达索猎鹰（Dassault Falcon）系列，是公务机中的明星，自从1963年第一款猎鹰20面世以来，全球已有超过2,380架猎鹰公务机经由达索交付并执行各种任务。继更早前面世的超远程猎鹰8X，今年6月达索又再推出了全新双发大客舱公务机猎鹰5X，锋芒绝不亚于8X，因她已顺利荣登「迄今为止最大、最先进猎鹰公务机」的宝座。
公务机新标杆
2013年10月，达索航空在拉斯韦加斯举办的美国国家公务航空协会大会上宣布推出这一全新机型。猎鹰5X配备全新超高效机翼、从阵风战斗机引入的先进数码飞行控制系统以及全新的斯奈克玛“银冠”（Snecma Silvercrest）发动机。与相同推力级别的其他发动机相比，这款新型发动机的燃油效率高出15%，令市场抱有期待。今年6月2日，达索航空终于揭开了猎鹰5X的神秘面纱，为大客舱远程公务机市场树立了新标杆。发布仪式于达索航空位于波尔多 – 梅里尼亚克的总装工厂进行，在400多位客户、供货商和认证机构代表的见证下亮相。
最大客舱横截面
这款机型拥有业内最大的客舱横截面，要知道一英寸的距离也会给乘客带来不少的舒适度。5X的地板至舱顶为6英尺之距，是同类公务机中最高。102英寸的横截面宽度，也是公务航空领域中最大的客舱宽度，给予乘客更多的手肘空间、更大的过道空间、更大的厨房以及更深更舒适的双排沙发咖啡室。
在41,000英尺的巡航高度下，猎鹰5X公务机内的气压高度仅为3,900英尺，如此在长途飞行时，身体就能感到更加舒适。此外达索独特的客舱空气过滤系统以及循环系统能保障乘客有更好的呼吸，客舱内的空气每两至三分钟就会进行一次彻底的更新。猎鹰5X具有和7X同样的安程度，噪音级别比市场平均值低了8分贝，乘客并不需要特别提高音量来与周围的人对话。
优秀低速运行能力
猎鹰5X航程达到5,200海里（9,630公里），能够往返全球大多数热门城市，同时拥有比同类别公务机更高的燃油效率，其进近速度更可低至105节（194.46公里/小时），比大部分航程相似的竞争机型低了近20节，甚至达到了一些短程涡轮螺旋桨飞机的进近速度。
低速运行能力意味起降时更高的安全性，并能满足在更多机场的运行——尤其那些对你来说更方便的机场。5,250英尺的平衡跑道长度使得猎鹰5X能比其竞争机型在更多的机场运行，尤其是在一些极具挑战性的机场，例如阿斯彭机场及伦敦城市机场等。即便在燃油量未满载的情况下，猎鹰5X也能顺利在小型机场运行，包括跑道长度短于4,000英尺的机场。
顶尖EASy驾驶舱
猎鹰5X其他新特征包括驾驶舱经过重新设计并配备达索航空屡获殊荣的第三代EASy航电系统，以及顶尖的飞机和发动机运行状况监控系统。直观的EASy驾驶舱更大更舒适，其设计响应了现有猎鹰客户的要求。例如提高自动化程度从而实现更快的加速、减速。四个大型的驾驶舱窗户则能创造绝佳的视角，包括飞行员在滑行时检查翼尖间距的大角度视角，5X的遮光板也被设计得能为飞行员提供更宽泛的视角。飞行员座椅也更大、更舒适，并拥有更大的腿部空间。座椅能简便的进行调整以获得最佳视角，使得任何身材的飞行员都能找到各自的最佳姿势。
猎鹰5X的设计，初衷是为了满足运商对以下机型的需求，即在5,000海里航程范围内，比现有大型喷气公务机更加宽敞舒适。达索航空董事长兼首席执行官埃里克．特拉皮尔（Eric Trappier）表示，客户对这款新机型表现出极大的热情，他们预计猎鹰5X将与有史以来最畅销的猎鹰7X一样备受客户青睐。现时，首架猎鹰5X已进行了上电测试，并于去年秋天开始系统地面测试。而今年早前第二架猎鹰5X也开始测试，预计将在今年夏天结束前进行首飞。
