近日，达美航空正与JetZero合作，打造一款革命性的、更可持续的客机，其外观与乘坐体验将与当今商业航空领域的任何机型都截然不同。此次合作的核心在于这款由加州初创公司JetZero设计的翼身融合（BWB）飞机，其燃油效率远超其他机型，这也是达美航空持续推动行业创新、通过提高燃油效率降低成本、提升客户体验以及实现2050年净零排放目标的重要举措之一。
此次合作正值达美航空百年华诞，彰显了达美致力于塑造未来航空业的坚定承诺。达美航空将在此款翼身融合客机的开发过程中发挥关键作用，提供运营方面的专业知识，助力这项技术具备可行性。
达美航空首席可持续发展官Amelia DeLuca表示：“与JetZero合作，为客户和员工实现全新的机身设计和体验，是推动航空业节油计划和创新目标的重要且大胆的举措。达美航空在致力于通过现有措施减少碳足迹的同时，也积极与多方合作伙伴协作，推动技术革新，如JetZero的翼身融合客机的发展，以解决未来航空排放的重大难题。“
作为达美航空可持续天空实验室的最新成员，JetZero获得了达美一流人才的直接支持，并能够接触到其行业领先的运营，包括其卓越的维护和运营体系，以验证和加速BWB机身技术的商业化。相比当今客户所体验的“管翼式设计”1，预计该技术的燃油效率最多可提高50%。与JetZero的合作是达美航空《可持续发展路线图》概述的“革命性机队”分项的第四项合作。该路线图于2023年发布，是一份开创性的、透明的路径，达美航空旨在通过该路线图实现2050年净零排放的目标。
作为领先的全球航司，达美航空还将参与未来客舱内饰的设计，以确保为客户和空乘人员提供一流的体验。这款独特外形的机身不同于目前的管翼式形状，提供了无限可能。由达美航空主导设计的内部空间，客户可以期待诸多全新变化，旨在提升空中体验，包括每位乘客专属的头顶行李舱空间、无障碍座椅和卫生间，以及更少的座位排数。
JetZero联合创始人兼首席执行官Tom O’Leary表示：“JetZero正致力于推出一款计划在未来十年投入市场的客机，以改变世界，并立即而显著地降低航空能源成本及相关排放。在不久的将来达到如此显著的效率提升，将对航空业实现2050年净零排放的承诺产生重要影响，并为其他技术和效率的实现奠定基础。达美航空是最早与我们合作的航空公司之一，自2023年以来一直在幕后支持我们，期待他们以深厚的知识和专业性，继续支持我们的项目。“
翼身融合（BWB）客机的演进
这种革命性的翼身融合客机最初由美国国家航空航天局（NASA）和斯坦福大学于20世纪90年代进行测试和演示，证明其安全性和高效性。由于它将采用现有的发动机推进系统，投入使用后还能采用可持续航空燃料（SAF）。
自喷气式客机问世以来，飞机制造商在提升商用飞机整体燃油效率方面取得了显著进步。机队的燃油效率估计比50年前提高了80%。与此同时，达美航空也在持续进行机队改造，例如增加翼梢小翼和轻型起落架，以推进这一目标的实现。事实上，通过提高运营效率、改造机队和减少机上重量，达美航空的跨部门碳理事会在2024年累计节省4000多万加仑的燃料2。但业界一致认为，还需要尽快采取更多措施。
JetZero的BWB客机预计将为消费者和环境可持续性带来一系列革命性益处，包括：
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BWB比市场上传统的管翼式机身的燃油效率最高可提升50%，这得益于其设计减少了阻力、提供了更大的升力表面积、实现了均匀的载荷和升力分布，并且整体重量显著减轻。
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可搭载超过250名乘客（与现有的宽体客机相当），且能够提供满足不断增长的旅行所需的载客量和航程。
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噪音更小。由于发动机置于机身顶部，BWB飞机的噪音预计比现有飞机显著降低。
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可与现有机场基础设施兼容、缩短周转时间，达美航空正就上述方面展开调研并提供专业建议。
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使用可持续航空燃料（SAF），进一步减少生命周期碳排放。
达美航空致力于将人们与更可持续的航旅未来相联结。作为一家全球航司，我们在不断努力实现2050年净零排放目标，同时，也在着力打造更可持续的旅行未来，工作重点包括我们的飞机、飞行方式以及所用燃料。我们正在实施当前可控范围内的改变，例如减少整体运营中的燃料消耗；同时也在推进长期解决方案，例如发展可持续航空燃料，以实现自身运营和整个行业的完全脱碳。
1与当代中程飞机按每加仑可用座位里程计算相比
2相对于如果达美航空没有采取任何提升燃油效率举措的情况下使用的燃料量
