知不知道美式旅行车最风光是什么时候？就是上世纪的50到70年代。
旅行车的发展
旅行车最早在20年代出现，美式叫法是“Station-wagon”。此Station就是火车站的意思，顾名思义是火车旅行时代的衍生产物。当年是用作为火车站周边的载人运货接驳交通工具，也带点出租车的性质。最早的旅行车都是以货车或皮卡底盘作为原型来独立改装的，核心要求是让后排空间能灵活兼顾载人载货的需求。这时期的载货车厢部分往往是用木材制造和改装的，所以旅行车也有小名叫作“Woodies”。
一直到了50年代开始，旅行车的发展开始达明显增长，一直延续到80年代初。其中最重要有两个原因，一方面是“汽车化”与“平台化”生产的普及，让旅行车型号的开发基础从货车底盘转移至汽车底盘，大大提高了生产效率和降低成本。与此同时，车体制造也进入了全金属时代，Woodie不再。这2.0时代“汽车化”的旅行车，在操控性与舒适度方面同时带来了颠覆性的革新。
另一方面，是美国人生活风格的变化，慢慢令旅行车从“商用化”演变成“个人化”的交通工具。随着美国经济的不断发展，旅行车逐渐演变成个人交通工具，市场规模自然以几何倍数增长了。
福特的一代经典
像图中这台白色的Ford Country Sedan，产于1966年，今年刚好五十大寿。 它其实就是这个美式旅行车辉煌年代的代表作，载人运货两相宜，堪称“铁甲万能侠”。它的命名也有段小故事，明明是一台Station-wagon（旅行车），型号却是Sedan（四门轿车），其实就是Ford厂方为了淡化以往“Station-wagon”的“货车气息”之举，希望在市场定位上更强调它是个人化的交通工具。
其实，就算到了现在的3.0“顶配小众高端旅行车时代”，各大车厂都依旧避免用“Station-wagon”这词来命名旅行车型号，尤以豪华品牌为甚。所以就会衍生出各种“高大上”的名称，奔驰和Volvo称之为“Estate”，宝马称之为“Touring”，而奥迪则是“Avant”，令人眼花缭乱，膜拜于不明所以之中。
说回这台车，在Ford的旅行车系列中，Country Sedan是属于中等配置型号，而顶级配置的型号则称为Country Squire，其中外观上最容易辨认之处就是车身两侧用上了大面积的原色木纹饰板，一直从车头伸延至车尾，极其壮观。这设计手法其实就是传承了最初Station-wagon的“Woodie”精神，而木材的应用，则从原来的结构性材料演变成观赏性配置。
这一代的Country Sedan还有一个创新的车尾门设计“Magic Door Gate”，可以允许两种打开方法。其一是往下翻，方便存取尾箱货物，同时节省操作空间。其二是可以像车门一样往左打开，更方便进出第三排的临时座椅（面朝车尾而坐）。至于旅行车发展在80年代之后的衰退，主要是其他新车型的兴起所致，其中包括Minivan和后期的MPV，以至于后来一直大行其道三十年的SUV，对于旅行车发展可以说是致命一击。
而近十年最大的打击是什么？
当然是在互联网催生下快递业务的爆发性增长了
唉…你懂的。
