MAZDA创办于1920年1月30日，到了今年已经满100岁。
聊起日本汽车品牌的命名，大部分人都知道TOYOTA丰田是一个人，HONDA本田也是一个人，却原来MAZDA是一个神？
日本车坛元老的光辉史
关于MAZDA，历年以来除了各种家传户晓的传奇车型，原来还有很多意想不到的小故事，有些我也是最近在伊朗看波斯王朝遗址时才机缘巧合遇到。其一就是今年汽车界的大新闻，在日本汽车巨头当中，HONDA创办于1948年，今年72岁；TOYOTA创办于1937年，今年83岁；而MAZDA其实辈份更高，创办于1920年1月30日，到了今年已经满100岁，吹完蜡烛后已正式进入百年品牌俱乐部，继续笑傲江湖。
其二是，MAZDA独步天下的Rotary Engine转子发动机技术，其实除了最为人熟悉的RX-7跑车之外，还有过不少特殊应用。从1967年开始，Cosmo Sports的出现成为了世上第一台研发成功的转子发动机汽车。而70到90年代的巅峰之作RX-7，更是在让MAZDA的转子发动机技术无论在马路上，赛道上以致二次元里面都达到家传户晓，全面刷眼球洗脑的辉煌时代。在《头文字D》漫画里面，高桥凉介和高桥启介兄弟的两代不同版本的MAZDA RX-7，风头也堪比藤原拓海的丰田AE86神车。
到了1991年，配备4转子发动机700马力的MAZDA 787B战车，历史性的赢得法国勒芒24小时耐力赛的Triple Crown总冠军，让MAZDA利用独门转子发动机技术成为了首家亚洲汽车品牌夺得该项殊荣，打破了欧美车厂的长年垄断。
而在新能源汽车的发展路上也有过Rotary Engine的贡献，这包括2003年的RX-8 Hydrogen RE，顾名思义就是配备了使用氢气动能的转子发动机。而之后在2013年则在Demio EV电动车上使用了小型转子发动机作为Range Extender增程器，取其体积小，重量轻，高输出的特点。
第三个小惊喜就是回到品牌命名上，创始人松田重次郎Jujiro Matsuda当年没有直接用自己姓氏“Matsuda”来命名所生产的汽车，而是取了谐音“Mazda”作为品牌名字。“Mazda”其实并非日文，而是古波斯文，是指一位古波斯拜火教的主神，负责创造秩序和维持规律，全称是Ahura Mazda阿胡拉‧马兹达，其主要形象就是一位坐在翅膀上的老人，手握圆环，代表着权力与秩序。
1967年面世的Cosmo Sports是世上第一台研发成功的转子发动机汽车。
从古波斯到日本的渊源
拜火教名字很多，又称祆教（音“先”教），乃“神+天”之意。英文Zoroastrianism，故又名琐罗亚斯德教，其历史非常悠久，比伊斯兰教和基督教都更久远，已有2500多年历史，现存最早记录出现在公元前5世纪左右的古波斯帝国阿契美尼德王朝。其中最震撼的遗迹就是在现伊朗西部的贝西斯顿铭文石刻，上面呈现了Ahura Mazda的浮雕形象，并且以楔形文字记录了古波斯第三代君主大流士平乱与统一的丰功伟绩，上面写着“凭阿胡拉‧马兹达的伟大，我是王。阿胡拉.马兹达给了我王国”。（大流士就是斯巴达300勇士电影里面的波斯帝王4.0薛西斯他爸）
有趣的是，古波斯帝国的第一二代君主，终结上古世界的居鲁士大帝与其儿子冈比西斯大帝这两代均从没提起过阿胡拉‧马兹达，而到了第三代的大流士，在贝西斯顿铭文石刻上提到阿胡拉‧马兹达共76次之多。现代的近东与波斯文化学者的倾向是认为大流士当年是以“半篡位”的形式登基，并非正统传承，故此需要大造文章来彰显（编造）自己的出身和正统地位，还表示其帝位还得到了阿胡拉‧马兹达的神权授予，无可挑战。
这一神权授予王位的表达，后来逐渐成为波斯帝王展示权力的传统，到了萨珊王朝的阿达希尔和沙普尔时代，阿胡拉‧马兹达的形象已经从坐着翅膀天上飞翔的老人演变成与帝王平起平坐，各骑骏马的汉子，而象征权力与秩序的圆环也由右边的阿胡拉‧马兹达直接交到左边的阿达希尔王手上。
我当时就幻想，这千年以后，我也不要什么皇权帝位虚无缥缈的，只要Ahura Mazda坐在经典的三代RX-7上面，伸手过来把圆形的车钥匙递给坐在初代MX-5敞篷小跑车里面的我，说“来换着开吧！”，我就心满意足了。
可车一发动，人就醒了。
现伊朗西部的贝西斯顿铭文石刻，上面呈现了Ahura Mazda的浮雕形象。
