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特斯拉杀手-Apex Manual《富甲天下》
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特斯拉杀手


 

在刚过去的法兰克福车展上,Porsche展台上出现了一台全新的概念车 “Mission E”,马上引起了行业内不少回响。这车的基本格局是这样的:全电动,四门四座,四轮驱动,高性能,流线车身……

 

传统车厂的正式挑战者

噢!慢着! 这不就像是Tesla的Model S吗?

 

对的, 这概念车已经被国际媒体戏言为“Porsche’s Tesla-Killer”,这对于汽车行业的新贵Tesla来说,其实是一个认同。这可以算是到目前为止,传统汽车行业巨头里面针对Tesla的纯电动汽车市场所发出的最正式的一招。

 

之前追杀Tesla的杀手中,比较有头有脸的只有宝马的全新i3和i8。但i3其实并非正宗“纯电动”(可配汽油增程器),而i8更是“真混动”,实际并非正面对攻。而他俩擅长的武功(i3是小型可爱City Car,i8是大型双门跑车Coupe,一个卖萌,一个耍酷)也并非宝马最正宗的看家本领,被派上场的主要目标,意在一手挥着宝马旗帜,一手摸着石头过河,杀不杀敌不要紧,最重要是,不要一不小心误伤宝马自家正在大卖的3系和5系嘛。


 

现在还只是虚招

说回这个Porsche派出的杀手Mission E,预计最快会在四年后的2019年上市,所以细节上还有很多变化和调节的空间。目前所公布的技术数据包括马力扭矩加速度等等,以致充电方法都没必要太深入讨论,其一是因为这些只是理论数据,其二是未来四年里的科技进步空间是极大的。

 

以车体格局来看,Mission E无疑就是下一代Panamera的蓝本。当然,它也有可能是谣传中比Panamera小一号,内部代号“717”的“Baby Panamera”。但无论如何,它将会和下一代的Panamera和Bentley Continental系列共用大众集团的新MSB平台。

 

对于研发高科技高性能四门轿车,大部分人都会对Porsche这金漆招牌充满信心,而且Porsche在过去几年也在混动科技里面积累了一定的“触电”经验,曾经分别在Cayenne、Panamera和Boxster三个系列推出过混动型号试水。在高性能跑车汽车方面也开发了最新的918 Spyder混动超跑, 强横实力有目共睹。而在赛车研发方面,先有2010年的911 GT3 R Hybrid,后有今年刚刚拿下2015法国勒芒24小时耐力赛总冠军的混动战车919 Hybrid,战斗力满分。


 

四年后见真章

另一方面,如果未来Mission E是共用MSB平台的话,将会面临一个潜在困局。因为共用平台就代表着这车架需要照顾到大众集团旗下不同品牌和型号的动力配置需求,而不能单独针对Mission E的纯电驱动模式作出最优化的设计格局。

 

相反,Tesla就是因为所研发的底盘是纯粹“服务”于唯一的纯电动驱动模式,所以在电动机搭配,电池排列,整车重量分布,动态性能,抗扭性,安全性,一直到储物空间设计都能得到整体提升。

 

另一方面,由于Tesla是孤注一掷于纯电动模式,更豪掷50亿美元在Nevada州兴建世上最大规模的超级电池工厂Gigafactory,预计最快明年底可以投产,到时候将会在电池价格方面为Tesla提供最少30%的成本优势。 而且四年后下一代的Model S也应该已经配置好大量秘密武器与黑科技,准备随时出击了。

 

越想越兴奋,期待手底下见真章。


 

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