达索航空携猎鹰7X顶级三发公务机和2000LXS双发公务机参加亚太地区最大的航空和防务展览会——新加坡航空展。
为期6天的展会在新加坡樟宜机场举行，于2月16日开幕，恰与达索航空百年纪念同期。
除猎鹰7X和2000LXS之外，展会也将迎来达索“阵风”战斗机，其先进技术是猎鹰系列公务机大获成功的主要原因。
目前亚太地区有超过100架猎鹰公务机，其中包括所有在产机型，从猎鹰7X到猎鹰2000LXS/S，到远程三发猎鹰900LX，和一些前代机型。
亚太地区以拥有众多难以着陆的短小跑道而闻名，而猎鹰公务机凭借出众的灵活性、运营经济性和超高舒适度成为该地区的理想机型，在亚太各地迅速占领市场地位。
不出意料，亚太地区对广受欢迎的猎鹰7X需求最为强劲。猎鹰7X是航程达5,950 海里（11,000公里）的大型三发公务机，最先在公务航空领域引进电传飞行控制系统。该地区运营有近50架猎鹰7X，同时7X生产线近期刚突破275架大关。
亚太地区也运营超过50架猎鹰2000系列公务机。
“尽管目前市场有些疲软，但是我们对亚太地区的前景非常乐观。”达索航空主席兼首席执行官埃里克·特拉皮耶（Eric Trappier）说道，“一个令人感到鼓舞的标志便是我们最近在多用途关键领域的成功。”去年11月，达索向北京红十字会急救中心交付一架猎鹰2000LX医疗运送飞机。
达索新机型猎鹰8X在亚太地区的积极前景
达索新机型猎鹰8X三发公务机目前已接近飞行测试末期，亚太地区热切期待8X的到来。它将连接新加坡和大部分欧洲国家的首都，无需经停，无需牺牲猎鹰系列之所以闻名的灵活性和运营经济性。
猎鹰8X航程达6,450 海里（11,945公里），一年前进行首飞，2016年下半年开始交付。8X拥有猎鹰系列中最长的客舱和同级别公务机中最低的所有权成本和运营成本。8X在畅销的7X基础上打造，并拥有7X所有先进技术特征，包括业内最安静、最舒适的客舱。同时，猎鹰8X航程最远，并有大型公务机所提供的最全面的客舱布局选择。
加大客户服务投入
为保障不断扩大的机队能发挥最佳服务水平，达索一直积极拓展在亚太地区和全球各地的支持网络。
达索最近增加北京和新加坡的零备件储备，使该地区库存增至近3,500万美元，其中包括在产飞机需求量最高的3,000种零备件。
去年早时，达索将位于北京的金鹿公务机纳入全球授权服务中心网络。金鹿公务机将为中国迅速扩张的7X机队提供支线和不定期维护服务。
与金鹿公务机的合作是跟随近期其他旨在加强亚太地区猎鹰支持的一系列措施，包括在北京建立区域服务中心，由刘丽英担任亚洲客户支持总监，并有该地区战略性分布的6个零备件仓库和12个猎鹰授权服务中心为北京办公室提供支持。
满足所有要求的机型
猎鹰机队的设计是为满足运营商的所有需求。超远程机型猎鹰7X配备源自军用飞机的先进系统，安静舒适的客舱可以使乘客在13小时的飞行中能放松休息，着陆时精神焕发。
航程4,000海里（7,410公里）的猎鹰2000LXS比2013年所替代的2000LX拥有更出色的机场表现、载重能力和客舱舒适度。猎鹰2000LXS配备全尺寸内侧缝翼和高马赫混合小翼，强化了进场和着陆性能，使其比同级别公务机在更多机场起降。
航程3,350海里（6,205公里）的猎鹰2000S是猎鹰家族的最新入门机型，配备完整的标准特征，如升级版EASy II航电系统、猎鹰客舱高清娱乐系统和全新客舱设计，为超中型级别公务机带来大客舱的舒适性。
猎鹰系列生产线最后包括航程4,750海里（8,800公里）的猎鹰900LX三发公务机。配备霍尼韦尔TFE731-60发动机和先进的EASy II驾驶舱，久经验证的900LX结合了远航程和低速着陆能力，以及卓越的高温高海拔性能。同时900LX是同级别中最高效的公务机，燃油消耗至多低40%。
达索航空将在CD-37贵宾楼进行展示。
