2023年的汽车盛事之一，当属第二十届上海国际车展的火爆开展，上汽奥迪携旗下全系车型——奥迪Q5 e-tron、奥迪A7L、奥迪Q6震撼亮相，诠释上汽奥迪对高端移动出行的前瞻思考。本次车展上，上汽奥迪展示了创新商业模式的布局进展，并发布了渠道升级战略以及燃油与电动产品双线进化的最新规划，还带来了沉浸式VR体验设备——e-tron room，值此之际，我们采访了上汽奥迪营销事业总经理高德乐先生，请他谈谈上汽奥迪在智能化与电动科技浪潮推动下对未来出行生活的前瞻思考和美好畅想。
我们采访了上汽奥迪营销事业总经理高德乐先生
富甲天下：在两年之间上汽奥迪已经发布了三款车，在您看来未来一年上汽奥迪的主要发展方向是什么？现在已经发布的三款车当中哪一款是您最满意的？
高德乐：2022年，也是在最难的一年，我们上市交付了三款车型，今年1月份、2月份，对包括我们在内的汽车品牌来讲，前两个月都是非常困难的，但是3月份我们已经看到了转机，包括销售还有消费信心上的恢复。当然你刚才问的选一款最喜欢的，其实我不想选任何一款，三款车型定位和特点都是完全不一样的。比如说A7L、Q6和Q5 e-tron都有自己独特的定位。第一款A7L车型我们定位为C+级性能豪华旗舰的车型，希望用它创造上汽奥迪的品牌力，并且吸引高端的客户。
Q5 e-tron是我们上市的第二款车型，我们特别关注到中国市场关于电动化和电动车的主要需求，所以为中国用户打造了这款车型。我们也把它叫作“Roadjet陆地专机”。提供6/7座版本，这和其他的合资品牌完全不一样，我们希望能够做出差异化。现在我们有了一个新的入门版本，23款以29.85万价格起售。我们也发现客户在真正选择的时候，一般还会加入个性选配，很符合我们对于这样一个非常有特点的、对中国市场来讲非常独特的车型的期待。
最后说到Q6，可选6/7座，是奥迪品牌在全球范围所推出的最大型的SUV。我们希望打造一种像私人飞机般的驾乘感受。基于不同的生活方式，消费者可以在三款车当中进行选择。
于本届车展首秀的2023款奥迪Q5 e-tron
富甲天下：在上汽奥迪可以看到，比如说像A7L或者是Q6，这些产品外观越来越大，但是在燃油车层面，或者说Q5 e-tron这样的电车层面，在电气化时代可以看到中国市场消费者有一个大的变化，大家逐步开始接受小型车在城市里面的使用场景。在未来，上汽奥迪这边是否会针对于电动市场引进更多小型的车填充这个空缺和市场？
高德乐：首先我们的定位非常清晰，不会低于A级，起点就是为了提升奥迪在中国的品牌形象，所以我们从B级开始布局产品。电动化肯定是我们需要考虑的策略之一，当然与此同时我们另外还有一条赛道，就是在燃油车方面，我们仍然会满足燃油车车主的需求。
为了给用户提供更好的补能体验，上汽奥迪全国各地线下门店都能为车主提供充电服务
富甲天下：向未来高端出行上迈进是否依然是上汽奥迪发展的方向之一？在可持续发展方面，上汽奥迪会有哪些举措？
高德乐：其实谈到高端出行或者我们叫高端体验、豪华车的体验，首先第一个我们的渠道设置是和别人不一样的，就销售网络而言，我们是第一个进入覆盖商超领域的豪华品牌；第二，我们是基于代理制的线上线下相结合的直销模式；第三，关于数字化进程，我们携手伙伴构架科技生态圈，为消费者带来更多智慧出行的可能性。
另外，我们说既然是高端豪华车品牌，我们的直销方式可以保证全国各个城市的店统一价格，不管你去哪个城市，你看到的三款车型价格是一样的。其实我们都知道为了维持高端豪华车的品牌形象，如果一直都用以前这种4S店的模式，大打折扣，或者经常价格有上下跳动的情况下，很难维持高端以及豪华车的品牌形象，这样做对品牌是有损害的。
我们的消费者不管去城市展厅、上海的奥迪进取汇，又或者去到三家奥迪之城，消费者在我们的任何门店都能获得最好的客户体验。我们看到的调研反馈，无论是商超中店铺的装修、内部的摆设、风格、数字化科技的应用感受，消费者给到我们的反馈都是积极的，他们能够从我们的门店当中感受到高端豪华。
如何定义高端豪华车的“豪华”这两个字，关键在于你有不同的诠释，比如我们使用的材料，车的质量本身，互联互通，车载娱乐系统，以及上汽奥迪的APP等等。整个体验就是高端的，希望刚才讲述的那些点都能够做到向消费者提供一致的、高端的体验，并且能够真正面面俱到。
“红翎-冰痕黑”的运动座椅包覆Fine Nappa真皮，令奥迪Q5 e-tron特别版车型出道即带强大运动气场
富甲天下：电动车时代您怎么评价中国的这些新势力造车的产品，上汽奥迪的优势是什么？挑战是什么？
高德乐：现在的竞争格局下，我们能够看到的是新势力发展迅速，但在严格意义上不算是豪华车赛道的玩家。还有一个趋势，中国电气化的进程具有不可逆的特征，全球范围内来说，新势力的产品现在已经出口到北欧；国内这几年也有很多的改变，包括限行的补贴政策等等。一、二线城市大多数车型都将是新能源车型，中国汽车市场在这个过程当中发生很大的变化，全世界的市场也会朝电气化迈进，并且向中国不断学习并吸收一些经验。我们自身需要做出一些改变，比如说车内互联系统，还有要更快的研发迭代速度。我们知道中国的产品生命周期3-4年，欧美的产品生命周期是7-8年的时间，我们需要在研发方面快速迭代、快速相应市场需求。话说回来，中国电动化的进程也是倒逼着很多主机厂不断做出后续的动作，给到国外压力，因此这是一个需要快速适应、快速迭代、快速做产品开发的时代。奥迪也有这样的想法，对上汽奥迪同样有特别的战略要求和策略方面的考量，我们在产品方面也会尽可能满足中国市场这样的要求。
上汽奥迪品牌不断丰富和拓展产品型谱，加快“实体电商生态”模式的创新变革，引入代理商与服务商伙伴加入上汽奥迪的新零售商业圈
