虽然在1965年面世的兰博基尼Miura被视为第一台真正意义上的“超级跑车”，但由于它的年代有点过于久远，加上生产周期不算太长，产量也不算太多，因此对很多人来说，他们对超级跑车的最早印象，更多地是来自Miura的后继车型Countach。近日，兰博基尼发布了全新一代的Countach，一方面令老一辈的车迷瞬间缅怀起自己的少年时代，另一方面则令有经济能力的富豪趋之若鹜。
过去 The Past
青出于蓝胜于蓝
虽然Miura被视为街道版超跑的象征，但是对大部份车迷来说，他们认识兰博基尼这个品牌却是从Countach开始。Countach之所以那样令人难忘，最主要还是在于它那石破天惊的边锋式车身设计。试想在40年多前，当其他跑车均以优美流线、富肌肉感的造型为主时，全身棱角分明、以直线条为主调的Countach是如何的令人耳目一新。以传统的角度来看Countach并不算得上漂亮，但那极端低矮及宽阔的车身，迅速成为其他超跑仿效的对象，其影响力之大实在是前无古人，后亦暂无来者。
不过以笔者自己来说，对Countach的最强烈印象是来自它那一双剪刀式车门。当时大部分看到的Countach照片或海报中，其车门都是呈开启状态的，而由于同时代采用这种车门设计的汽车绝无仅有，因此它的这个形态在笔者心中留下了极为深刻的印象。这种极具标志性的剪刀式车门，也从此成为了往后的兰博基尼V12超跑的一个重要传承元素。
剪刀式车门是Countach的一大特征。
同出一手 方向异回
设计Countach这台突破性跑车的乃是Miura的设计者，在博通（Bertone）旗下工作的甘迪尼（Marcello Gandini）。这名天才在25岁时设计出Miura，但他在勾划Countach时却完全抛开了Miura的成功包袱，两台车之间的唯一共通之处，就只有那台中置的4.0升V12发动机。然而，Countach在操控上的特性仍与Miura一脉相承，那就是车子在直路上确实快得令人害怕，但却不是一台能让人享受驾驶乐趣的汽车。兰博基尼那只会跑直路的狂牛形象，通过Countach被进一步加强了。
在外观设计以外，Countach另一个值得一提的特点就是它的名字。因为兰博基尼的汽车，例如Miura、Diablo、Gallardo、Aventador等的名字都是与斗牛运动相关的，但Countach则是一个例外。那么Countach这名字有什么特别的意思呢？原来那是皮埃蒙特语中感叹情绪的一种表现。据甘迪尼回忆，其设计团队中有一位几乎只会说皮埃蒙特语的分析员，而他最常用的感叹词之一就是“countach”（发音为“Coon-tach”）。该字的字面意思是瘟疫、传染病，但实际上更多地用于表达惊讶甚至钦佩，例如“神啊！”那样。甘迪尼认为这字相独特之余也很容易记，于是和团队商量过后，最终决定以此作为车型的名字。
全身棱角分明、以直线条为主调的Countach，其设计在1970年代令人耳目一新。
Countach与Miura之间的唯一共通之处，就只有那台中置的4.0升V12发动机。
延续16年的Dream Car
Countach最初推出的型号LP400所使用的4.0升V12发动，机能并发出370马力的最大功率，与当年的F1赛车只有约100马力的差距，以街道用的汽车来说实属惊人。纵使未能真到达到声称的200英里时速，但它使用的轮胎及制动系统在当时来说仍是顶尖的。
而自1974年面世后，Countach不断推出改良型号，至最后生产的25周年版时，车子的最大功率已提升至449马力。然而，自LP400后的车型不断将一些扰流部件加到车身上，令原来简洁、边锋的造型变得有点冗肿，但另一方面又使车型的霸气更为凌人，使更多人喜欢上Countach，甚至视它为Dream car，所以设计上的平衡有时候也是很难说得准哪一个取向是更好的。
总计到1990年停产被Diablo取代为止，在前后16年的生产周期中，Countach的产量达到了1,983台。就在最近，兰博基尼公开了全新的Countach LPI 800-4，以庆祝该车型发布50周年，而这亦令人们重新忆起了Countach这超级经典的名字。
Countach的中控台和仪表板同样采用了以直线为主的设计。
The Present 现在
狂牛的最新限量超跑
这次推出的全新Countach，并不像以前的那样是作为品牌的常规V12超跑系列，而是只会生产112部的又一限量车型。说是“又一”，这是因为近年来狂牛已经推出过多款限量版的超跑，它们的特征都是产量极少，在正式发布的时候多数已被内部认购一空，没有任何配额剩余。不过据悉这次的情况有点不一样，那就是在车型发布时，应该还是有一些配额余下的，如果当时有紧贴消息的话，那还是有机会订到车的。不过，那也只是一瞬间的事情，远在笔者写这篇稿子之前，余下的配额也早被抢光了。
至于这次的Countach LPI 800-4与之前的限量超跑的最大分别，自然是在于其外观设计是参考自Countach这绝代经典了。
品牌DNA的延续
据兰博基尼汽车公司设计中心主管Mitja Borkert先生表示，自从决定将重塑Countach这项目立项后，第一代的Countach便放在兰博基尼Centro Stile设计中心内展示了数年，“每次我看到Countach时都会为之激动，这款车型一直提醒着我和整个设计团队，要以富有远见和放眼未来的方式来设计每一台兰博基尼。这是兰博基尼。DNA中不可或缺的一部分，或者说是精髓。第一款Countach塑造了兰博基尼独一无二的设计DNA，而全新Countach将这种突破性的前沿特性开启未来，并进行了诠释。”
Countach LPI 800-4结集了Countach家族在近20年中衍生出的五款车型的线条特征，成为经典汽车设计最纯粹的表现形式。
贯穿前后的基本车身线条、锐利的棱角和线条，以及别具一格的楔形造型共同构成了Countach独特的车身轮廓，也革新了现代超级跑车以及林宝坚尼未来车型的设计。
塑造新一代经典
一如最初的Countach，全新Countach LPI 800-4拥有纯粹、简洁的车身轮廓，并借鉴了首款LP 500和LP 400量产车型的设计。前舱盖上的鲜明线条、宽大且低矮的矩形格栅和前大灯，以及带有六边形元素的轮拱，共同赋予了新车极具辨识度的Countach车头设计，灵感源自Countach Quattrovalvole车型。前挡风玻璃的大角度倾斜设计承袭了原版Countach的笔直线条，并融入刚劲简洁的前后贯穿线条。无固定式尾翼的设计保持了车身线条的纯粹，完美融入车身宽大肩部的进气口采用了Countach独特的“条形鳃”设计。拥有强大空气动力学性能的标志性NACA进气口从Countach LPI 800-4的车身侧方和车门切入，醒目的“Periscopio（潜望镜）”线条从车顶延伸至尾部，在俯瞰视角下，线条就似向车尾流动。
倒楔形的设计赋予了Countach LPI 800-4极具辨识度的车尾，车辆后包围的线条更加低矮、紧凑，三单元式尾灯组采用了六边形设计。此外，LPI 800-4搭载Countach家族强大的四出排气管，直接嵌入碳纤维后扩散器。驾乘者可通过打开经典的剪刀门进入车内。
新一代的Countach，当然少不了剪刀式车门。
混合动力的强大性能
Countach LPI 800-4所搭载的兰博基尼6.5升V12引擎输出动力高达780匹马力，直接安装在变速箱上的48伏电机可提供额外的34匹马力，以实现即时响应并提高性能。这一革新性的独特架构是兰博基尼为Sián车型所研发，也是唯一一项在电机和车轮之间建立直接连接的轻混动力技术，保留了V12引擎的纯粹特性。由超级电容器供电的电机可输出相当于同等重量锂电池三倍的功率。
Countach LPI 800-4的单体式车壳和全部车身外板件均由碳纤维材质打造，带来轻量之余抗扭刚度也十分出色。新车干重仅为1,595公斤，重量功率比达到1.95公斤/马力。前分流器、前挡风玻璃和后视镜边框、引擎舱盖上的进气口、侧裙以及特定的内饰部分，均采用了碳纤维细节装饰。采用先进3D打印技术打造的可移动式出风口和只需轻按按键即可从纯色变为透明的光致变色玻璃车顶。
再现1970年代的风格
在美国The Quail车展上首度正式公开亮相的一台Countach LPI 800-4，采用专属Bianco Siderale（白色）外观颜色并带有一抹蓝色珠光；内饰皮质采用经典的红黑配色，内饰设计在现代跑车理念背景下也藉鉴了原版Countach的设计细节。经过特别设计的舒适座椅和仪表板均采用了经典奢华的真皮材质和几何形状缝线，并以方形图案再现了1970年代设计的大胆风格。
像前面所说的那样，读者看到本文时已经不能买到这款新车。如此一来，大家就只好像笔者和很多人小时候那样，把新一代的Countach当作是可望而不可即的Dream car好了。
醒目的“Periscopio（潜望镜）”线条从车顶延伸至尾部，在俯瞰视角下，线条就似向车尾流动。
带有六边形元素的轮拱，赋予了新车极具辨识度的Countach车头设计。
