在上世纪三十年代的法国，当时在破产边沿的汽车生产商雪铁龙Citroen刚被轮胎生产商米其林Michelin收购，迫切需要一个翻身的项目。经市场调研后，发现法国拥有大量郊区人口，他们负担不起当时尚没普及的汽车，所以Citroen决定要针对此潜在目标市场推出汽车。
为农夫制造的汽车
这项目内部被命名为TPV（非常小型汽车），当年的Design Brief非常清晰明确，具体是这样的：“一台低价格，轻量化，耐用的小型汽车，目标是承载郊区农庄的4名乘客以及50公斤的农作物（包括鸡蛋），以时速50公里运送到市内菜市场，应用路况包括乡郊泥石路段，耗油量需要低于每百公里3升汽油”，换句话说，它就是专门设计给法国农夫取代马车之用的入门版客货两用工具车。
5年后研发出来的成果，就是后来的2CV了，可是适逢又碰到二战横扫欧洲，上市计划只好一拖再拖，结果它前后经历了14年才最终在1948年的巴黎车展面世。
法国汽车的经典之作
外形上，Citroen 2CV的轮廓其实和Volkswagen的Beetle有6分相似（它们也生于大概相同年代），特别是从正面和斜前方的角度来看，很容易让人误认。可是两者骨子里区别很大，2CV是4门轿车，前置前驱，而Beetle则是2门轿车，后置后驱。为了达到终极轻量化目标，2CV选择配备了一台前置2缸水平对向发动机，风冷设计，375cc排量，9匹马力，极速每小时65公里，这差不多可以说是摩托车级别的汽车配置了。
而车顶从头到尾可以卷开的软篷顶，并不是为了用来晒太阳兜风，而是为了应付运输大型的农作物而设，同时也能有效减轻重量。它的悬架系统行程长而且软，整车重量只有600公斤，而价格也只有Volkswagen Beetle的一半。它的一对可爱圆形头灯，并不像Beetle一样内嵌在左右翼子板上，而是巧妙的通过前引擎盖左右边缘伸出的横杆支撑，“悬浮”在翼子板之上。
2CV推出后，它的极致简约与功能性很快取得空前成功，订单排产最长要等5年以上。它顺理成章成为了Citroen最成功的车型之一，总共从1948年一直生产到1990年，历时42年之久。而2CV和所有相关型号加起来，拥有接近900万台的超高销量，历史地位毫无置疑，绝对经典。
历尽沧桑的老爷子
这次我在希腊雅典街头就碰到一台一见难忘的2CV6，它大概属于70年代左右的型号，前车窗依旧是标志性的往上对折式开启，而早期版本的一对前车门是属于前开式的suicide door设计，此时已被改良成后开式，同时在C柱上已经增加了第三排车窗。2缸风冷水平对向发动机升级到602cc，马力29匹。
跑了几十年，它的车身已经体无完肤，久经风雨的鲜红色车身已经磨蚀成粉彩一样的颜色，有趣的是维修后抢眼的发动机盖被喷上了粉紫色，左边前翼子板漆成黄色，而另一边则变成了棕色，整体就是打翻了颜色盘然后懒得收拾的感觉，却又十分和谐和充满生活感。
它就像一个历尽沧桑不修边幅但有自信有品味有态度的艺术家。状态糟糕，意态风骚。我在所住的街区附近不同位置，三番四次碰到它，除了缘分之外，也证明它是一台每天散步的老爷车，真幸福。
