
車廂裝潢的靈感源自阿爾法・羅密歐的賽車傳統。
车尾的设计与“3+3”式前置大灯相呼应。
