今年9月14日，环球7000的1号试飞样机（FVT1）发动机已安装完毕，包括所有主要结构部件，如前、中、后段机身、机翼、起落架、垂直尾翼和水平尾翼。此外，1号试飞样机也开始安装布线和功能测试程式；2号试飞样机（FTV2）也处在总装的最后阶段，已完成了前、中、后段机身和驾驶舱等主要结构部件的安装。其余两架试飞样机正处于生产和总装阶段。此专案已达到的机身和系统测试里程碑包括：集成系统测试和认证试验台（ISTCR）已运行，试飞安全性测试正在进行中；航电系统集成测试台（SITS）装置已安装在多伦多厂区，环球7000完整机身静态试验台（CAST）也已运行。这些全面的测试项目将在试飞项目过程中和投入运作前，确保飞机结构及系统的成熟度和可靠性。
不久之后，环球7000飞机将是业内第一款真正四舱布局的公务机，飞机的机翼将优化短跑道起降和高速、远端性能。同时，这款飞机装备了高效的发动机，拥有最宽敞的客舱和最先进的驾驶舱。环球7000的最大运行速度达到0.925马赫，从伦敦可不经停直飞新加坡，从纽约不经停直飞迪拜。
8000飞机项目进入执行和运行为主的关键阶段，庞巴迪任命Michel Ouellette为环球7000和环球8000专案高级副总裁。Michel将全面负责此专案，确保环球7000公务机——业内第一款真正四舱结构的公务机——成功进入市场。
