之前在塞尔维亚旅游，好几次在路边看到一台别致的小钢炮，这车线条硬朗简约，短小精悍，它的品牌叫Yugo，你猜对了，它就是前南斯拉夫（Yugoslavia）的国产汽车品牌。
南斯拉夫的国民车
Yugo的前身是Zastava，于1853年成立，最初是南斯拉夫的军工厂，在上世纪30到50年代初曾经生产过Ford设计的军用货车，还有Willys设计的Jeep军用吉普。直至1954年，Zastava开始转型生产民用汽车。Zastava的汽车DNA，来源于亚得里亚海对岸的意大利Fiat品牌。这台Yugo 45，属于前置发动机，前轮驱动，三门掀背格局，其实就是Fiat 127的变身。整个Yugo系列从1977年到2008年，30多年间生产了接近80万台，其中包括约25万台的出口销售。
Yugo的零配件生产网络，分布在整个前南斯拉夫地区（目前已分裂成7个国家），其内饰和刹车系统来自克罗地亚，电器系统来自斯洛文尼亚，发动机电路系统来自波黑，安全带／车锁／后视镜来自马其顿，而装配工厂则设在中部的塞尔维亚，可谓百鸟归巢。
除了销售到附近的东欧国家，Yugo也曾正式出口到美国和英国。Yugo曾经是在美国售价最便宜的普及型汽车，并把自己比喻为Ford的Model T和Volkswagen的Beetle。在80年代，一台Yugo GV售价只需要,3,990美金，极具吸引力（GV就是Great Value的意思）。其目标客户包括了很多本来只能负担二手车价格的入门级买家。
母厂的消亡与重生
由于Yugo设计简单，价格便宜，同时质量也很一般，所以在汽车界也难免一直被揶揄。最经典一次是在Top Gear的阿尔巴尼亚专辑里面（紧邻前南斯拉夫），三贱客本来计划横向测试三台豪华轿车，包括Rolls Royce Ghost，Mercedes AMG S65和Bentley Mulsanne，可是宾利并不同意这样的对比（宾利Mulsanne的竞争对手其实应该是Rolls Royce顶级的Phantom而不是Ghost和S65）。
于是，Jeremy Clarkson就找来一台破旧的Yugo来顶替，并在节目里一直把它叫做Bentley Mulsanne，想尽办法恶心宾利，场面十分搞笑。最终这台可怜的Yugo，最后在一段假装的警匪追逐片段里，越过警察叔叔的路障，飞坠百尺悬崖，投胎去了。
在1999年的科索沃战争中，Zastava在塞尔维亚中部的工厂被NATO北约轰炸，几乎完全摧毁，业务接近停顿。直到2008年Zastava被意大利Fiat集团入股收购，成为了和塞尔维亚政府的合资的汽车生产公司，分别占股67%和33%，并在2014年正式改名为Fiat Chrysler Automobiles Serbia（FCAS）。如今在产的车型，就是5门5坐的小型SUV，Fiat 500L，并出口到全球超过100国家。
